本申请实施例提供了一种轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统，轴承电腐蚀抑制装置用于电驱动系统，包括电容模块和第一电阻模块，电容模块由电容构成，第一电阻模块由电阻构成，电容模块和第一电阻模块串联；轴承电腐蚀抑制装置的一端与电驱动系统中电机的转轴电连接，轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地；电机的转轴通过轴承电腐蚀抑制装置接地，通过轴承电腐蚀抑制装置中的电容模块降低轴承内外圈的电压比，避免内外圈电压过高时击穿油膜产生EDM放电，由于电容模块串联第一电阻模块，降低高频环路电流，避免差模电压对轴承的影响，达到了抑制电驱动系统中电机轴承的轴电蚀问题。电驱动系统中电机轴承的轴电蚀问题。电驱动系统中电机轴承的轴电蚀问题。
【技术实现步骤摘要】
轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统。
技术介绍
[0002]新能源汽车的电驱动系统至少包括驱动电机和电机控制器，在电驱动系统运行过程中，电机控制器输出PWM信号波会在直流母线中点和驱动电机的三相绕组中点之间产生共模电压；同时，在电机控制器的开关管时刻，由于共模电压的高dv/dt值以及电机绕组与机壳之间寄生电容，引起高频共模电流，高频共模电流在铁芯内激发出环形共模磁通，在转轴感应出轴电压，进而形成差模电压。
[0003]由于电驱动系统中寄生电容的分压作用，共模电压和差模电压会引起轴承内圈与外圈之间的电压降，当超过轴承油膜临界电压时，轴承油膜被击穿出现EDM放电现象，使轴承内外圈及滚珠表面发生烧蚀而出现斑点，长时间频繁EDM放电，使轴承内外圈及滚珠表面出现明显搓板纹，即轴承电蚀，令电机产生振动与噪声，影响电机运转。
[0004]在相关技术中，为了避免轴承发生电腐蚀，会对驱动电机设置导电环或导电碳刷来形成导电旁路然而，无论是导电环还是导电碳刷，在润滑油中的导电性能可能存在变化，以及在电机转子长时间高速运转后，导电碳刷或导电环会产生磨损，磨损后接触阻抗变大，影响导电效果。
技术实现思路
[0005]本专利技术的主要目的是提供一种轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统，旨在解决现有技术中电机的轴承出现电蚀情况的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出一种轴承电腐蚀抑制装置，用于电驱动系统，所述轴承电腐蚀抑制装置包括电容模块和第一电阻模块，所述电容模块由电容构成，所述第一电阻模块由电阻构成，所述电容模块和所述第一电阻模块串联；
[0007]所述轴承电腐蚀抑制装置的一端与所述电驱动系统中电机的转轴电连接，所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地。
[0008]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括第二电阻模块，所述第二电阻模块与串联连接的所述电容模块和所述第一电阻模块并联。
[0009]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括PCB板；
[0010]所述电容模块和所述第一电阻模块设置在所述PCB板上，或，所述电容模块、所述第一电阻模块和第二电阻模块设置在所述PCB板上。
[0011]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括支撑件，所述支撑件设置在所述PCB板下方，所述PCB板上设置有电连接固定孔。
[0012]可选地，所述电容模块由若干个电容并联和/或串联构成，所述第一电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成；第二电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成。
[0013]此外，为解决上述问题，本专利技术还提出了一种电驱动系统，所述电驱动系统包括电机和轴承电腐蚀抑制装置，所述电机包括电机壳体和转轴；
[0014]其中，所述轴承电腐蚀抑制装置包括电容模块和第一电阻模块，所述电容模块由电容构成，所述第一电阻模块由电阻构成，所述电容模块和所述第一电阻模块串联；
[0015]所述轴承电腐蚀抑制装置的一端与所述转轴电连接，所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地。
[0016]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括第二电阻模块，所述第二电阻模块与串联连接的所述电容模块和所述第一电阻模块并联。
[0017]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括PCB板，所述电容模块和所述第一电阻模块设置在所述PCB板上，或，所述电容模块、所述第一电阻模块和第二电阻模块设置在所述PCB板上。
[0018]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括支撑件，所述支撑件设置在所述PCB板下方，所述PCB板上设置有电连接固定孔。
[0019]可选地，所述电容模块由若干个电容并联和/或串联构成，所述第一电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成；第二电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成。
[0020]可选地，还包括绝缘件，所述轴承设置在所述电机壳体内，所述轴承套设在所述转轴的外侧，所述绝缘件设置在所述轴承与所述电机的端盖之间。
[0021]可选地，还包括绝缘轴承和/或绝缘端盖。
[0022]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置通过导电旁路零件与所述转轴电连接。
[0023]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置的一端通过导电旁路零件与所述电驱动系统中的减速器轴电连接，所述减速器轴与所述转轴连接。
[0024]可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端与所述电驱动系统中的电机壳体电连接，所述电机壳体接地；
[0025]或，
[0026]所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端与所述电驱动系统中的电机控制器壳体电连接，所述电机控制器壳体接地。
[0027]本申请实施例提供的电驱动系统中包括轴承电腐蚀抑制装置，电机的转轴通过轴承电腐蚀抑制装置接地，轴承电腐蚀抑制模块由第一电阻模块和电容模块串联构成，通过轴承电腐蚀抑制装置中的电容模块降低轴承内外圈的电压比，避免内外圈电压过高时击穿油膜产生EDM放电，同时，由于电容模块串联第一电阻模块，降低高频环路电流，避免差模电压对轴承的影响，达到了抑制电驱动系统中电机轴承的轴电蚀问题，延长轴承使用寿命的效果。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0029]图1为现有技术中电驱动系统的共模等效电路；
[0030]图2为本申请实施例提供的轴承电腐蚀抑制装置应用在电驱动系统中的一种等效电路图；
[0031]图3为本申请实施例提供的轴承电腐蚀抑制装置应用在电驱动系统中的另一种等效电路图；
[0032]图4为本申请实施例提供的轴承电腐蚀抑制装置的一种等效电路图；
[0033]图5为本申请实施例提供的一种轴承电腐蚀抑制装置的结构示意图；
[0034]图6为本申请实施例提供的轴承电腐蚀抑制装置应用在电驱动系统中的结构示意图；
[0035]图7为本申请实施例提供的轴承电腐蚀抑制装置应用在电驱动系统中的又一等效电路图；
[0036]图8为本申请实施例提供的轴承电腐蚀抑制装置设置在电驱动系统的一种位置示意图；
[0037]图9为本申请实施例提供的轴承电腐蚀抑制装置设置在电驱动系统的另一种位置示意图。
[0038]附图标号说明：
[0039]标号名称标号名称10电容模块和电阻模块20端盖30转轴40轴承50绝缘件60PCB板61电连接固定孔70导电旁路零件80位置传感器90支撑件
[0040]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0041]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承电腐蚀抑制装置，其特征在于，用于电驱动系统，所述轴承电腐蚀抑制装置包括电容模块和第一电阻模块，所述电容模块由电容构成，所述第一电阻模块由电阻构成，所述电容模块和所述第一电阻模块串联；所述轴承电腐蚀抑制装置的一端与所述电驱动系统中电机的转轴电连接，所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地。2.根据权利要求1所述的轴承电腐蚀抑制装置，其特征在于，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括第二电阻模块，所述第二电阻模块与串联连接的所述电容模块和所述第一电阻模块并联。3.根据权利要求1或2所述的轴承电腐蚀抑制装置，其特征在于，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括PCB板；所述电容模块和所述第一电阻模块设置在所述PCB板上，或，所述电容模块、所述第一电阻模块和第二电阻模块设置在所述PCB板上。4.根据权利要求3所述的轴承电腐蚀抑制装置，其特征在于，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括支撑件，所述支撑件设置在所述PCB板下方，所述PCB板上设置有电连接固定孔。5.根据权利要求1至4任一所述的轴承电腐蚀抑制装置，其特征在于，所述电容模块由若干个电容并联和/或串联构成，所述第一电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成；第二电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成。6.一种电驱动系统，其特征在于，所述电驱动系统包括电机和轴承电腐蚀抑制装置，所述电机包括电机壳体和转轴；其中，所述轴承电腐蚀抑制装置包括电容模块和第一电阻模块，所述电容模块由电容构成，所述第一电阻模块由电阻构成，所述电容模块和所述第一电阻模块串联；所述轴承电腐蚀抑制装置的一端与所述转轴电连接，所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地。7.根据权利要求6所述的电驱动系统，其特征在于，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括第二电阻模...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟辉，罗远灿，吴瑞文，金毅君，王东东，刘振国，葛威，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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