本公开涉及一种车辆飞车时扭矩限制方法、装置、介质和车辆。该方法包括：在车辆处于行驶状态时，获取车辆状态参数；根据车辆状态参数，确定车辆是否满足飞车工况；在确定车辆满足飞车工况的情况下，获取油门踏板开度信息；若油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则限制车辆的扭矩。如此，能够避免用户在追求越野快感时，车辆的传动轴因车辆落地瞬间扭转的力矩而发生折断，减少因车辆受到冲击而导致的车辆零件故障，保护车辆传动系统。动系统。动系统。
【技术实现步骤摘要】
车辆飞车时扭矩限制方法、装置、介质和车辆
[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆飞车时扭矩限制方法、装置、介质和车辆。
技术介绍
[0002]四驱车较两驱车具有优越的越野性能，能够提供更为强劲的动力，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠等路况下能够驾驶自如。用户对于车辆使用体验的极致追求，使得四驱车受到了广大用户的喜爱。越来越多的四驱爱好者会驾驶四驱车在非铺装路面进行越野体验，有些四驱爱好者更是会挑战“好汉坡”、“绝命坡”等高难度坡道。
[0003]在四驱车行驶于路面高低落差过大(如落差超过50公分或为一跳跃平台)的道路时，用户为追求越野快感，通常会在车辆飞车过程中用力踩踏车辆油门踏板。飞车过程中车辆四轮无负载会使轮速飙升，然而车辆落地时因地面摩擦，轮速会瞬间降低，车辆落地瞬间扭转的力矩可能会导致车辆的传动轴发生折断，甚至会使传动箱出现龟裂损坏。
技术实现思路
[0004]本公开的目的是提供一种车辆飞车时扭矩限制方法、装置、介质和车辆，避免用户在追求越野快感时，车辆的传动轴因车辆落地瞬间扭转的力矩而发生折断，减少因车辆受到冲击而导致的车辆零件故障，保护车辆传动系统。
[0005]为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种车辆飞车时扭矩限制方法，该方法包括：
[0006]在车辆处于行驶状态时，获取车辆状态参数；
[0007]根据所述车辆状态参数，确定所述车辆是否满足飞车工况；
[0008]在确定所述车辆满足所述飞车工况的情况下，获取油门踏板开度信息；
[0009]若所述油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则限制所述车辆的扭矩。
[0010]可选地，所述车辆状态参数包括车辆挡位信息、车辆模式信息、纵向加速度信息、车辆前半部分与地面的第一距离、车辆后半部分与地面的第二距离。
[0011]可选地，所述根据所述车辆状态参数，确定所述车辆是否满足飞车工况，包括：
[0012]若所述车辆挡位信息表征所述当前车辆挡位为前进挡或倒挡，所述车辆模式信息表征所述车辆处于四驱模式，所述纵向加速度信息表征所述车辆的纵向加速度大于预设的纵向加速度阈值，所述第一距离大于所述第二距离的预设倍数，则确定所述车辆满足所述飞车工况。
[0013]可选地，所述限制所述车辆的扭矩，包括：
[0014]控制所述车辆变速器置空挡，且控制所述车辆的发动机不响应于油门踏板信号。
[0015]可选地，所述方法还包括：
[0016]在确定所述车辆满足所述飞车工况的情况下，生成用于提示用户谨慎驾驶的第一
提示消息。
[0017]可选地，所述方法还包括：
[0018]若所述油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则生成用于提示用户松开油门踏板的第二提示消息。
[0019]可选地，在限制所述车辆的扭矩后，所述方法还包括：
[0020]若所述第一距离不大于所述第二距离，则生成用于提示用户当前车辆挡位为所述空挡的第三提示消息。
[0021]可选地，在限制所述车辆的扭矩后，所述方法还包括：
[0022]若所述第一距离大于所述第二距离，则重复执行所述限制所述车辆的扭矩的步骤。
[0023]本公开第二方面提供一种车辆飞车时扭矩限制装置，该装置包括：
[0024]第一获取模块，在车辆处于行驶状态时，获取车辆状态参数；
[0025]确定模块，用于根据所述车辆状态参数，确定所述车辆是否满足飞车工况；
[0026]第二获取模块，用于在确定所述车辆满足所述飞车工况的情况下，获取油门踏板开度信息；
[0027]限制模块，用于若所述油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则限制所述车辆的扭矩。
[0028]可选地，所述确定模块用于通过以下方式根据所述车辆状态参数，确定所述车辆是否满足飞车工况：
[0029]若所述车辆挡位信息表征所述当前车辆挡位为前进挡或倒挡，所述车辆模式信息表征所述车辆处于四驱模式，所述纵向加速度信息表征所述车辆的纵向加速度大于预设的纵向加速度阈值，所述第一距离大于所述第二距离的预设倍数，则确定所述车辆满足所述飞车工况。
[0030]可选地，所述限制模块用于通过以下方式限制所述车辆的扭矩：
[0031]控制所述车辆变速器置空挡，且控制所述车辆的发动机不响应于油门踏板信号。
[0032]可选地，所述装置还包括：
[0033]第一消息生成模块，用于在确定所述车辆满足所述飞车工况的情况下，生成用于提示用户谨慎驾驶的第一提示消息。
[0034]可选地，所述装置还包括：
[0035]第二消息生成模块，用于若所述油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则生成用于提示用户松开油门踏板的第二提示消息。
[0036]可选地，所述装置还包括：
[0037]第三消息生成模块，用于在所述限制模块限制所述车辆的扭矩后，若所述第一距离不大于所述第二距离，则生成用于提示用户当前车辆挡位为所述空挡的第三提示消息。
[0038]可选地，所述装置还包括：
[0039]控制模块，用于在所述限制模块限制所述车辆的扭矩后，若所述第一距离大于所述第二距离，则再次限制所述车辆的扭矩。
[0040]本公开第三方面提供一种车辆飞车时扭矩限制装置，包括：
[0041]存储器，其上存储有计算机程序；
[0042]控制器，所述计算机程序被控制器执行时，实现本公开第一方面提供的所述方法的步骤。
[0043]本公开第四方面提供一种非暂时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面提供的所述方法的步骤。
[0044]本公开第五方面提供一种车辆，包括本公开第二方面所提供的装置，或本公开第三方面所提供的装置。
[0045]通过上述技术方案，在车辆处于行驶状态时，获取车辆状态参数，以确定车辆是否满足飞车工况；在确定车辆满足飞车工况的情况下，获取油门踏板开度信息；若油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则限制车辆的扭矩。如此，能够避免用户在追求越野快感时，车辆的传动轴因车辆落地瞬间扭转的力矩而发生折断，减少因车辆受到冲击而导致的车辆零件故障，保护车辆传动系统。
[0046]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0047]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0048]图1是本公开一示例性实施例提供的车辆飞车时扭矩限制方法的流程图；
[0049]图2是本公开另一示例性实施例提供的车辆飞车时扭矩限制方法的流程图；
[0050]图3是本公开一示例性实施例提供的车辆飞车时扭矩限制装置的框图；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆飞车时扭矩限制方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆处于行驶状态时，获取车辆状态参数；根据所述车辆状态参数，确定所述车辆是否满足飞车工况；在确定所述车辆满足所述飞车工况的情况下，获取油门踏板开度信息；若所述油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则限制所述车辆的扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态参数包括车辆挡位信息、车辆模式信息、纵向加速度信息、车辆前半部分与地面的第一距离、车辆后半部分与地面的第二距离。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆状态参数，确定所述车辆是否满足飞车工况，包括：若所述车辆挡位信息表征所述当前车辆挡位为前进挡或倒挡，所述车辆模式信息表征所述车辆处于四驱模式，所述纵向加速度信息表征所述车辆的纵向加速度大于预设的纵向加速度阈值，所述第一距离大于所述第二距离的预设倍数，则确定所述车辆满足所述飞车工况。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制所述车辆的扭矩，包括：控制所述车辆变速器置空挡，且控制所述车辆的发动机不响应于油门踏板信号。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述车辆满足所述飞车工况的情况下，生成用于提示用户谨慎驾驶的第一提示消息。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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