一种夹紧后定位的夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹紧后定位的夹紧机构，包括升降定位部、夹紧部。升降定位部具有第一升降动力源及与所述第一升降动力源驱动连接的手动夹紧组件，所述第一升降动力源驱动所述手动夹紧组件升降；夹紧部设于所述升降定位部的邻侧，该夹紧部具有第二升降动力源、与所述第二升降动力源驱动连接的膨胀块、滑接于所述膨胀块侧圆周面上且等角分布的若干膨胀销，所述膨胀块被所述第二升降动力源驱动做升降运动，所述膨胀块的升降能够驱动所述若干膨胀销伸出和缩回的动作。本实用新型专利技术的夹紧机构定位精准，夹紧效果好，能够提高产品的定位效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种夹紧后定位的夹紧机构


[0001]本技术涉及夹紧机构，具体的说是涉及一种夹紧后定位的夹紧机构。

技术介绍

[0002]副车架在加工时，需要用到定位夹具。
[0003]现有的副车架定位是采用手动定位，通过若干手动夹将副车架定位，但这种效率极其低下，而且定位不准，定位效果不佳，在自动化焊接时，焊接很容易产生偏差。
[0004]因此，有必要研发一种新型的夹紧机构对副车架进行定位。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题在于提供了一种夹紧后定位的夹紧机构，设计该夹紧机构的目的是提高夹紧效率和夹紧精准度。
[0006]为解决上述技术问题，本技术通过以下方案来实现：本技术的一种夹紧后定位的夹紧机构，包括：
[0007]升降定位部，具有第一升降动力源及与所述第一升降动力源驱动连接的手动夹紧组件，所述第一升降动力源驱动所述手动夹紧组件升降；
[0008]夹紧部，设于所述升降定位部的邻侧，该夹紧部具有第二升降动力源、与所述第二升降动力源驱动连接的膨胀块、滑接于所述膨胀块侧圆周面上且等角分布的若干膨胀销，所述膨胀块被所述第二升降动力源驱动做升降运动，所述膨胀块的升降能够驱动所述若干膨胀销伸出和缩回的动作。
[0009]进一步的，所述第一升降动力源为一薄型气缸，该薄型气缸的驱动轴朝上，其通过第一支架固定于大板上。
[0010]进一步的，所述手动夹紧组件的末端压块设于所述夹紧部的正上方。
[0011]进一步的，所述第二升降动力源为夹紧气缸，该夹紧气缸的壳体上端连接有连接盒，该连接盒的侧部通过第二支架固定于大板上，所述连接盒的上端安装有膨胀销定位件。
[0012]更进一步的，所述膨胀销定位件为圆柱结构，其内具有行程腔，所述膨胀销定位件的侧向圆周面上等角分布有若干过孔，所述膨胀销穿设于该过孔并能够在过孔处做伸缩式活动。
[0013]更进一步的，沿所述膨胀块的长度方向且沿所述膨胀块的侧圆周面上，等角分布有若干凸型导向槽，各凸型导向槽倾斜设置。
[0014]更进一步的，所述膨胀销，其滑入所述凸型导向槽的连接端具有凸型导条，所述凸型导条两侧形成有两条滑槽。
[0015]相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术夹紧机构用于产品定位以及夹紧，由于膨胀块具有斜角度的凸型导向槽，膨胀销滑接于凸型导向槽，当膨胀块升降时，随着凸型导向槽的上升，会将膨胀销顶出过孔，进而多个膨胀销顶紧产品。
[0016]再通过薄型气缸驱动手动夹紧组件下降，使压块压在产品上，再通过手动夹紧组
件将产品压紧，产品定位和夹紧完成。
[0017]本技术的夹紧机构定位精准，夹紧效果好，能够提高产品的定位效率。
附图说明
[0018]图1为本技术夹紧机构的结构图。
[0019]图2为本技术夹紧部结构图。
[0020]图3为本技术膨胀块结构图。
[0021]图4为本技术膨胀块剖视图。
[0022]图5为本技术膨胀销结构图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本技术所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0025]实施例1：本技术的具体结构如下：
[0026]请参照附图1
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5，本技术的一种夹紧后定位的夹紧机构，包括：
[0027]升降定位部1，具有第一升降动力源及与所述第一升降动力源驱动连接的手动夹紧组件13，所述第一升降动力源驱动所述手动夹紧组件13升降；
[0028]夹紧部2，设于所述升降定位部1的邻侧，该夹紧部2具有第二升降动力源、与所述第二升降动力源驱动连接的膨胀块231、滑接于所述膨胀块231侧圆周面上且等角分布的若干膨胀销232，所述膨胀块231被所述第二升降动力源驱动做升降运动，所述膨胀块231的升降能够驱动所述若干膨胀销232伸出和缩回的动作。
[0029]本实施例的一种优选技术方案：所述第一升降动力源为一薄型气缸12，该薄型气缸12的驱动轴朝上，其通过第一支架11固定于大板上。
[0030]本实施例的一种优选技术方案：所述手动夹紧组件13的末端压块设于所述夹紧部2的正上方。
[0031]本实施例的一种优选技术方案：所述第二升降动力源为夹紧气缸22，该夹紧气缸22的壳体上端连接有连接盒，该连接盒的侧部通过第二支架21固定于大板上，所述连接盒的上端安装有膨胀销定位件24。
[0032]本实施例的一种优选技术方案：所述膨胀销定位件24为圆柱结构，其内具有行程腔，所述膨胀销定位件24的侧向圆周面上等角分布有若干过孔，所述膨胀销232穿设于该过孔并能够在过孔处做伸缩式活动。
[0033]本实施例的一种优选技术方案：沿所述膨胀块231的长度方向且沿所述膨胀块231的侧圆周面上，等角分布有若干凸型导向槽2311，各凸型导向槽2311倾斜设置。
[0034]本实施例的一种优选技术方案：所述膨胀销232，其滑入所述凸型导向槽2311的连接端具有凸型导条，所述凸型导条两侧形成有两条滑槽2321。
[0035]实施例2：
[0036]以下是本技术夹紧机构的驱动原理：
[0037]第一步，将副车架套在本技术的膨胀销定位件24外，启动夹紧气缸22，使夹紧气缸22的驱动轴升起，驱动轴带动膨胀块231顶起，膨胀块231上设置有四条凸型导向槽2311，当四条凸型导向槽2311上升后，与四条凸型导向槽2311滑接的四个膨胀销232向外伸出，直至四个膨胀销232顶紧副车架内壁。
[0038]第二步，启动薄型气缸12，使薄型气缸12的驱动轴下降，薄型气缸12的驱动轴带动手动夹紧组件13下降，手动夹紧组件13带动压块下降至副车架表面。
[0039]第三步，手动控制手动夹紧组件13，使手动夹紧组件13的手柄下压，将压块压紧产品。
[0040]以上三个动作流程能够快速将副车架定位和夹紧，提高副车架的定位效率和定位精准。
[0041]本技术的夹紧机构还能起到减少副车架变形的作用。
[0042]综上所述，本技术夹紧机构用于产品定位以及夹紧，由于膨胀块具有斜角度的凸型导向槽，膨胀销滑接于凸型导向槽，当膨胀块升降时，随着凸型导向槽的上升，会将膨胀销顶出过孔，进而多个膨胀销顶紧产品。再通过薄型气缸驱动手动夹紧组件下降，使压块压在产品上，再通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹紧后定位的夹紧机构，其特征在于，包括：升降定位部(1)，具有第一升降动力源及与所述第一升降动力源驱动连接的手动夹紧组件(13)，所述第一升降动力源驱动所述手动夹紧组件(13)升降；夹紧部(2)，设于所述升降定位部(1)的邻侧，该夹紧部(2)具有第二升降动力源、与所述第二升降动力源驱动连接的膨胀块(231)、滑接于所述膨胀块(231)侧圆周面上且等角分布的若干膨胀销(232)，所述膨胀块(231)被所述第二升降动力源驱动做升降运动，所述膨胀块(231)的升降能够驱动所述若干膨胀销(232)伸出和缩回的动作。2.根据权利要求1所述的一种夹紧后定位的夹紧机构，其特征在于，所述第一升降动力源为一薄型气缸(12)，该薄型气缸(12)的驱动轴朝上，其通过第一支架(11)固定于大板上。3.根据权利要求1所述的一种夹紧后定位的夹紧机构，其特征在于，所述手动夹紧组件(13)的末端压块设于所述夹紧部(2)的正上方。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹显阳，李谭敏，
申请(专利权)人：深圳华阳宇光汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：