一种新型铁路信号电缆成端方法及成端盒技术

本发明专利技术公开了一种新型铁路信号电缆成端方法及成端盒，根据所需对电缆进行环切，预留所需电缆芯线长度、芯线屏蔽层长度、铠装钢带长度和铝护套长度，接地导线与焊接在铠装钢带上的钢铜复合连接件连接，接地导线与焊接在铝护套上的铜铝复合连接件连接，接地导线与焊接在芯线屏蔽层上的屏蔽环连接，完成铠装钢带、铝护套和芯线屏蔽层的接地操作；本发明专利技术将现有技术中的U型卡改为铜铝和钢铜复合材质连接件，与电缆连接时相同材质区别焊接，避免不同材质之间的电化学反应，有效提高连接质量；将现有技术中的压接连接改为焊接连接，消除接触不良因素；接地导线与接地连接件之间采用铜焊接连接，提高连接可靠性。提高连接可靠性。提高连接可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路信号电缆成端方法及成端盒
[0001]
：本专利技术涉及电缆成端领域，特别是涉及一种新型铁路信号电缆成端方法及成端盒。
[0002]
技术介绍
：近年来，随着铁路运输效率的不断提高，铁路信号作为列车控制系统，对安全性和可靠性的要求也越来越高。而信号电缆是控制系统的中枢神经，它的可靠运行关系着整个控制系统的安全，其中电缆接地系统的可靠性是系统正常运行的有力保障。
[0003]传统的电缆成端接地方法是：1、铝护套和铠装钢带与接地连接件（带螺丝的U型卡）的连接采用螺杆压接方式，接地连接件与螺丝的疲劳容易导致松动，造成接触不良，通过大电流时容易导致发热起火，同时，接地连接件为钢材质，采用螺丝与铝护套固定在一起容易造成电化学反应，接触电阻随时间的增加不断增大，通过大电流时会导致发热起火；导线与接地连接件之间的连接采用锡焊的方式，导线为铜材质，用焊锡焊接困难，容易造成假焊、虚焊，大电流通过产生的热量会导致焊锡溶化而脱焊，是导致电缆起火的主要原因。
[0004]2、电缆芯线屏蔽层与屏敝环和芯线排流线的连接采用压接的方式（大小两个屏敝环套在芯线屏敝层端部，将屏敝层、芯线排流线及接地导线放置在两个屏敝环之间，用专用压线钳将两个屏敝环压接在一起），压接可靠性不稳定，接触不良会导致芯线屏敝层失效，从而影响信号传输的稳定。
[0005]这种施工工艺制作的成端投入使用后，由于工艺落后，接触不良的现象时有发生，这种情况导致的感应电流回流不畅常常会烧坏电缆。落后的电缆成端工艺已不能满足我国高速发展的铁路设备的安全要求。
[0006]
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题是：现有电缆成端方法易因连接部位接触不良，造成烧坏电缆的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种技术方案是：一种新型铁路信号电缆成端方法，其步骤是：步骤一、根据所需预留的电缆芯线长度，依次剥去电缆外护套、铠装钢带、铝护套和芯线屏蔽层，露出电缆芯线；步骤二、除去芯线屏蔽层端部的电缆外护套、铠装钢带和铝护套，露出30mm长的芯线屏蔽层；步骤三、除去铝护套端部的电缆外护套和铠装钢带，露出15mm长的铝护套；步骤四、除去铠装钢带端部的电缆外护套，露出15mm长的铠装钢带；步骤五、铜铝复合连接件和钢铜复合连接件的铜质材质均与接地导线用铜焊焊接在一起；步骤六、打磨钢带，将钢铜复合连接件的钢质材质焊接在铠装钢带上；步骤七、打磨铝护套，将铜铝复合连接件的铝质材质焊接在铝护套上；步骤八、从屏蔽环外壁上引出接地导线，并使芯线屏蔽层和芯线排流线放置在屏
蔽环上的环形缝隙内，填充铜导线后将芯线屏蔽层和芯线排流线焊在环形缝隙内。
[0008]进一步的，所述步骤一、步骤二、步骤三和步骤四中，所述电缆外护套、铠装钢带、铝护套和芯线屏蔽层的除去均采用专用切割工具进行环切除去。
[0009]进一步的，所述步骤五中，所述铜铝复合连接件为一端为铝另一端为铜的合金件或一面为铝另一面为铜的铜铝复合板合金件，所述钢铜复合连接件为一端为钢另一端为铜的合金件或一面为钢另一面为铜的钢铜复合板合金件。
[0010]进一步的，所述步骤七中，在铜铝复合连接件与铝护套焊接时，把隔热板插入铝护套和电缆芯线之间，其中，铜铝复合连接件与铝护套的焊接采用低温冷焊技术，且单点焊接温度不超过20摄氏度。
[0011]进一步的，所述步骤八中，所述屏蔽环为直径不同的两个非闭合铜环（为方便施工考虑）相互嵌套后组成的一体化结构，且两个铜环之间留有环形缝隙。
[0012]进一步的，所述步骤八中，环形缝隙进行焊接时，先用直径1mm的铜导线填充环形缝隙压紧屏蔽层，把隔热板插入屏蔽环和电缆芯线之间，再用铜焊焊接牢固。
[0013]为解决上述技术问题，本专利技术提供的另一种技术方案是：一种新型铁路信号电缆成端盒，包括盒体、接地端子和接地连接件，接地端子由外向内贯穿设置有注胶口的所述盒体，置于所述盒体内的接地端子通过导线与接地连接件电连接，所述壳体套设在电缆上，所述接地连接件与所述电缆中的铠装钢带、铝护套和芯线屏蔽层连接，并通过所述注胶口对盒体内进行注胶，其特征是：所述接地连接件包括铜铝复合连接件、钢铜复合连接件和屏蔽环；所述钢铜复合连接件包括钢质材质和铜质材质，所述钢质材质焊接在所述铠装钢带上，所述铜质材质与所述导线焊接连接；所述铜铝复合连接件包括铜质材质和铝质材质，所述铝质材质焊接在所述铝护套上，所述铜质材质与所述导线焊接连接；所述屏蔽环包括直径不同的两个非封闭铜环，直径小的铜环一端同轴嵌入直径大的铜环内，并固定连接成一体化结构，且两个铜环之间留有供所述芯线屏蔽层嵌入的环形缝隙，屏蔽环套在芯线屏蔽层端部，使芯线屏蔽层和芯线排流线放置在所述环形缝隙内并焊接在所述环形缝隙内，直径大的铜环外壁与导线焊接。
[0014]进一步的，所述钢铜复合连接件的铜质材质和铜铝复合连接件的铜质材质均通过铜焊与所述导线焊接在一起。
[0015]进一步的，所述环形缝隙内焊接时填充有铜导线。
[0016]本专利技术的有益效果为：采用铜铝复合连接件和钢铜复合连接件替换现有技术中的接地连接件，并采用焊接的连接方式实现铝护套和铠装钢带通过铜铝复合连接件和钢铜复合连接件与导线的连接，从而解决了螺丝压接易引起连接松动的问题，同时通过铜铝复合连接件和钢铜复合连接件的采用，实现了同种材质之间的连接，避免不同材质之间的电化学反应，有效提高连接质量，并对现有技术中的屏蔽环结构进行改进，由压接连接变为焊接连接，提高连接可靠性。
[0017]本专利技术将现有技术中的U型卡改为铜铝和钢铜复合材质连接件，与电缆连接时相同材质区别焊接，避免不同材质之间的电化学反应，有效提高连接质量；将现有技术中的压
接连接改为焊接连接，消除接触不良因素；接地导线与接地连接件之间采用铜焊接连接，提高连接可靠性。
[0018]为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点更能明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图示，做详细说明如下。
[0019]附图说明：为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为一种新型铁路信号电缆成端方法的流程框图。
[0021]图2为本申请与电缆的连接结构示意图。
[0022]图3为屏蔽环的结构示意图。
[0023]图4为铜铝复合连接件的结构示意图一。
[0024]图5为铜铝复合连接件的结构示意图二。
[0025]图6为钢铜复合连接件的结构示意图一。
[0026]图7为钢铜复合连接件的结构示意图二。
[0027]图中，1
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电缆芯线、2
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芯线屏蔽层、3
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铝护套、4
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铠装钢带、5
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电缆外护套、6
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屏蔽环、7
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路信号电缆成端方法，其步骤是：步骤一、根据所需预留的电缆芯线长度，依次剥去电缆外护套、铠装钢带、铝护套和芯线屏蔽层，露出电缆芯线；步骤二、除去芯线屏蔽层端部的电缆外护套、铠装钢带和铝护套，露出30mm长的芯线屏蔽层；步骤三、除去铝护套端部的电缆外护套和铠装钢带，露出15mm长的铝护套；步骤四、除去铠装钢带端部的电缆外护套，露出15mm长的铠装钢带；步骤五、铜铝复合连接件和钢铜复合连接件的铜质材质均与导线用铜焊焊接在一起；步骤六、打磨钢带，将钢铜复合连接件的钢质材质焊接在铠装钢带上；步骤七、打磨铝护套，将铜铝复合连接件的铝质材质焊接在铝护套上；步骤八、从屏蔽环外壁上引出接地导线，并将屏蔽环套在芯线屏蔽层端部，使芯线屏蔽层和芯线排流线放置在屏蔽环上的环形缝隙内，将芯线屏蔽层和芯线排流线隙焊在环形缝隙内。2.根据权利要求1所述的一种新型铁路信号电缆成端方法，其特征是：所述步骤一、步骤二、步骤三和步骤四中，所述电缆外护套、铠装钢带、铝护套和芯线屏蔽层的除去均采用专用切割工具进行环切除去。3.根据权利要求2所述的一种新型铁路信号电缆成端方法，其特征是：所述步骤五中，所述铜铝复合连接件为一端为铝另一端为铜的合金件或一面为铝另一面为铜的铜铝复合板合金件，所述钢铜复合连接件为一端为钢另一端为铜的合金件或一面为钢另一面为铜的钢铜复合板合金件。4.根据权利要求3所述的一种新型铁路信号电缆成端方法，其特征是：所述步骤七中，在铜铝复合连接件与铝护套焊接时，把隔热板插入铝护套和电缆芯线之间，其中，铜铝复合连接件与铝护套的焊接采用低温冷焊技术，且单点焊接温度不超过20摄氏度。5.根据权利要求4所述的一种新型铁路信号电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤国军，
申请(专利权)人：汤国军，
类型：发明
国别省市：