一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备制造技术

本发明专利技术属于面料加工技术领域，具体的说是一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备，所述针刺机的内部滑动连接有导向环座；所述导向环座的数量为两个，且呈对称设置；所述针刺机的内部设置有与导向环座相适配的限位槽；所述针刺机的内部转动连接有凸轮杆；所述针刺机的内部滑动连接有限位柱；所述限位柱的数量为两个，且呈对称设置；每个所述限位柱远离导向环座的一端均固定连接有针刺板；在阻燃无纺布层内部加入了聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂，同时提高了此面料的抗冲击能力，提高座椅面料的使用寿命，而且在染色成型过程中在成型腔体中浸轧整理液，能够在一定程度上提高面料的抗污能力。的抗污能力。的抗污能力。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备


[0001]本专利技术属于面料加工
，具体的说是一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备。

技术介绍

[0002]公交车座椅一般是采用纺织纤维布或无纺纤维布。而对于汽车装饰面料中的汽车座椅面料大多要求具有舒适性、安全性和装饰性的特点。
[0003]公开号为CN111452475A的一项中国专利公开了高透气型汽车座椅面料，包括面层，所述面层由芳纶纤维层和聚酰胺纤维层组成，所述面层的底部通过干式水性复膜胶粘接有抗菌层，所述抗菌层由竹纤维层和蚕丝纤维层组成，所述抗菌层的底部通过干式水性复膜胶粘接有弹性层。本专利技术通过设置芳纶纤维层，具有超高强度、高模量、耐磨、耐高温、耐酸、耐碱、重量轻、绝缘、抗老化和生命周期长等优良性能，通过设置聚酰胺纤维层，具有力学性能、耐热性、耐磨损性和耐化学药品性，通过设置竹纤维层，竹纤维具有良好的透气性、瞬间吸水性和较强的耐磨性。
[0004]现在的一些座椅面料虽然增加了各种限位层，而且具有超高强度、高模量、耐磨、且其仅仅是粘覆在表面，操作较为麻烦，而且对于面料本身的阻燃性仍较差，影响了座椅的正常使用。
[0005]为此，本专利技术提供一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，包括以下步骤：r/>[0008]S1、先制备外层磷化聚酯无纺布层和内层磷化聚酯无纺布层；
[0009]S2、将配置好的三氧化二锑、氢氧化镁以及氢氧化铝，和表面活性剂以及偶联剂通过混合机制得复合阻燃剂；之后通过复合阻燃剂制得阻燃无纺布层；
[0010]S3、外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层通过针刺机1进行针刺覆和并染色成型。
[0011]所述步骤S3中，在染色成型过程中，需要在成型腔体中浸轧整理液；且在所述步骤S3中，需要用到针刺机来对外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层进行穿刺。
[0012]优选的，所述步骤S3中，在染色成型过程中，需要在成型腔体中浸轧整理液；且在所述步骤S3中，需要用到针刺机来对外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层进行穿刺。
[0013]通过此制造工艺制造出的座椅面料分为外层，内层以及复合阻燃剂层，不仅提高了面料的阻燃能力，而且还提高了面料的舒适度；在阻燃无纺布层内部加入了聚酯树脂和
聚苯硫醚砜树脂，同时提高了此面料的抗冲击能力，提高座椅面料的使用寿命，而且在染色成型过程中在成型腔体中浸轧整理液，能够在一定程度上提高面料的抗污能力，为公交车座椅的使用带来了便捷性。
[0014]优选的，一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，该设备适用于制造上述中任意一项所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺；所述针刺机的内部滑动连接有导向环座；所述导向环座的数量为两个，且呈对称设置；所述针刺机的内部设置有与导向环座相适配的限位槽；所述针刺机的内部转动连接有凸轮杆；所述针刺机的内部滑动连接有限位柱；所述限位柱的数量为两个，且呈对称设置；每个所述限位柱远离导向环座的一端均固定连接有针刺板；所述针刺板的表面设置有针刺头；所述针刺机的内部且靠近限位柱的一侧固定连接有压缩弹簧；所述针刺机的外表面开设有喂料口；在本实施例中，此凸轮杆与外接电机连接，且电机与凸轮杆的连接方式均为现有技术，在本实施例中不做赘述；在操作过程中，将面料无纺布层通过喂料口并沿着两个导向环座进入至两侧针刺板之间，此时通过控制外界驱动电机带动凸轮杆转动，在凸轮杆转动过程中其一端会不断的与限位柱相互触碰并对其挤压，此时上下两侧的限位柱会在针刺机的内部发生一定距离的移动，且限位柱会同时抵压其一侧的压缩弹簧，使压缩弹簧呈挤压状态，在凸轮杆与限位柱脱离时，此时呈挤压状态的压缩弹簧不再受到挤压，且在其恢复为初始状态下，压缩弹簧和限位柱会以较高的速度带动针刺板移动，使针刺板带动针刺头移动，之后不同位置处的针刺头会对无纺布进行穿刺，提高了无纺布的穿刺效果，上下处均设置有针刺板，能够对无纺布的两面进行同时针刺，解决了现有技术中只能对无纺布的单面针刺的现象，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕。
[0015]优选的，所述针刺板的数量设置多个，且呈等距离设置在限位柱的外表面；每个所述针刺板的表面针刺头的数量为两个；设置了多个针刺板，能提高对无纺布的针刺面积，有利于对无纺布之后的加工。
[0016]优选的，所述针刺板的表面转动连接有偏转杆；所述针刺板的表面设置有与偏转杆相适配的转轴；每个所述针刺板的表面均设置有两个限位座；所述针刺头滑动连接在限位座的内部；所述针刺板的表面且靠近偏转杆的一侧固定安装有限位弹簧；工作时，在针刺板表面的针刺头与无纺布接触时，针刺头受到压力会向靠近偏转杆的一侧移动，之后针刺头会抵压到偏转杆的外表面，使偏转杆呈一定角度的转动并挤压限位弹簧，偏转杆在转动过程中会与另外一个限位座中的针刺头接触，使另一侧的针刺头向靠近无纺布的一侧移动，从而单个针刺板表面的针刺头会不断的与无纺布相互接触，通过针刺头与无纺布的接触面积，提高针刺头的穿刺效果；且设置了限位弹簧，在限位弹簧由挤压状态回复时，会再次带动偏转杆和针刺头对无纺布进行穿刺，提高了针刺密度。
[0017]优选的，所述针刺板的表面开设有限位圆形槽；所述偏转杆的表面设置有与限位圆形槽相适配的限位轴；所述限位轴的一端贯穿在限位圆形槽的内部；设置了限位轴，能够使此偏转杆在转动的过程中以限位圆形槽转动，避免偏转杆发生偏位的现象，有利于无纺布的穿刺。
[0018]优选的，所述针刺头的底端固定连接有加强柱；所述加强柱的左右两侧均固定连接有刺柱；所述刺柱的形状为锥形；所述针刺头的外表面固定连接有拉伸弹簧；工作时，在针刺头的表面设置了加强柱以及刺柱，刺柱不仅能够提高与无妨步的穿刺深度，有利于无
纺布中纤维之间相互抱合、缠绕，而且加强柱能够提高此针刺头的强度，降低了在长时间使用下，刺柱出现脱落的可能性，提高了刺柱的使用寿命。
[0019]优选的，所述限位柱靠近导向环座的一侧固定连接有压板；所述针刺机的内部设置有与压板相适配的滑动槽；工作时，在限位柱移动过程中，处于限位柱一侧的压板会同步移动，从而压板会向靠近导向环座的一侧移动，使两侧的导向环座相互靠近，从而能够无纺布在输送时的张紧力，为其之后的穿刺带来了便捷性。
[0020]优选的，每个所述导向环座的内部均设置有紧压弹簧；设置了紧压弹簧，能提供给导向环座一定的移动余量，有利于调节两侧导向环座之间无纺布的张紧力。
[0021]优选的，所述针刺机的内部设置有与导向环座的相适配的矩形槽；在使用时，设置了矩形槽，能够对导向环座限位作用，从而避免导向环座发生偏位的现象。
[0022]本专利技术的有益效果如下：
[0023]1.本专利技术所述的一种公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，其特征在于：包括以下步骤：S1、先制备外层磷化聚酯无纺布层和内层磷化聚酯无纺布层；S2、将配置好的三氧化二锑、氢氧化镁以及氢氧化铝，和表面活性剂、偶联剂以及聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂通过混合机制得复合阻燃剂；之后通过复合阻燃剂制得阻燃无纺布层；S3、外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层通过针刺机(1)进行针刺覆和并染色成型。2.根据权利要求1所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，其特征在于：所述步骤S3中，在染色成型过程中，需要在成型腔体中浸轧整理液；且在步骤S3中，需要用到穿刺操作来对外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层纤维之间相互抱合、缠绕。3.一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，该设备适用于制造权利要求1
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2中任意一项所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，其特征在于：所述针刺机(1)的内部滑动连接有导向环座(2)；所述导向环座(2)的数量为两个，且呈对称设置；所述针刺机(1)的内部设置有与导向环座(2)相适配的限位槽；所述针刺机(1)的内部转动连接有凸轮杆(101)；所述针刺机(1)的内部滑动连接有限位柱(3)；所述限位柱(3)的数量为两个，且呈对称设置；每个所述限位柱(3)远离导向环座(2)的一端均固定连接有针刺板(4)；所述针刺板(4)的表面设置有针刺头(41)；所述针刺机(1)的内部且靠近限位柱(3)的一侧固定连接有压缩弹簧(5)；所述针刺机(1)的外表面开设有喂料口(6)。4.根据权利要求3所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：所述针刺板(4)的数量设置多个，且呈等...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤泰，
申请(专利权)人：广东汇泉联骏化学工业有限公司，
类型：发明
国别省市：