一种斜顶脱模结构制造技术

本申请涉及一种斜顶脱模结构，包括底座，底座外壁上开设有用于注塑的成型腔，底座上位于成型腔两侧的侧壁为斜壁，两个斜壁靠近成型腔腔口的端部相互靠近倾斜；斜壁上开设有与成型腔连通的滑槽，滑槽内滑动设置有滑杆，滑槽内设置有驱使滑杆远离成型腔的端部凸出斜壁的弹簧；当滑杆靠近成型腔的端部进入成型腔内时，滑杆远离成型腔位于滑槽内；当滑杆远离成型腔的端部凸出斜壁内时，滑杆靠近成型腔的端部脱离成型腔。通过设置斜壁、滑槽、滑杆和弹簧，使产品只需一道脱模工序即可进行脱离，提高生产效率，且无需增加额外的驱动件，节能环保。保。保。

【技术实现步骤摘要】
一种斜顶脱模结构


[0001]本申请涉及注塑模具的领域，尤其是涉及一种斜顶脱模结构。

技术介绍

[0002]汽车油箱盖用于保护油箱，提高汽车的安全性能。
[0003]授权公告号为CN215752797U的技术专利，公开了一种摩托车油箱防护装置，用于防护油箱，油箱上设有油箱盖，包括第一防护件和第二防护件，第一防护件和第二防护件均安装在油箱上，第一防护件上设有第一缺口，第二防护件上设有第二缺口，第一防护件和第二防护件连接在一起时，第一缺口和第二缺口组合形成位于油箱盖上方的第一开口，第一防护件上设有第一连接件和用于将第一防护件安装到摩托车上的第一固定部，第二防护件上设有第二连接件和用于将第二防护件安装到摩托车上的第二固定部，第一连接件和第二连接件连接。
[0004]参照上述专利的说明书附图1，上述油箱防护装置在第一固定部和第二固定部上开设有安装孔。该产品在注塑后形成个圆孔，实际注塑过程中会有一根圆杆伸入圆孔内，便于产品的成型，而脱模方向与圆孔的径向不一致时，相关技术中的模具需要二道脱模机构，才能使得圆杆和圆孔分离、以及产品和动模分离，导致脱模不便。

技术实现思路

[0005]为了方便具有孔洞的产品脱模，本申请提供一种斜顶脱模结构。
[0006]本申请提供的一种斜顶脱模结构，采用如下的技术方案：一种斜顶脱模结构，包括底座，所述底座外壁上开设有用于注塑的成型腔，所述底座上位于成型腔两侧的侧壁为斜壁，两个斜壁靠近成型腔腔口的端部相互靠近倾斜；所述斜壁上开设有与成型腔连通的滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑杆，所述滑槽内设置有驱使滑杆远离成型腔的端部凸出斜壁的弹簧；当所述滑杆靠近成型腔的端部进入成型腔内时，所述滑杆远离成型腔的端部位于滑槽内；当所述滑杆远离成型腔的端部凸出斜壁内时，所述滑杆靠近成型腔的端部脱离成型腔。
[0007]通过采用上述技术方案，斜顶脱模结构安装在定模朝向动模的一侧，动模上设置有用于与斜壁配合的斜面，当合模时，动模上的斜面逐渐靠近斜壁至贴合斜壁，将滑杆凸出滑槽的端部克服弹簧弹力抵接至完全进入滑槽内，使得滑杆端部位于成型腔内，使产品成型后在滑杆的位置形成孔洞或槽，得到我们所需的产品；当动模和定模分离时，弹簧驱使滑杆朝远离成型腔方向滑动，使滑杆端部脱离成型腔，使滑杆不易对产品的脱模限位，使脱模方便；本申请的斜顶脱模结构只需一道脱模工序，即可使产品脱模；且通过简单的斜面和斜壁的配合以及弹簧实现滑杆的滑动和复位，无需使用额外的电机或气缸带动滑杆滑动，生产成本低、结构简单。
[0008]可选的，所述滑杆远离成型腔的端面为用于与动模或定模抵接的抵接斜面，所述
抵接斜面与斜壁平行。
[0009]通过采用上述技术方案，通过抵接斜面，使动模上的斜面与滑杆成面滑动接触，降低动模和滑杆单位面积上的抵接力，使动模不易被磨损。同时通过增大接触面积，使滑杆滑动更加稳定。
[0010]可选的，所述滑杆包括滑筒、设置于滑筒内的套杆和设置于套杆内的顶杆，所述套杆和顶杆靠近成型腔的端部用于进入成型腔内，所述顶杆外壁和套杆内壁之间留有成型间隙，所述成型间隙位于顶杆和套杆朝向成型腔的端部，所述成型间隙和成型腔连通，所述套杆和顶杆远离成型腔的端部位于滑筒内腔。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置成型间隙，使注塑成型的产品在孔洞的周向成型有管状的连接口，使产品更加方便使用，将滑杆拆分成滑筒、套杆和顶杆，通过在套杆内壁和顶杆的端部的外壁开设环槽即可得到成型间隙，使成型间隙方便加工；同时套杆和顶杆远离成型腔的端部完全位于滑筒内，使合模时动模只撞击滑筒，并不与套杆和顶杆接触，使套杆和顶杆不易形变。
[0012]可选的，所述滑筒内设置有驱使顶杆在套杆内转动的转动组件，所述转动组件包括第一齿轮、第二齿轮、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述滑槽内壁上开设有供第一齿轮滑动的齿槽，所述齿槽内设置有与第一齿轮啮合的齿部，所述滑筒内壁开设有与齿槽连通的安装槽，所述第一齿轮转动连接于安装槽内，所述第二齿轮转动连接于滑筒内壁，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述主动锥齿轮和第二齿轮同轴固定，所述顶杆远离成型腔的端部和从动锥齿轮同轴固定，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合。
[0013]通过采用上述技术方案，滑筒在滑槽内滑动时，第一齿轮通过齿部转动，带动第二齿轮转动，因为主动锥齿轮和第二齿轮同轴固定，第二齿轮转动时主动锥齿轮也转动，从而带动与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮转动，从动锥齿轮最后带动顶杆转动；因为成型间隙的设置，使顶杆和套杆与产品的接触面积增大，导致在出模时，容易发生粘连，导致产品容易损坏，造成之间不合格；通过将顶杆转动设置，使得脱模时，顶杆边转动边从产品的管状连接口内退出，使管状连接口不易损坏，使产品保持完好，提高产品的合格率。
[0014]可选的，所述底座上开设有油道，所述油道两端为进油端和出油端，所述进油端位于滑槽的上方，所述出油端向下延伸并贯穿滑筒和套杆，当所述弹簧驱使滑杆脱离成型腔内时，所述出油端朝向靠近成型腔的顶杆端部的侧壁。
[0015]通过采用上述技术方案，油道内通入润滑油，出油端贯穿滑筒和套杆，油道内油通向顶杆外壁，对顶杆外壁进行润滑，使顶杆方便转动，且顶杆在转动过程中，会将油液带动流向顶杆靠近成型腔的端部上，油液的存在使顶杆端部不易与产品粘连，使产品脱模方便。
[0016]可选的，所述滑筒内壁上设置有定位壁，所述定位壁上设置有定位块，所述定位块，所述套杆外壁同轴固定有定位环，所述定位环朝向成型腔的侧壁开设有供定位块插接进入的定位槽，所述定位块位于定位槽内时，所述滑筒上的油道和定位筒上的油道连通。
[0017]通过采用上述技术方案，定位壁、定位环、定位槽和定位块的设置，使套杆安装在滑筒内时，方便两者上的油道的对准，使油道顺利通向顶杆的外壁进行润滑。
[0018]可选的，所述滑筒内壁和套杆之间设置有安装垫圈，所述滑筒内壁和套杆通过安装垫圈过盈配合固定。
[0019]通过采用上述技术方案，安装垫圈具有一定的弹性，使套杆外壁和滑筒内壁抵紧
固定，无需使用螺栓等配件进行固定，使套杆和滑筒固定方便。
[0020]可选的，所述顶杆和套杆之间通过设置轴承转动连接。
[0021]通过采用上述技术方案，轴承使顶杆转动方便，进一步提高顶杆的转动流畅性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置斜壁、滑槽、滑杆和弹簧，使产品只需一道脱模工序即可进行脱离，提高生产效率，且无需增加额外的驱动件，节能环保；2.通过设置第一齿轮、第二齿轮、主动锥齿轮和从动锥齿轮，使脱模不易发生粘连，提高产品合格率；3.通过设置油道，使顶杆方便转动，且顶杆端部不易与产品粘连，使产品脱模方便。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例1的斜顶脱模结构的整体示意图。
[0024]图2是图1沿A
‑
A线的剖面图。
[0025]图3是图2的B处的放大图。
[0026]图4是实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜顶脱模结构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)外壁上开设有用于注塑的成型腔(11)，所述底座(1)上位于成型腔(11)两侧的侧壁为斜壁(12)，两个斜壁(12)靠近成型腔(11)腔口的端部相互靠近倾斜；所述斜壁(12)上开设有与成型腔(11)连通的滑槽(13)，所述滑槽(13)内滑动设置有滑杆(2)，所述滑槽(13)内设置有驱使滑杆(2)远离成型腔(11)的端部凸出斜壁(12)的弹簧(3)；当所述滑杆(2)靠近成型腔(11)的端部进入成型腔(11)内时，所述滑杆(2)远离成型腔(11)的端部位于滑槽(13)内；当所述滑杆(2)远离成型腔(11)的端部凸出斜壁(12)内时，所述滑杆(2)靠近成型腔(11)的端部脱离成型腔(11)。2.根据权利要求1所述的一种斜顶脱模结构，其特征在于：所述滑杆(2)远离成型腔(11)的端面为用于与动模或定模抵接的抵接斜面(211)，所述抵接斜面(211)与斜壁(12)平行。3.根据权利要求2所述的一种斜顶脱模结构，其特征在于：所述滑杆(2)包括滑筒(21)、设置于滑筒(21)内的套杆(22)和设置于套杆(22)内的顶杆(23)，所述套杆(22)和顶杆(23)靠近成型腔(11)的端部用于进入成型腔(11)内，所述顶杆(23)外壁和套杆(22)内壁之间留有成型间隙(24)，所述成型间隙(24)位于顶杆(23)和套杆(22)朝向成型腔(11)的端部，所述成型间隙(24)和成型腔(11)连通，所述套杆(22)和顶杆(23)远离成型腔(11)的端部位于滑筒(21)内腔。4.根据权利要求3所述的一种斜顶脱模结构，其特征在于：所述滑筒(21)内设置有驱使顶杆(23)在套杆(22)内转动的转动组件(5)，所述转动组件(5)包括第一齿轮(51)、第二齿轮(52)、主动锥齿轮(53...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雄伟，赵恩德，
申请(专利权)人：台州拓彩科技有限公司，
类型：发明
国别省市：