一种电驱冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电驱冷却系统，包括油冷组件、散热组件与电驱组件形成的回路，电驱组件包括电机和电机控制器，电机和电机控制器串联或并联，使得电机和电机控制器共用同一油冷组件和散热组件。当电机和电机控制器并联设置时，电机与油冷组件之间设有第一控制阀来调控电机与油冷组件之间第一油冷管路；电机控制器与油冷组件之间设有第二控制阀来调控电机控制器与油冷组件之间第二油冷管路。电机、电机控制器连接温度传感器，分别用于监测电机、电机控制器的温度。还包括控制组件，控制组件与温度传感器、第一控制阀、第二控制阀连接，用于根据温度传感器检测的温度控制第一控制阀、第二控制阀，从而调控第一油冷管路、第二油冷管路。冷管路。冷管路。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱冷却系统


[0001]本技术涉及新能源汽车电驱冷却
，尤其涉及一种电驱冷却系统。

技术介绍

[0002]电机作为新能源汽车的核心驱动部件，有着非常重要的作用。小型化、高能量密度的电机是新能源汽车对电机的需求。目前因技术能力限制，水冷为电机的主流冷却方式；但电机油冷可使电机体积减小，系统功率密度提高，油冷定为未来电机冷却的主流。
[0003]在现有的冷却方案中，电机有风冷和油冷两种方式，电机控制器为水冷方式；若电机采用油冷(油冷会使电机更紧凑)，电机控制器采用水冷，会使冷却系统结构复杂。
[0004]现有技术中的冷却系统，一般设计两条冷却回路，一条为冷却油路，用于冷却电机，以满足高能量密度电机的散热需求，一条为冷却水(或其他介质)回路，用于冷却电机控制器。但是，既有水路循环，又有油路循环，两个冷却系统却无法共用，需要用热交换器进行热交换冷却，一方面，使得冷却系统回路复杂，动力系统的布置难度高；另一方面，由于零部件数量多，相应地成本也较高。

技术实现思路

[0005]为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种电机控制器和电机采用同一油冷组件的电驱冷却系统。
[0006]本技术公开了电驱冷却系统，包括油冷组件、散热组件与电驱组件形成的回路，所述电驱组件包括电机和电机控制器，所述电机和所述电机控制器串联或并联，使得所述电机和所述电机控制器共用同一油冷组件和散热组件；当所述电机和所述电机控制器并联设置时，所述电机与所述油冷组件之间设有第一控制阀，用于调控所述电机与所述油冷组件之间第一油冷管路；所述电机控制器与所述油冷组件之间设有第二控制阀，用于调控所述电机控制器与所述油冷组件之间第二油冷管路；所述电机、所述电机控制器连接温度传感器，分别用于监测所述电机、所述电机控制器的温度；还包括控制组件，所述控制组件与所述温度传感器、所述第一控制阀、所述第二控制阀连接，用于根据所述温度传感器检测的温度控制所述第一控制阀、所述第二控制阀，从而调控所述第一油冷管路、所述第二油冷管路。
[0007]优选的，所述油冷组件的出油口与所述电机之间、与所述电机控制器之间设有过滤组件。
[0008]优选的，所述油冷组件包括储油件和油泵，所述油泵设于所述储油件与所述电机之间/所述电机控制器之间；所述油泵与所述储油件之间设有过滤组件。
[0009]优选的，所述过滤组件为滤网。
[0010]优选的，还包括风扇，风扇设于所述散热组件处，用于对所述散热组件散热。
[0011]优选的，当所述电机和所述电机控制器并联设置时，所述油冷组件与所述电机、所述电机控制器之间通过三通连接件连接；所述三通连接件包括与所述油冷组件连接的三通
进口，以及与所述电机连接的第一三通出口、与所述电机控制器连接的第二三通出口；所述第一三通出口与所述第二三通出口的口径相同或不同。
[0012]优选的，当所述第一三通出口与所述第二三通出口的口径相同时，所述三通连接件还设有第三控制阀，所述第三控制阀用于控制所述第一三通出口与所述第二三通出口的流量分配比例。
[0013]优选的，所述电机的数量为多个，多个所述电机之间串联或并联。
[0014]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0015]1.电机控制器、电机、甚至减速器共用冷却系统，而取消了水泵和热交换器，简化散热系统，降低系统成本；通过所述温度传感器实时监测所述电机、所述电机控制器的温度，当一方过热，则通过控制阀控制调大该条管路上的冷却油的流通量，对该方实现更佳的冷却效果，整个电驱冷却系统更加智能。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的电驱冷却系统的电机与电机控制器串联的结构示意图；
[0017]图2为本技术提供的电驱冷却系统的电机与电机控制器并联的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。
[0019]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0020]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0021]应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可
以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本技术的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。
[0025]参见附图1，本技术公开了电驱冷却系统，包括油冷组件、散热组件与电驱组件形成的回路。主要通过油冷组件对电驱系统进行油冷散热，同时，也可以结合散热组件对电驱系统进行散热。
[0026]具体的，电驱组件包括电机和电机控制器，本技术提供两种电机和电机控制器的连接方式，一种是串联，一种是并联。两种连接方式都使得电机和电机控制器共用同一油冷组件和散热组件，由于没有水冷结构，简化散热系统，降低系统成本。
[0027]当电机和电机控制器并联设置时，电机与油冷组件之间设有第一控制阀，用于调控电机与油冷组件之间第一油冷管路，该调控包括控制第一油冷管路的断通以及开启大小。
[0028]电机控制器与油冷组件之间设有第二控制阀，用于调控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱冷却系统，其特征在于，包括油冷组件、散热组件与电驱组件形成的回路，所述电驱组件包括电机和电机控制器，所述电机和所述电机控制器串联或并联，使得所述电机和所述电机控制器共用同一油冷组件和散热组件；当所述电机和所述电机控制器并联设置时，所述电机与所述油冷组件之间设有第一控制阀，用于调控所述电机与所述油冷组件之间第一油冷管路；所述电机控制器与所述油冷组件之间设有第二控制阀，用于调控所述电机控制器与所述油冷组件之间第二油冷管路；所述电机、所述电机控制器连接温度传感器，分别用于监测所述电机、所述电机控制器的温度；还包括控制组件，所述控制组件与所述温度传感器、所述第一控制阀、所述第二控制阀连接，用于根据所述温度传感器检测的温度控制所述第一控制阀、所述第二控制阀，从而调控所述第一油冷管路、所述第二油冷管路。2.根据权利要求1所述的电驱冷却系统，其特征在于，所述油冷组件的出油口与所述电机之间、与所述电机控制器之间设有过滤组件。3.根据权利要求2所述的电驱冷却系统，其特征在于，所述油冷组件包括储油件和油泵，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔新科，
申请(专利权)人：臻驱科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：