一种用来拆卸车辆传动半轴的工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用来拆卸车辆传动半轴的工具，包括两个与传动半轴万向球笼壳体中部相适配的弧形夹板、紧固螺栓和紧固螺母；两个所述弧形夹板的两端均设置有耳沿，每个耳沿上均设置有通孔，所述紧固螺栓能够穿过弧形夹板两端耳沿上的通孔，并通过紧固螺母与紧固螺栓的螺纹配合将两个弧形夹板的两端固定，使两个弧形夹板围合形成用于容纳传动半轴万向球笼壳体中部的容纳空间；其中一个弧形夹板的凸面上设置有手柄；所述弧形夹板的y向高度小于传动半轴万向球笼壳体中部的y向高度。本实用新型专利技术的优点是该工具结构简单，操作方便，使用时更加省力、安全、高效。高效。高效。

【技术实现步骤摘要】
一种用来拆卸车辆传动半轴的工具


[0001]本技术涉及工具
，具体的说，涉及一种用来拆卸车辆传动半轴的工具。

技术介绍

[0002]在汽车耐久试验规范里有通过盐水池的工况，车辆底盘件有锈蚀的情况发生，一些车型的后部分动箱和半轴发生锈蚀后粘连在一起，在车辆维修换件时，造成拆卸困难。
[0003]另外，分动箱的输出轴法兰内陷于分动箱壳体内部，在装配半轴后，这两个部件的连接面就会被分动箱壳体遮蔽住，从而导致没有拆分施力点。如果使用锤子直接敲击半轴等暴力拆卸方法，非常容易造成半轴万向球笼脱开，造成半轴的损坏；分动箱壳体为铝合金材质，使用锤子敲击也容易让分动箱壳体变形，从而产生二次修理损伤的成本。而且存在容易让操作者受到砸伤、磕伤的安全隐患。因此，需要设计一种能够在半轴上施力，又不破坏半轴结构，并且安全快捷的拆卸半轴的工具。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用来拆卸车辆传动半轴的工具，使用弧形夹板夹持传动半轴万向球笼壳体中部，使用手柄提供施力点，操作方便安全。
[0005]本技术解决技术问题采用如下技术方案：
[0006]一种用来拆卸车辆传动半轴的工具，包括两个与传动半轴万向球笼壳体中部相适配的弧形夹板、紧固螺栓和紧固螺母；两个所述弧形夹板的两端均设置有耳沿，每个耳沿上均设置有通孔，所述紧固螺栓能够穿过弧形夹板两端耳沿上的通孔，并通过紧固螺母与紧固螺栓的螺纹配合将两个弧形夹板的两端固定，使两个弧形夹板围合形成用于容纳传动半轴万向球笼壳体中部的容纳空间；其中一个弧形夹板的凸面上设置有手柄；所述弧形夹板的y向高度小于传动半轴万向球笼壳体中部的y向高度。
[0007]进一步的，所述通孔为与紧固螺栓相适配的螺纹孔，使两个弧形夹板连接更牢固。
[0008]进一步的，所述紧固螺母固定于耳沿上，且位于弧形夹板的凸面一侧。
[0009]进一步的，所述弧形夹板的弧长为传动半轴万向球笼壳体中部圆周长的30％
‑
50％，使弧形夹板可以覆盖传动半轴万向球笼壳体中部的大部分圆周，夹持稳固。
[0010]进一步的，所述弧形夹板的弧长为传动半轴万向球笼壳体中部圆周长的44％
‑
47％，使上下相对的耳沿距离合适，防止耳沿受力过大变形。
[0011]进一步的，所述弧形夹板的y向高度为10
‑
15mm，增大弧形夹板夹持传动半轴万向球笼壳体中部的面积。
[0012]进一步的，所述手柄与弧形夹板的连接处设置有加固部分，所述加固部分的x向宽度为手柄x向宽度的2
‑
4倍，使手柄与弧形夹板连接牢固，防止施力过大时手柄在与弧形夹板的连接处断裂。
[0013]进一步的，所述加固部分与弧形夹板的连接面为与弧形夹板的凸面相适配的弧
面。
[0014]进一步的，所述手柄的y向高度与加固部分的y向高度均为弧形夹板y向高度的0.6
‑
1.3倍。
[0015]进一步的，所述手柄的y向高度与加固部分的y向高度均与弧形夹板y向高度相同。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017](1)该工具结构简单，操作方便，利用杠杆原理，使用时更加省力。
[0018](2)避免了操作人员使用锤子敲击半轴万向球笼，更加安全。
[0019](3)避免了半轴万向球笼因受砸击导致与半轴脱开，造成半轴损坏，节约了维修成本。
附图说明
[0020]图1为本技术用来拆卸车辆传动半轴的工具的结构示意图。
[0021]图2为本技术用来拆卸车辆传动半轴的工具的左视图。
[0022]图3为本技术用来拆卸车辆传动半轴的工具的使用示意图。
[0023]图中：1
‑
弧形夹板；11
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上弧形夹板；12
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下弧形夹板；101
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耳沿；2
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手柄；201
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加固部分；3
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紧固螺栓；4
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紧固螺母；5
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传动半轴。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，方向“x”、“y”、“z”为附图中坐标系所标明的方向，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]本技术提供了一种用来拆卸车辆传动半轴的工具，结合图1和图2所示，包括两个与传动半轴万向球笼壳体中部相适配的弧形夹板1、紧固螺栓3和紧固螺母4；两个所述弧形夹板1的两端均设置有耳沿101，每个耳沿101上均设置有通孔，所述紧固螺栓3能够穿过弧形夹板1两端耳沿101上的通孔，并通过紧固螺母4与紧固螺栓3的螺纹配合将两个弧形夹板1的两端固定，使两个弧形夹板1围合形成用于容纳传动半轴万向球笼壳体中部的容纳空间。其中一个弧形夹板1的凸面上设置有手柄2，优选的，所述手柄2设置在弧形夹板1弧面的中部位置。
[0027]分动箱的输出轴法兰内陷于分动箱壳体内部，在装配传动半轴5后，传动半轴万向球笼壳体的前部会位于分动箱壳体内部，被分动箱包裹，后部被自身的油封盖包裹。如图3所示，使用该工具拆卸传动半轴5时，将连接传动半轴5和分动箱的连接螺栓拆除后，由于传动半轴万向球笼壳体上部空间的限制，需要将未连接手柄2的弧形夹板1(以下简称上弧形夹板11)包裹在传动半轴万向球笼壳体中部的上半圆周上，将连接手柄2的弧形夹板1(以下简称下弧形夹板12)包裹在传动半轴万向球笼壳体中部的下半圆周上，将紧固螺栓3穿过耳沿101上的通孔后用紧固螺母4紧固，即将该工具夹紧在传动半轴万向球笼壳体中部。然后对手柄2施力，就可将传动半轴5与分动箱输出轴法兰分开，达到拆卸传动半轴5的目的。该
工具既提供了施力点，又形成杠杆施力，操作时更加省力，而且避免了直接敲击半轴所带来的零件损伤风险和人员伤害隐患，提升了工作效率。传动半轴万向球笼壳体的前部和后部被包裹，所述弧形夹板1只能夹持在传动半轴万向球笼壳体中部，为了避免磕碰其他零件，所述弧形夹板1的y向高度小于传动半轴万向球笼壳体中部的y向高度，优选的，传动半轴万向球笼壳体中部的y向高度为18mm时，所述弧形夹板1的y向高度为10
‑
15mm，使弧形夹板1在y向尽量多夹持传动半轴万向球笼壳体中部，增大夹持面积。
[0028]可选的，还可以将所述通孔设置为与紧固螺栓3相适配的螺纹孔，使两个弧形夹板1连接更牢固。可以将任意弧形夹板1的任意一个孔设置为螺纹孔，也可以将两个弧形夹板1的两个孔都设置为螺纹孔，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用来拆卸车辆传动半轴的工具，其特征在于，包括两个与传动半轴万向球笼壳体中部相适配的弧形夹板、紧固螺栓和紧固螺母；两个所述弧形夹板的两端均设置有耳沿，每个耳沿上均设置有通孔，所述紧固螺栓能够穿过弧形夹板两端耳沿上的通孔，并通过紧固螺母与紧固螺栓的螺纹配合将两个弧形夹板的两端固定，使两个弧形夹板围合形成用于容纳传动半轴万向球笼壳体中部的容纳空间；其中一个弧形夹板的凸面上设置有手柄；所述弧形夹板的y向高度小于传动半轴万向球笼壳体中部的y向高度。2.根据权利要求1所述的用来拆卸车辆传动半轴的工具，其特征在于，所述通孔为与紧固螺栓相适配的螺纹孔。3.根据权利要求1或2所述的用来拆卸车辆传动半轴的工具，其特征在于，所述紧固螺母固定于耳沿上，且位于弧形夹板的凸面一侧。4.根据权利要求3所述的用来拆卸车辆传动半轴的工具，其特征在于，所述弧形夹板的弧长为传动半轴万向球笼壳体中部圆周长的30％
‑
50％。5.根据权利要求4所述的用来拆卸车辆传动半...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志亮，胡越明，郭文鑫，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：