一种轨道交通巡检车及其折叠护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通巡检车及其折叠护栏，折叠护栏包括具有高度的第一侧护栏和第二侧护栏，并且第二侧护栏设置于第一侧护栏的侧边；第一侧护栏、第二侧护栏的下部均分别可转动安装有安装基座，以分别使第一侧护栏、第二侧护栏实现折叠状态或防护状态；第一侧护栏绕安装基座转动的第一折叠轴线高于第二侧护栏绕安装基座转动的第二折叠轴线；还包括锁紧件，在第一侧护栏、第二侧护栏均处于防护状态下时，锁紧件同时对第一侧护栏和第二侧护栏进行限位，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持防护状态；在第一侧护栏、第二侧护栏均处于折叠状态下时，锁紧件同时对第一侧护栏和第二侧护栏进行限位，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持折叠状态。保持折叠状态。保持折叠状态。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通巡检车及其折叠护栏


[0001]本技术涉及轨道交通巡检
，尤其是涉及一种轨道交通巡检车及其折叠护栏。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]而巡检车则是能在轨道上行走，工人在车内通过肉眼检查轨道的情况，还可以用于对轨道进行维修时搬运相关货物。由于巡检车的高度有限，导致其内设计的容置空间比较狭窄，作业人员需要时刻保持警惕避免跌落，因此需要在巡检车上设置防护栏，以保证作业人员的人身安全，而且防护栏也能保证巡检车上所运输货物的安全，但目前巡检车上的防护栏多与车体一体成型，安拆更换较为不便，且带有防护栏的巡检车占用空间变大，使用较为不便。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轨道交通巡检车折叠护栏，具有结构简单和使用便捷的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种轨道交通巡检车折叠护栏，包括：
[0006]具有高度的第一侧护栏和第二侧护栏，并且第二侧护栏设置于第一侧护栏的侧边；
[0007]第一侧护栏、第二侧护栏的下部均分别可转动安装有安装基座，以分别使第一侧护栏、第二侧护栏实现折叠状态或防护状态；
[0008]第一侧护栏绕安装基座转动的第一折叠轴线高于第二侧护栏绕安装基座转动的第二折叠轴线；
[0009]还包括锁紧件，在第一侧护栏、第二侧护栏均处于防护状态下时，锁紧件同时对第一侧护栏和第二侧护栏进行限位，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持防护状态；在第一侧护栏、第二侧护栏均处于折叠状态下时，锁紧件同时对第一侧护栏和第二侧护栏进行限位，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持折叠状态。
[0010]进一步的是，所述第一侧护栏、第二侧护栏的下部均是通过旋转座体与安装基座实现可转动连接。
[0011]进一步的是，所述锁紧件可转动的连接于第一侧护栏的侧端，锁紧件上形成有第一卡口及第二卡口，并于第二侧护栏上对应设置有第一搭件及第二搭件，在第一侧护栏、第二侧护栏均处于防护状态下时，通过第一卡口卡持住第一搭件，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持防护状态；在第一侧护栏、第二侧护栏均处于折叠状态下时，通过第二卡口卡持住第
二搭件，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持折叠状态。
[0012]进一步的是，所述锁紧件的旋转侧部具有阻尼效果。
[0013]进一步的是，所述第一搭件与第二搭件均设置在第二侧护栏的同一侧。
[0014]进一步的是，在所述第一侧护栏、第二侧护栏均处于防护状态下时，第一侧护栏与第二侧护栏的高度基本一致。
[0015]进一步的是，在所述第一侧护栏、第二侧护栏均处于折叠状态下时，第一侧护栏能够抵压于第二侧护栏之上。
[0016]一种轨道交通巡检车，包括巡检车本体，还包括上述的折叠护栏，共有一对第一侧护栏和一对第二侧护栏通过安装基座分别安装于巡检车本体的四个侧壁上并围成四边形状。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]1、本技术提供的折叠护栏，由相邻并靠边布置的第一侧护栏和第二侧护栏组成，比一般市面上一体成型的防护栏更加灵活，更方便安装。
[0019]2、本技术提供的折叠护栏，具有锁紧件，能够将第一侧护栏和第二侧护栏保持在防护状态或折叠状态，并且锁定或解锁的方式操作起来十分方便、省力，且安全可靠。
[0020]3、本技术提供的轨道交通巡检车，在巡检车本体上以四面围合的方式安装上本技术的折叠护栏，在作业人员进行轨道巡检时，使折叠护栏处于防护状态，能满足要求的防护高度，保证作业人员的安全性及车内所运货物的安全，当折叠护栏处于折叠状态时，又满足巡检车移动及存放要求。
附图说明
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0022]图1是示出本技术一实施例的折叠护栏的结构示意图；
[0023]图2是示出本技术折叠护栏处于防护状态的示意图；
[0024]图3是示出本技术折叠护栏处于折叠状态的示意图；
[0025]图4是示出本技术一种轨道交通巡检车的一种工作状态图；
[0026]图5是示出本技术一种轨道交通巡检车的另一种工作状态图；
[0027]图中，各附图标记为：
[0028]10
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第一侧护栏，20
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第二侧护栏，21
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第一搭件，22
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第二搭件，30
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安装基座，40
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锁紧件，41
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第一卡口，42
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第二卡口，50
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旋转座体，60
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巡检车本体。
具体实施方式
[0029]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本技术做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以通过可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上
述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只有彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0033]如图1所示，是本技术折叠护栏的优选实施例，本技术的折叠护栏适于设置在轨道交通巡检车等作业机械的车体上，用于保护作业人员及车内货物、确保安全作业。
[0034]该折叠护栏包括至少一组第一侧护栏10和第二侧护栏20，第一侧护栏10和第二侧护栏20均具有一定的高度，此高度具体视实际安装情况而定，第一侧护栏10和第二侧护栏20均为钢制框架结构，由钢管类的金属或金属合金焊接而成，在本实施例中，第一侧护栏10和第二侧护栏20均为平面型护栏，本技术对第一侧护栏和第二侧护栏的具体结构形式及材质不做任何限制。第二侧护栏20设置于第一侧护栏10的侧边，也就是说，第一侧护栏10和第二侧护栏20呈夹角方式分布。
[0035]在本实施例中，第一侧护栏10和第二侧护栏20的具体长度值可根据实际使用需求和安装位置来确定，这种设置方式能充分利用车体空间，为作业人员提供充足的空间保护。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通巡检车折叠护栏，其特征在于，包括：具有高度的第一侧护栏和第二侧护栏，并且第二侧护栏设置于第一侧护栏的侧边；第一侧护栏、第二侧护栏的下部均分别可转动安装有安装基座，以分别使第一侧护栏、第二侧护栏实现折叠状态或防护状态；第一侧护栏绕安装基座转动的第一折叠轴线高于第二侧护栏绕安装基座转动的第二折叠轴线；还包括锁紧件，在第一侧护栏、第二侧护栏均处于防护状态下时，锁紧件同时对第一侧护栏和第二侧护栏进行限位，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持防护状态；在第一侧护栏、第二侧护栏均处于折叠状态下时，锁紧件同时对第一侧护栏和第二侧护栏进行限位，以使第一侧护栏、第二侧护栏保持折叠状态。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通巡检车折叠护栏，其特征在于，所述第一侧护栏、第二侧护栏的下部均是通过旋转座体与安装基座实现可转动连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通巡检车折叠护栏，其特征在于，所述锁紧件可转动的连接于第一侧护栏的侧端，锁紧件上形成有第一卡口及第二卡口，并于第二侧护栏上对应设置有第一搭件及第二搭件，在第一侧护栏、第二侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国富，许唯杰，
申请(专利权)人：苏州道卫轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：