一种带有减震结构的物流运输车用电机支架制造技术

本发明专利技术涉及电机支架领域，具体为一种带有减震结构的物流运输车用电机支架，包括底座、支撑组件、两个放置架、限位组件、电机，底座为框架结构，且底座两侧对称设有四个螺栓安装孔，支撑组件竖直对称设于底座上端，且支撑组件包括支撑座，放置架的两侧分别通过减振组件插接一侧两个支撑座上端设置，且减振组件包括减振套和滑杆，限位组件设于支撑座一侧上端，该电机支架可通过四个螺栓孔进行快捷安装，然后在设置减振组件和限位组件配合作用下对电机放置架进行减振支撑，从而实现电机的减震作用，且减震套和辅助弹簧的结构，减振的同时，支撑稳定性高，另外可拆卸式放置架和夹持架，方便对电机进行维护使用，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震结构的物流运输车用电机支架


[0001]本专利技术涉及电机支架领域，具体为一种带有减震结构的物流运输车用电机支架。

技术介绍

[0002]电机支架顾明思议是将电机进行固定安装的支架，电机是常见的机械驱动装置，小型物流运输车辆用电机在进行使用时，电机自身运转产生的振动会对车辆行驶带来负面体验；
[0003]现有技术中的电机支架在设置相应缓冲减震结构时，会造成电机安装稳定性差或者不方便进行电机拆卸组装维护的问题，使用极为不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种带有减震结构的物流运输车用电机支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有减震结构的物流运输车用电机支架，所述电机支架包括：
[0006]底座，所述底座为框架结构，靠近底座下端水平设有物流车电机安装台，底座两侧对称设有四个螺栓安装孔，且底座分别通过四个螺栓安装孔与物流车电机安装台插接设有若干固定螺栓；
[0007]支撑组件，所述支撑组件竖直对称设于底座上端，且支撑组件包括支撑座；
[0008]两个放置架，两个所述放置架的两侧分别通过减振组件插接一侧两个支撑座上端设置，且减振组件包括减振套和滑杆；
[0009]限位组件，所述限位组件设于支撑座一侧上端，且限位组件包括限位块和调节杆；
[0010]电机，所述电机通过夹持组件水平设于两个放置架上端，且夹持组件包括两个夹持架。
[0011]优选的，所述支撑座内上端靠近放置架一侧均开设有减振槽，滑杆竖直设于减振槽内下端中心，且放置架一侧插接减振槽内活动套接滑杆设置。
[0012]优选的，所述减振套套接滑杆下端设置，减振套套接设有辅助弹簧，且减振套与辅助弹簧上端分别与放置架下端相接触。
[0013]优选的，所述减振槽内上端一侧贯穿支撑座开设有更换槽，且更换槽的高度大于放置架的厚度。
[0014]优选的，所述支撑座位于减振槽一侧设有伸缩盒，限位块一侧水平插接置于伸缩盒内，调节杆水平贯穿插接设于伸缩盒一侧，调节杆置于伸缩盒内一侧为螺杆结构设置，限位块中心贯穿开设有内螺纹槽，且限位块一侧通过内螺纹槽套接调节杆一侧设置。
[0015]优选的，所述限位块一侧插接减振槽内与放置架上端相接触设置，限位块与放置架相接触一侧嵌接设有减振片，且减振片与减振套均为高强度硅胶结构设置。
[0016]优选的，所述夹持架与放置架均为弧形结构设置，两个夹持架分别通过螺栓设于
两个放置架上端，且电机两侧分别插接设于两个夹持架与两个放置架之间设置。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]该电机支架可通过四个螺栓孔进行快捷安装，然后在设置减振组件和限位组件配合作用下对电机放置架进行减振支撑，从而实现电机的减震作用，且减震套和辅助弹簧的结构，减振的同时，支撑稳定性高，另外可拆卸式放置架和夹持架，方便对电机进行维护使用，操作简单，使用方便。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术立体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术支撑座连接结构示意图；
[0022]图4为本专利技术支撑座结构示意图；
[0023]图5为本专利技术图1的A部位示意图。
[0024]图中：底座1、物流车电机安装台101、螺栓安装孔2、支撑座3、放置架4、减振套5、滑杆6、限位块7、调节杆8、电机9、夹持架10、减振槽11、辅助弹簧12、更换槽13、伸缩盒14、减振片15。
具体实施方式
[0025]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术
人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
[0030]实施例一
[0031]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种带有减震结构的物流运输车用电机支架：电机支架包括：
[0032]底座1，所述底座1为框架结构，靠近底座1下端水平设有物流车电机安装台101，底座1两侧对称设有四个螺栓安装孔2，且底座1分别通过四个螺栓安装孔2与物流车电机安装台101插接设有若干固定螺栓；
[0033]支撑组件，支撑组件竖直对称设于底座1上端，且支撑组件包括支撑座3；
[0034]两个放置架4，两个放置架4的两侧分别通过减振组件插接一侧两个支撑座3上端设置，且减振组件包括减振套5和滑杆6，支撑座3内上端靠近放置架4一侧均开设有减振槽11，滑杆6竖直设于减振槽11内下端中心，且放置架4一侧插接减振槽11内活动套接滑杆6设置；
[0035]限位组件，限位组件设于支撑座3一侧上端，且限位组件包括限位块7和调节杆8，支撑座3位于减振槽11一侧设有伸缩盒14，限位块7一侧水平插接置于伸缩盒14内，调节杆8水平贯穿插接设于伸缩盒14一侧，调节杆8置于伸缩盒14内一侧为螺杆结构设置，限位块7中心贯穿开设有内螺纹槽，且限位块7一侧通过内螺纹槽套接调节杆8一侧设置，限位块7一侧插接减振槽11内与放置架4上端相接触设置，限位块7与放置架4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减震结构的物流运输车用电机支架，其特征在于：所述电机支架包括：底座(1)，所述底座(1)为框架结构，靠近底座(1)下端水平设有物流车电机安装台(101)，底座(1)两侧对称设有四个螺栓安装孔(2)，且底座(1)分别通过四个螺栓安装孔(2)与物流车电机安装台(101)插接设有若干固定螺栓；支撑组件，所述支撑组件竖直对称设于底座(1)上端，且支撑组件包括支撑座(3)；两个放置架(4)，两个所述放置架(4)的两侧分别通过减振组件插接一侧两个支撑座(3)上端设置，且减振组件包括减振套(5)和滑杆(6)；限位组件，所述限位组件设于支撑座(3)一侧上端，且限位组件包括限位块(7)和调节杆(8)；电机(9)，所述电机(9)通过夹持组件水平设于两个放置架(4)上端，且夹持组件包括两个夹持架(10)。2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的物流运输车用电机支架，其特征在于：所述支撑座(3)内上端靠近放置架(4)一侧均开设有减振槽(11)，滑杆(6)竖直设于减振槽(11)内下端中心，且放置架(4)一侧插接减振槽(11)内活动套接滑杆(6)设置。3.根据权利要求2所述的一种带有减震结构的物流运输车用电机支架，其特征在于：所述减振套(5)套接滑杆(6)下端设置，减振套(5)套接设有辅助弹簧(12)，且减振套(5)与辅助弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：田金艳，
申请(专利权)人：平顶山颐森供应链管理有限公司，
类型：发明
国别省市：