一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，属于轨道交通车辆检修设备领域，其包括用于承载气液缓冲器的机架、设于机架上的缓冲器放置鞍座、以及设于机架上的端盖拆装组件，端盖拆装组件包括用于连接端盖的拆装工装、以及用于驱动拆装工装的驱动件。本实用新型专利技术能够实现对于气液缓冲器端盖的机械化拆装，降低了操作的成本。降低了操作的成本。降低了操作的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机


[0001]本技术属于轨道交通车辆检修设备领域，涉及一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，尤其是涉及一种用于城市地铁和轻轨车辆密接式车钩气液缓冲器检修时拆装的专用液压装备。

技术介绍

[0002]气液缓冲器是采用气体和液压油作为介质，其核心元件是气液缓冲单元。气液缓冲单元的气体的可压缩性可满足较低速度初始能量吸收，液体的阻尼可满足较高速度的能量吸收；气液缓冲单元用于承受车钩压缩方向负荷，在拉伸方向需环形弹簧实现缓冲。
[0003]气液缓冲器在大修时一般需要返厂到缓冲器制造商处进行维修。在维修过程中，需要将气液缓冲器8进行分解成杆身81、端盖82、环形弹簧83、气液缓冲单元84和缸体85等部件，再更换相应的必换件和偶换件，完成更换后进行组装。气液缓冲器8结构示意见图1。
[0004]在拆装气液缓冲器8时，需要对气液缓冲器8的端盖82进行旋松拆卸或者旋紧安装。由于气液缓冲单元84在气液缓冲器8内部处于压缩状态，存在较大的预应力，且环形弹簧83也存在一定的回弹力，为便于端盖82的旋转，需要在拆装端盖82时对气液缓冲器8施加一个轴向的压紧力。
[0005]目前现有技术采用的是液压压紧气液缓冲器8，人工拆卸端盖82的作业方式。作业人员将气液缓冲器8吊运至压机区域后，先用液压压机向下压杆身81，再使用端盖82专用的拆卸工装和加力杆拆卸端盖82；在完成气液缓冲器8检修后，以同样的方式进行端盖82的回装。
[0006]现有技术中，端盖82拆装需要由缓冲器制造商采用人工推动加力杆的方式进行。当遇到回弹力较大的气液缓冲单元84时，就需要四人分别使用加力杆进行端盖82的转动拆装，一人操作压机，这样整个作业就需要五名作业人员进行，劳动强度大、投入作业人员较多且作业效率低。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中人工使用加力杆进行端盖的拆装，导致劳动强度大、效率低的弊端，本技术提供了一种新的专用设备来实现端盖的机械化拆装。
[0008]为了达到上述目的，本技术的技术方案提供了一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，包括用于承载气液缓冲器的机架、设于所述机架上的缓冲器放置鞍座、以及设于所述机架上的端盖拆装组件，所述端盖拆装组件包括用于连接端盖的拆装工装、以及用于驱动所述拆装工装的驱动件。
[0009]优选的，所述端盖拆装组件还包括用于放大所述驱动件输出转矩的传动机构，所述传动机构传动连接所述驱动件和所述拆装工装。
[0010]优选的，所述驱动件采用气马达。
[0011]优选的，所述传动机构包括设于所述气马达输出轴的主动齿轮、以及与所述拆装
工装同轴传动的从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。
[0012]优选的，所述缓冲器放置鞍座设于所述机架底部，所述缓冲器放置鞍座上设有用于夹紧所述气液缓冲器的夹具，所述端盖拆装组件位于所述夹具上方。
[0013]优选的，所述夹具采用缓冲器手摇夹具。
[0014]优选的，所述机架上设有横梁，所述横梁设于用于移动所述端盖拆装组件的升降液压缸。
[0015]优选的，所述横梁在所述缓冲器放置鞍座的上方设有用于抵接所述气液缓冲器的主液压缸。
[0016]优选的，所述机架上设有用于控制所述主液压缸、所述升降液压缸和/或所述驱动件的按钮控制盒。
[0017]综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
[0018]本技术采用气马达驱动的端盖拧紧组件替代现有技术中的人力操作，能够实现对于气液缓冲器端盖的机械化拆装。同时，端盖拧紧组件内部设有的减速机构，能够放大气马达输出的扭矩，消除了转动端盖力矩不够的问题。整个作业过程中，操作人员数量由现有技术方案最多的五人可降至为一人，降低了操作的成本。
[0019]本技术中的端盖拧紧组件可搭配不同规格的拧紧工装，满足多规格气液缓冲器端盖拆装的需求，提高了本技术的适用范围。
附图说明
[0020]图1为气液缓冲器结构示意图；
[0021]图2为本技术结构示意图；
[0022]图3为端盖拧紧组件结构示意图；
[0023]图4为本技术使用示意图。
[0024]附图标记：1、机架；2、横梁；3、主液压缸；4、升降液压缸；5、端盖拆装组件；51、气马达；52、拆装工装；53、主动齿轮；54、从动齿轮；6、按钮控制盒；7、缓冲器放置鞍座；71、缓冲器手摇夹具；8、气液缓冲器；81、杆身；82、端盖；83、环形弹簧；84、气液缓冲单元；85、缸体。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1至附图4对本技术作进一步详细说明。
[0026]本技术实施例公开一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，主要由机架1、横梁2、主液压缸3、升降液压缸4、端盖拆装组件5、按钮控制盒6、以及缓冲器放置鞍座7构成。
[0027]机架1用于承载气液缓冲器8进行轴向压紧和端盖82转动。在机架1上部设有横梁2，在机架1中部设有按钮控制盒6，在机架1底部放置有缓冲器放置鞍座7。
[0028]横梁2上安装有主液压缸3和升降液压缸4。主液压缸3用于为气液缓冲器8施加轴向压紧力以便拆装端盖82；升降液压缸4的螺塞连接端盖拆装组件5，用于驱动端盖拆装组件5接触到气液缓冲器8的端盖82。
[0029]端盖拆装组件5用于正、反转端盖82，实现端盖82的拆装。端盖拆装组件5由气马达51驱动齿轮减速机构，最终驱动拆装工装52转动，拆装工装52为可更换式结构，其规格可按
照待拆装的端盖82形式定制。减速机构包括主动齿轮53和从动齿轮54，减速机构能够实现放大气马达51的输出扭矩，减速机构的减速比预设为1:10。
[0030]按钮控制盒6上布置的按钮用于控制主液压缸3伸缩、升降液压缸4伸缩、端盖拆装组件5正转或反转等动作。
[0031]缓冲器放置鞍座7放置于机架1底部，用于放置气液缓冲器8；其上部安装有缓冲器手摇夹具71，用于对气液缓冲器8进行夹持。
[0032]本技术的主要工作流程为：
[0033]气液缓冲器8分解前
‑
拆端盖82：将气液缓冲器8放置于缓冲器放置鞍座7上，调整缓冲器手摇夹具71可靠夹紧气液缓冲器8；操作主液压缸3提供轴向压紧力；操作升降液压缸4使端盖拆装组件5贴靠端盖82；操作端盖拆装组件5旋松端盖82；在旋松过程中，需要操作升降液压缸4使端盖拆装组件5连同端盖82一起向上移动。
[0034]气液缓冲器8组装后
‑
装端盖82：将由杆身81、环形弹簧83、气液缓冲单元84和缸体85所组成的组件放置于缓冲器放置鞍座7上，调整缓冲器手摇夹具71可靠夹紧气液缓冲器8；将端盖82套入杆身81；操作主液压缸3提供轴向压紧力；操作升降液压缸4使端盖拆装组件5贴靠端盖82；操作端盖拆装组件5旋紧端盖82；在旋紧过程中，需要操作升降液压缸4使端盖拆装组件5连同端盖82一起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，其特征在于：包括用于承载气液缓冲器(8)的机架(1)、设于所述机架(1)上的缓冲器放置鞍座(7)、以及设于所述机架(1)上的端盖拆装组件(5)，所述端盖拆装组件(5)包括用于连接端盖(82)的拆装工装(52)、以及用于驱动所述拆装工装(52)的驱动件。2.根据权利要求1所述的一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，其特征在于：所述端盖拆装组件(5)还包括用于放大所述驱动件输出转矩的传动机构，所述传动机构传动连接所述驱动件和所述拆装工装(52)。3.根据权利要求2所述的一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，其特征在于：所述驱动件采用气马达(51)。4.根据权利要求3所述的一种轨交车辆车钩气液缓冲器组装拧紧机，其特征在于：所述传动机构包括设于所述气马达(51)输出轴的主动齿轮(53)、以及与所述拆装工装(52)同轴传动的从动齿轮(54)，所述主动齿轮(53)与所述从动齿轮(54)啮合。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯强，冯君燕，孙聪，陶光杰，
申请(专利权)人：上海汉普液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：