一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器，涉及显示器技术领域，不便对显示器本体进行便捷安装，所述显示器本体的后端设置有安装腔，所述安装腔的上方安装有固定杆，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述显示器本体的两侧设置有清洁机构，所述显示器本体前端的下方安装有指示灯，所述显示器本体前端下方的一侧安装有按钮，所述安装机构可对显示器本体进行安装，所述清洁机构可对显示器本体进行清洁，本实用新型专利技术通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对显示器本体在安装使用时进行便捷安装，使得显示器本体在安装时更加便捷，从而大大提高了该显示器在使用时的便捷性。显示器在使用时的便捷性。显示器在使用时的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器


[0001]本技术涉及显示器
，具体为一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器。

技术介绍

[0002]随着经济的发展背景，科技水平的不断提高，我国的公共交通行业发展的非常迅速，轨道交通车辆是常见的一种交通工具，在轨道交通车中HMI显示器是比较重要的，HMI是人机接口,也叫人机界面，人机界面(又称用户界面或使用者界面)是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介,它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换；
[0003]现有的HMI显示器在使用时存在如下问题：
[0004]1、现有的HMI显示器在使用时，由于不便对显示器本体进行便捷安装，使得显示器本体在安装使用时较为繁琐，安装效率低下，从而降低了该显示器在使用时的便捷性；
[0005]2、现有的HMI显示器在使用时，由于不便对显示器本体进行自动除尘清洁处理，使得该显示器在长时间使用时，容易沾染灰尘，从而降低了该显示器在使用时的实用性。
[0006]为此我们提出一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器，包括显示器本体，所述显示器本体的后端设置有安装腔，所述安装腔的上方安装有固定杆，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述显示器本体的两侧设置有清洁机构，所述显示器本体前端的下方安装有指示灯，所述显示器本体前端下方的一侧安装有按钮，所述安装机构可对显示器本体进行安装，所述清洁机构可对显示器本体进行清洁。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装机构包括安装座、连接杆、固定槽、活动块、活动板和动力组件，所述安装座安装于安装腔内部一端的两侧，所述安装座的内部安装有连接杆，所述连接杆的一端延伸至安装腔的外部，所述连接杆的一端与显示器本体的一端连接，所述连接杆的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有活动块，所述活动块的一端与活动板的一端连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述动力组件包括固定腔、第一伺服电机、蜗杆、传动杆、蜗轮、传动齿条和限位结构，所述固定腔安装于安装腔的内部，所述固定腔内部一端的两侧安装有蜗杆，所述蜗杆之间通过传动杆进行连接，所述固定腔的一端安装有第一伺服电机，所述固定腔的输出端与蜗杆的一端连接，所述蜗杆的一端均啮合有蜗轮，所述蜗轮的上方啮合有传动齿条，所述传动齿条的一端与活动板的一端连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位结构包括限位槽和限位块，所述限位槽设置于安装腔的内部，所述限位槽的内部设置有限位块，所述限位块的一端与活动板的一端连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述清洁机构包括腔体、移动板、毛刷、第二伺服电机、螺纹杆、螺纹套和导向结构，所述腔体安装于显示器本体的两侧，一个所述腔体的内部安装有螺纹杆，所述腔体的顶端安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与螺纹杆的一端连接，所述螺纹杆的外侧壁设置有螺纹套，所述螺纹套的一端与移动板的一端连接，所述移动板的内侧安装有毛刷。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述导向结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于另一个所述腔体的内部，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的一端与移动板的一端连接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆的横截面小于限位套的横截面，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016]1.本技术通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的安装座、连接杆、固定槽、活动块、活动板、固定腔、第一伺服电机、蜗杆、传动杆、蜗轮、传动齿条、限位槽和限位块的相互配合，可对显示器本体在安装使用时进行便捷安装，使得显示器本体在安装时更加便捷，从而大大提高了该显示器在使用时的便捷性；
[0017]2.本技术通过在显示器本体的两侧设置有清洁机构，利用清洁机构的腔体、移动板、毛刷、第二伺服电机、螺纹杆、螺纹套、限位杆和限位套的相互配合，可对显示器本体的表面进行自动清洁，使得显示器本体在使用时更加整洁，从而大大提高了该显示器在使用时的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图，
[0019]图2为本技术的清洁机构正视剖面结构示意图，
[0020]图3为本技术的安装腔侧视结构示意图，
[0021]图4为本技术的安装机构俯视剖面结构示意图。
[0022]图中：1、显示器本体；2、安装腔；3、固定杆；4、安装座；5、连接杆；6、固定槽；7、活动块；8、活动板；9、固定腔；10、第一伺服电机；11、蜗杆；12、传动杆；13、蜗轮；14、传动齿条；15、限位槽；16、限位块；17、腔体；18、移动板；19、毛刷；20、第二伺服电机；21、螺纹杆；22、螺纹套；23、限位杆；24、限位套；25、指示灯；26、按钮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器，包括显示器本体1，显示器本体1的后端设置有安装腔2，安装腔2的上方安装有固定杆3，安装腔2的内部设置有安装机构，显示器本体1的两侧设置有清洁机构，显示器本体1前端的下方安装有指示灯25，显示器本体1前端下方的一侧安装有按钮26，安装机构可对显示器本体
1进行安装，清洁机构可对显示器本体1进行清洁。
[0025]进一步的，安装机构包括安装座4、连接杆5、固定槽6、活动块7、活动板8和动力组件，安装座4安装于安装腔2内部一端的两侧，安装座4的内部安装有连接杆5，连接杆5的一端延伸至安装腔2的外部，连接杆5的一端与显示器本体1的一端连接，连接杆5的内部设置有固定槽6，固定槽6的内部设置有活动块7，活动块7的一端与活动板8的一端连接，动力组件包括固定腔9、第一伺服电机10、蜗杆11、传动杆12、蜗轮13、传动齿条14和限位结构，固定腔9安装于安装腔2的内部，固定腔9内部一端的两侧安装有蜗杆11，蜗杆11之间通过传动杆12进行连接，固定腔9的一端安装有第一伺服电机10，固定腔9的输出端与蜗杆11的一端连接，蜗杆11的一端均啮合有蜗轮13，蜗轮13的上方啮合有传动齿条14，传动齿条14的一端与活动板8的一端连接，限位结构包括限位槽15和限位块16，限位槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器，包括显示器本体(1)，其特征在于：所述显示器本体(1)的后端设置有安装腔(2)，所述安装腔(2)的上方安装有固定杆(3)，所述安装腔(2)的内部设置有安装机构，所述显示器本体(1)的两侧设置有清洁机构，所述显示器本体(1)前端的下方安装有指示灯(25)，所述显示器本体(1)前端下方的一侧安装有按钮(26)，所述安装机构可对显示器本体(1)进行安装，所述清洁机构可对显示器本体(1)进行清洁。2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器，其特征在于：所述安装机构包括安装座(4)、连接杆(5)、固定槽(6)、活动块(7)、活动板(8)和动力组件，所述安装座(4)安装于安装腔(2)内部一端的两侧，所述安装座(4)的内部安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端延伸至安装腔(2)的外部，所述连接杆(5)的一端与显示器本体(1)的一端连接，所述连接杆(5)的内部设置有固定槽(6)，所述固定槽(6)的内部设置有活动块(7)，所述活动块(7)的一端与活动板(8)的一端连接。3.根据权利要求2所述的一种应用于轨道交通车辆的HMI显示器，其特征在于：所述动力组件包括固定腔(9)、第一伺服电机(10)、蜗杆(11)、传动杆(12)、蜗轮(13)、传动齿条(14)和限位结构，所述固定腔(9)安装于安装腔(2)的内部，所述固定腔(9)内部一端的两侧安装有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)之间通过传动杆(12)进行连接，所述固定腔(9)的一端安装有第一伺服电机(10)，所述固定腔(9)的输出端与蜗杆(11)的一端连接，所述蜗杆(11)的一端均啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡莉萍，
申请(专利权)人：株洲飞速传动实业有限公司，
类型：新型
国别省市：