一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法及系统技术方案

本发明专利技术提出了一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法及系统，涉及空间再利用领域。一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法，其包括采集当日地铁车次多个地铁乘客的多组出行数据，每组出行数据包括各地铁乘客的出发时间、到达时间、出发站点和到达站点；采集地铁车次在不同日期的多个每日人流量，根据预设时段计算时段平均流动人数；根据到达时间和出发时间分析同一预设时段下的各地铁乘客是否进入/离开，进而根据分析结果统计不同出行时段人员数量；将各出行时段的人员数量与时段平均流动人数进行比较。能够应用于地上或地下空间，实现物流配送和管理，提升地铁运营价值，缓解交通压力。缓解交通压力。缓解交通压力。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法及系统


[0001]本专利技术涉及空间再利用领域，具体而言，涉及一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法及系统。

技术介绍

[0002]随着人们生活中越来越不能缺少网上购物，对物流行业产生了较大的冲击。一般的物流配送方式通常利用飞机、货车、摩托车和人力实现。由于配送量巨大，因此会不可避免地造成交通紧张的问题，甚至影响突发事件的解决，比如医疗卫生、公共安全的紧急事件。并且，由于物流配送导致交通压力较大，不符合低碳减排的节能要求。此外，由于上班人群回家时间较晚，而快递取件的营业时间有限，往往造成快递滞留的问题。因此，目前如何设计一种物流无人配送方法，缓解物流配送对交通造成的压力，实现更方便快捷地物流配送是重要难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的之一在于提供一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法，其能够通过现有的地铁运载能力充分提升地铁运营价值，缓解物流配送对交通造成的压力，从而解决停车难问题，提升紧急事件的应对能力，也满足低碳减排的需求，同时促进绿色交通的发展，并且实现更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：采集当日地铁车次多个地铁乘客的多组出行数据，每组所述出行数据包括各所述地铁乘客的出发时间、到达时间、出发站点和到达站点；S2：采集所述地铁车次在不同日期的多个每日人流量，根据多个所述每日人流量计算所述地铁车次的每日平均流动人数，根据预设时段计算时段平均流动人数；S3：根据多组所述出行数据的所述到达时间和所述出发时间分析同一所述预设时段下的各地铁乘客是否进入/离开，进而根据分析结果统计不同出行时段下地铁乘客的人员数量；S4：将各所述出行时段的所述人员数量与所述时段平均流动人数进行比较，当所述人员数量低于所述时段平均流动人数时，将该所述出行时段的所述地铁车次的至少一个车厢设置为货物车厢；S5：利用所述货物车厢将货物在所述地铁车次的不同站点之间运输。2.如权利要求1所述的一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法，其特征在于，步骤S5还包括如下步骤：在不同站点分别设有用于管理待发出货物或待接收货物的网点终端，将多个货物的货物信息和用于运输各货物的所述地铁车次的车次信息上传到各所述网点终端。3.如权利要求2所述的一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法，其特征在于，所述车次信息包括所述地铁车次的发车时间和若干个途径站点，根据所述发车时间计算货物到达各站点的到货时间。4.如权利要求1所述的一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法，其特征在于，步骤S5后还包括如下步骤S6：通过重复步骤S1～步骤S5获取多个所述地铁车次的多组车厢物流数据，每组所述车厢物流数据均包括所述地铁车次当日的多组所述出行数据、多个所述每日人流量、以及用于标记所述地铁车次是否设有所述货物车厢的车厢标记；多组所述车厢物流数据通过机器学习训练得到车厢物流教学模型，通过所述车厢物流教学模型输出待检测的所述地铁车次是否设置所述货物车厢。5.如权利要求1所述的一种地铁、地上或地下空间的网点便民服务方法，其特征在于，步骤S5后还包括如下步骤S7：通过重复步骤S1～步骤S5获取多个所述地铁车次的多组地铁物流数据，每组所述地铁物流数据均包括所述地铁车次当日的多组所述出行数据、多个所述每日人流量、是否设有所述货物车厢的结果、以及用于设置所述货物车厢的所述出行时段；多组所述地铁物流数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖珍，
申请(专利权)人：深圳密阵智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：