一种减小上下坡断油风险的储油结构制造技术

本申请涉及一种减小上下坡断油风险的储油结构，属于商用车燃油箱技术领域：包括：油箱总成，该油箱总成包括油箱本体，以及位于油箱本体内将油箱本体分隔成多个储油腔室的防浪板，防浪板的底面和侧壁均与油箱本体密封连接；倒油装置，该倒油装置用于连通相邻的两个储油腔室，倒油装置以将油箱本体端部的储油腔室内的油液倒入至油箱本体中部的储油腔室内。本申请在相邻的两个储油腔室连通有倒油装置，该倒油装置以将油箱本体端部的储油腔室内的油液倒入至油箱本体中部的储油腔室内，以保证车辆在上坡或下坡的过程中，向发动机供油的中部储油腔室内油液能满足供油要求，杜绝了发动机出现断油的风险。机出现断油的风险。机出现断油的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种减小上下坡断油风险的储油结构


[0001]本申请涉及商用车燃油箱
，特别涉及一种减小上下坡断油风险的储油结构。

技术介绍

[0002]大型车辆(大客车、重型卡车、工程车辆)为适应车辆长时间、远距离连续工作的需求，油箱容量往往很大，可达1000L以上。尤其对于纵置的油箱，在上下坡的时候其前后倾的死容积较大，导致油箱内还有较多油，没有到达少于报警液位的时候油泵吸不上油，造成驾驶员在没有预警的情况下车辆在行驶过程中熄火或无法启动的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种减小上下坡断油风险的储油结构，以解决相关技术中纵置油箱上下坡的时候其前后倾的死容积较大，在没有到达少于报警液位的时候油泵吸不上油的问题。
[0004]本申请实施例第一方面提供了一种减小上下坡断油风险的储油结构，包括：
[0005]油箱总成，所述油箱总成包括油箱本体，以及位于油箱本体内将油箱本体分隔成多个储油腔室的防浪板，所述防浪板的底面和侧壁均与油箱本体密封连接；
[0006]倒油装置，所述倒油装置用于连通相邻的两个储油腔室，所述倒油装置以将油箱本体端部的储油腔室内的油液倒入至油箱本体中部的储油腔室内。
[0007]在一些实施例中：所述倒油装置为固定在防浪板底部并连通防浪板两侧储油腔室的止回阀，所述止回阀以将油箱本体端部的储油腔室内的油液单向倒入至油箱本体中部的储油腔室内。
[0008]在一些实施例中：所述止回阀设有多个，多个止回阀在防浪板底部依次间隔设置，所述防浪板的底面和侧壁均与油箱本体焊接密封连接。
[0009]在一些实施例中：所述倒油装置为设置在油箱本体端部的储油腔室内的油泵，所述油泵通过管路以将油箱本体端部的储油腔室内的油液泵入油箱本体中部的储油腔室内。
[0010]在一些实施例中：所述油箱本体中部的储油腔室内设有第一液位传感器，所述第一液位传感器通过控制器与油泵连接，所述第一液位传感器用于检测油箱本体中部的储油腔室内油液液位低于设定值时以启动油泵。
[0011]在一些实施例中：所述油箱本体端部的储油腔室内设有第二液位传感器，所述第二液位传感器通过控制器与油泵连接，所述第二液位传感器用于检测油箱本体端部的储油腔室内油液液位低于设定值时以关闭油泵。
[0012]在一些实施例中：所述控制器连接有报警器，所述第二液位传感器用于检测油箱本体端部的储油腔室内油液液位低于设定值时以向报警器发出报警信号。
[0013]在一些实施例中：所述防浪板的顶部设有连通相邻的两个储油腔室的油液通孔。
[0014]本申请实施例第二方面提供了一种减小上下坡断油风险的储油结构，包括：
[0015]油箱总成，所述油箱总成包括油箱本体，以及位于油箱本体内将油箱本体分隔成多个储油腔室的防浪板，所述防浪板的顶部通过铰链与油箱本体转动连接；
[0016]限位板，所述限位板包括分别固定于油箱本体端部储油腔室内的外限位板，以及固定于油箱本体中部储油腔室内的内限位板，所述外限位板和内限位板之间预设有防浪板的转动空间；
[0017]当所述防浪板与外限位板相互远离，以使油箱本体端部储油腔室与油箱本体中部储油腔室相互连通，当所述防浪板与外限位板相互贴合，以使油箱本体端部储油腔室与油箱本体中部储油腔室相互封闭。
[0018]在一些实施例中：所述外限位板和内限位板靠近防浪板的一侧均设有与防浪板柔性接触的密封减振垫。
[0019]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0020]本申请实施例提供了一种减小上下坡断油风险的储油结构，由于本申请的储油结构设置了油箱总成，该油箱总成包括油箱本体，以及位于油箱本体内将油箱本体分隔成多个储油腔室的防浪板，防浪板的底面和侧壁均与油箱本体密封连接；倒油装置，该倒油装置用于连通相邻的两个储油腔室，倒油装置以将油箱本体端部储油腔室内的油液倒入至油箱本体中部储油腔室内。
[0021]因此，本申请的储油结构利用防浪板将油箱本体分隔成多个储油腔室，防浪板不仅用于增加对油箱本体内油液晃动的阻碍，从而消减油液晃动产生的能量，达到减少噪音的目的，同时防浪板的底面和侧壁均与油箱本体密封连接，防止相邻的储油腔室内的油液透过防浪板的底面与油箱本体之间的间隙连通。在相邻的两个储油腔室连通有倒油装置，该倒油装置以将油箱本体端部储油腔室内的油液倒入至油箱本体中部储油腔室内，以保证车辆在上坡或下坡的过程中，向发动机供油的中部储油腔室内油液能满足供油要求，杜绝了发动机出现断油的风险。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例油箱总成上坡状态的结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例油箱总成下坡状态的结构示意图；
[0025]图3为本申请实施例防浪板与止回阀的结构示意图；
[0026]图4为本申请实施例油箱总成的储油腔室内安装油泵的结构示意图；
[0027]图5为本申请另一实施例油箱总成上坡状态的结构示意图；
[0028]图6为本申请另一实施例油箱总成下坡状态的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1、油箱本体；2、防浪板；3、油液通孔；4、止回阀；5、外限位板；6、内限位板；7、油泵；8、控制器；9、第一液位传感器；10、第二液位传感器；11、中部储油腔室；12、前端储油腔室；13、后端储油腔室。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]本申请实施例提供了一种减小上下坡断油风险的储油结构，其能解决相关技术中纵置油箱上下坡的时候其前后倾的死容积较大，在没有到达少于报警液位的时候油泵吸不上油的问题。
[0033]参见图1和图2所示，本申请实施例第一方面提供了一种减小上下坡断油风险的储油结构，包括：
[0034]油箱总成，该油箱总成包括油箱本体1，油箱本体1设定长度的纵置油箱，以及位于油箱本体1内将油箱本体1分隔成多个储油腔室的防浪板2，储油腔室的具体数量根据油箱本体1的长度和体积具体设定。防浪板2的底面和侧壁均与油箱本体1的内壁密封连接，以防止相邻的两个储油腔室内的油液透过防浪板的底面与油箱本体之间的间隙连通。
[0035]本申请实施例的防浪板2优选但不限于为两块，两块防浪板2相互平行且间隔设置在油箱本体1内，两块防浪板2将油箱本体1分隔成三个储油腔室，位于两块防浪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减小上下坡断油风险的储油结构，其特征在于，包括：油箱总成，所述油箱总成包括油箱本体(1)，以及位于油箱本体(1)内将油箱本体(1)分隔成多个储油腔室的防浪板(2)，所述防浪板(2)的底面和侧壁均与油箱本体(1)密封连接；倒油装置，所述倒油装置用于连通相邻的两个储油腔室，所述倒油装置以将油箱本体(1)端部的储油腔室内的油液倒入至油箱本体(1)中部的储油腔室内。2.如权利要求1所述的一种减小上下坡断油风险的储油结构，其特征在于：所述倒油装置为固定在防浪板(2)底部并连通防浪板(2)两侧储油腔室的止回阀(4)，所述止回阀(4)以将油箱本体(1)端部的储油腔室内的油液单向倒入至油箱本体(1)中部的储油腔室内。3.如权利要求2所述的一种减小上下坡断油风险的储油结构，其特征在于：所述止回阀(4)设有多个，多个止回阀(4)在防浪板(2)底部依次间隔设置，所述防浪板(2)的底面和侧壁均与油箱本体(1)焊接密封连接。4.如权利要求1所述的一种减小上下坡断油风险的储油结构，其特征在于：所述倒油装置为设置在油箱本体(1)端部的储油腔室内的油泵(7)，所述油泵(7)通过管路以将油箱本体(1)端部的储油腔室内的油液泵入油箱本体(1)中部的储油腔室内。5.如权利要求4所述的一种减小上下坡断油风险的储油结构，其特征在于：所述油箱本体(1)中部的储油腔室内设有第一液位传感器(9)，所述第一液位传感器(9)通过控制器(8)与油泵(7)连接，所述第一液位传感器(9)用于检测油箱本体(1)中部的储油腔室内油液液位低于设定值时以启动油泵(7)。6.如权利要求4所述的一种减小上下坡断油风险的储油结构，其特征在于：所述油箱本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫民，雷瀚，段文强，冉林，
申请(专利权)人：腾索汽车部件黄石有限公司，
类型：新型
国别省市：