一种曲面舱壁的设计方法及曲面舱壁技术

本发明专利技术属于船舶技术领域，具体涉及一种曲面舱壁的设计方法及曲面舱壁。曲面舱壁的设计方法包括如下步骤：根据需求形成待开孔舱壁模型，待开孔舱壁模型由四边形ABCD绕旋转轴OO1旋转α角度形成；根据开孔需求，将待开孔舱壁模型每隔(α/n)角度等分为n份待开孔区域，待开孔区域开设有贯穿待开孔舱壁模型内外表面的形状及大小均相同的安装孔，安装孔与待开孔区域为相似图形，每个待开孔区域开设一个安装孔，每个安装孔的上表面均在同一平面上，每个安装孔的下表面均在同一平面上，每个安装孔的上表面和下表面分别与ABA1B1平面平行；目标舱壁由待开孔舱壁模型开设安装孔形成，本发明专利技术提供的曲面舱壁，其安装孔大小及形状相同。其安装孔大小及形状相同。其安装孔大小及形状相同。

【技术实现步骤摘要】
一种曲面舱壁的设计方法及曲面舱壁


[0001]本专利技术属于船舶
，具体涉及一种曲面舱壁的设计方法及曲面舱壁。

技术介绍

[0002]船舶设计过程中，通常为追求较大内部空间或者外形美观以及设计艺术性，会倾向于布置一些曲型舱壁，该类舱壁通常出现在上建外围或者舱室内部，因此舱壁上通常会因使用要求布置数量较多安装孔，用于安装窗或者如通风格栅等通风装置。但是现有曲型舱壁在开安装孔时，面临如下问题，当开安装孔较多时，因曲型舱壁形状不规则，导致每一个安装孔的形状基本都不一样，进而导致装设于安装孔内的窗或者通风格栅形状也会各不相同，基本上有几扇窗就会有几种形状。现有的曲面舱壁不能开设相同安装孔，另一方面会导致窗或者通风格栅的制作周期和制作成本显著加大，原因是形状各异，无法用一套图纸和模具生产。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供曲面舱壁的设计方法。
[0004]本专利技术提供一种曲面舱壁的设计方法，其包括如下步骤：
[0005]根据需求形成待开孔舱壁模型，所述待开孔舱壁模型由四边形ABCD绕旋转轴OO1旋转α角度至A1B1C1D1形成，其中AB∥CD，AB＝CD，且AB和CD分别与OO1垂直，AC较BD靠近OO1，且A到OO1的距离与C到OO1的距离不相等；
[0006]根据开孔需求，将所述待开孔舱壁模型每隔(α/n)角度等分为n份待开孔区域，所述待开孔区域开设有贯穿所述待开孔舱壁模型内外表面的形状及大小均相同的安装孔，所述安装孔与所述待开孔区域为相似图形，每个所述待开孔区域开设一个所述安装孔，每个所述安装孔的上表面均在同一平面上，每个所述安装孔的下表面均在同一平面上，每个所述安装孔的上表面和下表面分别与ABA1B1平面平行；
[0007]目标舱壁由所述待开孔舱壁模型开设所述安装孔形成，其中AB的长度为所述目标舱壁的厚度，平面ABCD和平面A1B1C1D1分别为目标舱壁的左端端面和右端端面，所述四边形ABA1B1和四边形CDC1D1分别为目标舱壁的下端端面和上端端面，曲面ACA1C1和曲面BDB1D1分别为所述目标舱壁的内壁曲面和外壁曲面。
[0008]优选地，所述安装孔的横截面和所述待开孔区域的横截面均为梯形，所述安装孔的中心位于所述待开孔区域的中心，所述待开孔区域还形成加强安装框，所述加强安装框位于所述安装孔的外周。
[0009]优选地，在根据需求形成待开孔舱壁模型时，通过舱壁的上边线、下边线、左边线和右边线形成待开孔舱壁模型；
[0010]在根据开孔需求时，根据开孔总面积和所述强安装端总面积，将所述待开孔舱壁模型每隔(α/n)角度等分为n份待开孔区域。
[0011]优选地，根据需求形成多个待开孔舱壁模型，根据开孔需求，将每个所述待开孔舱
壁模型每隔(α/n)角度等分为n份待开孔区域，所述目标舱壁由多个所述待开孔舱壁模型组合形成。
[0012]优选地，A到OO1的距离大于C到OO1的距离。
[0013]本申请另一方面提供一种曲面舱壁，所述曲面舱壁包括上述曲面舱壁的设计方法形成的目标舱壁，所述目标舱壁开设有安装孔。
[0014]优选地，所述曲面舱壁还包括在目标舱壁上形成的加强安装框和与所述加强安装框连接的加强筋，所述加强安装框位于所述安装孔的外周，所述安装孔用于安装窗户和通风装置，所述加强筋远离所述加强安装框的一端与船体连接，所述加强筋用于支撑所述曲面舱壁。
[0015]本专利技术提供的曲面舱壁的设计方法和曲面舱壁，由于本申请的曲面船壁属于圆锥体的一部分，具有圆锥曲面的特性，在目标舱壁可平分为多个待开孔区域，每个待开孔区域可开设一个安装孔，安装孔大小及形状相同，进而保证该舱壁上的窗或者通风格栅可以实现同一规格，从而大大降低窗或者通风格栅制作成本和周期；同时采用类似圆锥曲面可以具有与其复杂曲面的美观度。
附图说明
[0016]通过附图中所示的本专利技术优选实施例更具体说明，本专利技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
[0017]图1为实施例提供的待开孔舱壁模型的结构示意图；
[0018]图2为实施例提供的待开孔舱壁模型的侧视图；
[0019]图3为实施例提供的待开孔舱壁模型的俯视图；
[0020]图4为实施例中目标舱壁的的侧视图；
[0021]图5为实施例中目标舱壁的的俯视图。
[0022]图中：待开孔舱壁模型100、目标舱壁200、安装孔201、加强安装框202。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。
[0024]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本
的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]本专利技术提供一种曲面舱壁的设计方法，其包括如下步骤：
[0027]根据需求形成待开孔舱壁模型100，待开孔舱壁模型100由四边形ABCD绕旋转轴OO1旋转α角度至A1B1C1D1形成，其中AB∥CD，AB＝CD，且AB和CD分别与OO1垂直，AC较BD靠近OO1，且A到OO1的距离与C到OO1的距离不相等；根据开孔需求，将待开孔舱壁模型100每隔(α/
n)角度等分为n份待开孔区域，待开孔区域开设有贯穿待开孔舱壁模型100内外表面的形状及大小均相同的安装孔201，安装孔201与待开孔区域为相似图形，每个待开孔区域开设一个安装孔201，每个安装孔201的上表面均在同一平面上，每个安装孔201的下表面均在同一平面上，每个安装孔201的上表面和下表面分别与ABA1B1平面平行；目标舱壁200由待开孔舱壁模型100开设安装孔201形成，其中AB的长度为目标舱壁200的厚度，平面ABCD和平面A1B1C1D1分别为目标舱壁200的左端端面和右端端面，四边形ABA1B1和四边形CDC1D1分别为目标舱壁200的下端端面和上端端面，曲面ACA1C1和曲面BDB1D1分别为目标舱壁200的内壁曲面和外壁曲面。
[0028]在设计成目标舱壁200时，通过舱壁的上边线、下边线、左边线和右边线计算，形成待开孔舱壁模型100，然后根据开孔总面积(本申请所指的面积是位于曲面BDB1D1的面积)和强安装端总面积，将待开孔舱壁模型100每隔(α/n)角度等分为n份待开孔区域，例如通过计算所需的安装孔201总面积为500平方米和强安装端总面积100平方米，每个安装孔201的面积为50平方米，则将待本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲面舱壁的设计方法，其特征在于，所述曲面舱壁的设计方法包括如下步骤：根据需求形成待开孔舱壁模型，所述待开孔舱壁模型由四边形ABCD绕旋转轴OO1旋转α角度至A1B1C1D1形成，其中AB∥CD，AB＝CD，且AB和CD分别与OO1垂直，AC较BD靠近OO1，且A到OO1的距离与C到OO1的距离不相等；根据开孔需求，将所述待开孔舱壁模型每隔(α/n)角度等分为n份待开孔区域，所述待开孔区域开设有贯穿所述待开孔舱壁模型内外表面的形状及大小均相同的安装孔，所述安装孔与所述待开孔区域为相似图形，每个所述待开孔区域开设一个所述安装孔，每个所述安装孔的上表面均在同一平面上，每个所述安装孔的下表面均在同一平面上，每个所述安装孔的上表面和下表面分别与ABA1B1平面平行；目标舱壁由所述待开孔舱壁模型开设所述安装孔形成，其中AB的长度为所述目标舱壁的厚度，平面ABCD和平面A1B1C1D1分别为目标舱壁的左端端面和右端端面，所述四边形ABA1B1和四边形CDC1D1分别为目标舱壁的下端端面和上端端面，曲面ACA1C1和曲面BDB1D1分别为所述目标舱壁的内壁曲面和外壁曲面。2.如权利要求1所述曲面舱壁的设计方法，其特征在于，所述安装孔的横截面和所述待开孔区域的横截面均...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫利文，彭震，彭静，蓝冬，李海涛，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：