一种自动变换挡车墩机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动变换挡车墩机构，自动变换挡车墩机构包括：移动车墩、固定车墩以及驱动装置。移动车墩沿第一方向滑动设置在工作面上，固定车墩固定设置在工作面上，驱动装置固定设置在固定车墩上，且驱动装置内设置有能够活动的推杆，推杆的一端安装在移动车墩上，且推杆能够推动移动车墩移动，移动车墩能够抵挡住车辆的车轮。通过驱动装置驱动移动车墩移动不同的距离就能够使得不同规格的垃圾转运车与垃圾压缩箱对接，此外驱动装置驱动移动车墩自动移动，提高了工作效率，还降低了人工与车辆尾部误触的风险。工与车辆尾部误触的风险。工与车辆尾部误触的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变换挡车墩机构


[0001]本技术涉及环卫领域，尤其涉及一种自动变换挡车墩机构。

技术介绍

[0002]现有垃圾转运车分为二桥和三桥的结构，由于被挡车辆轮胎位置不一致，在车辆与压缩垃圾腔对接时，通过增加或减少车墩的位置去限制垃圾转运车与垃圾压缩腔对接的距离，遇到不同的车型结构时，要人工频繁去移动车墩的位置，大大增加工作量减少工作效率，而且还会有被车辆尾部误伤的风险。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术提供了一种自动变换挡车墩机构，旨在解决现有技术中需要人工移动车墩的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述问题，本技术提供了一种自动变换挡车墩机构，所述自动变换挡车墩机构包括：移动车墩、固定车墩以及驱动装置；
[0007]所述移动车墩滑动设置在工作面上，所述固定车墩固定设置在所述工作面上，所述驱动装置固定设置在所述固定车墩上，且所述驱动装置内设置有能够活动的推杆，所述推杆的一端安装在所述移动车墩上，且所述推杆能够推动所述移动车墩移动，所述移动车墩能够抵挡住车辆的车轮。
[0008]优选地，所述驱动装置为液压缸和液压驱动模块，所述推杆为所述液压缸的活塞杆，所述液压缸的缸体安装在所述固定车墩上，所述液压缸的活塞杆安装在所述移动车墩上，所述液压驱动模块能够驱动所述液压缸内的活塞杆伸缩。
[0009]优选地，所述液压缸的缸体与所述固定车墩铰接在一起，所述液压缸的活塞杆的一端与所述移动车墩铰接在一起。
[0010]优选地，所述液压驱动模块
[0011]包括液压泵、换向阀、进油管路和回油管路；
[0012]所述换向阀上设置有进油口、回油口、第一出口和第二出口，所述液压泵的进口与所述进油管路相连，所述液压泵的出口通过管道与所述换向阀的进油口相连，所述第一出口通过管道与所述液压缸的第一油口连接，所述第二出口通过管道与所述液压缸的第二油口连接，所述换向阀的回油口与所述回油管路相连，所述换向阀能够控制所述液压缸的活塞杆伸出和缩回。
[0013]优选地，所述换向阀为二位四通电磁换向阀，所述换向阀内的阀芯设置有二个工位；
[0014]当所述换向阀内的阀芯位于第一工位时，所述进油口与所述第一出口连通，所述回油口与所述第二出口连通；
[0015]当所述换向阀内的阀芯位于第二工位时，所述进油口与所述第二出口连通，所述回油口与所述第一出口连通。
[0016]优选地，所述驱动装置包括驱动电机和驱动丝杆；
[0017]所述驱动电机固定安装在移动车墩上，所述驱动丝杆与所述驱动电机的输出轴连接，所述固定车墩上设置有与所述驱动丝杆配合的内螺纹通孔。
[0018]优选地，所述移动车墩的表面包括依次连接的底面、第一斜面、顶面和第二斜面；
[0019]其中，所述底面与所述顶面平行，所述第一斜面和所述第二斜面相对设置，且所述第一斜面和所述第二斜面均位于所述底面和所述顶面之间，所述第一斜面与所述底面的夹角为锐角，所述第二斜面与所述底面的夹角为锐角，所述第一斜面用于与车辆的车轮抵接。
[0020]优选地，所述第一斜面与所述底面的夹角为50
°
至70
°
。
[0021]优选地，所述移动车墩上设置有导向柱，所述固定车墩上设置有导向孔，所述导向柱滑动安装在所述导向孔内。
[0022]优选地，所述自动变换挡车墩机构还包括车辆识别器和控制器；
[0023]所述车辆识别器、所述控制器以及所述驱动装置之间电连接，所述车辆识别器用于识别车辆的信息，所述控制器能够根据车辆的信息控制所述驱动装置内推杆的移动距离。
[0024](三)有益效果
[0025]本技术通过驱动装置驱动移动车墩滑动一定距离，进而使得垃圾转运车的后轮在于移动车墩抵接时，垃圾转运车的货箱能够与垃圾压缩箱抵接，进而完成垃圾的转运，另外通过驱动装置驱动移动车墩移动不同的距离就能够使得不同规格的垃圾转运车与垃圾压缩箱对接，此外驱动装置驱动移动车墩自动移动，提高了工作效率，还降低了人工与车辆尾部误触的风险。
附图说明
[0026]图1为本技术自动变换挡车墩机构在实际使用过程中的示意图；
[0027]图2为本技术自动变换挡车墩机构的结构示意图；
[0028]图3为本技术移动车墩的结构示意图；
[0029]图4为本技术中液压缸的驱动管路示意图。
[0030]【附图标记说明】
[0031]1：移动车墩；10：导向柱；11：底面；12：第一斜面；13：顶面； 14：第二斜面；2：固定车墩；3：液压缸；4：液压泵；5：换向阀；51：进油口；52：回油口；53：第一出口；54：第二出口；6：进油管路；7：回油管路。
具体实施方式
[0032]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0033]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]本技术提供了一种自动变换挡车墩机构，自动变换挡车墩机构包括：移动车墩1、固定车墩2以及驱动装置。移动车墩1滑动设置在工作面上，固定车墩2固定设置在工作面上，在优选的实施方案中，工作面为地面，移动车墩1上设置有导向柱10，固定车墩2上设置有导向孔，导向柱10滑动安装在导向孔内。驱动装置固定设置在固定车墩2上，且驱动装置内设置有能够活动的推杆，推杆的一端安装在移动车墩1上，且推杆能够推动移动车墩1移动，移动车墩1能够抵挡住车辆的车轮。如图1和图2所示，本技术中一种自动变换挡车墩机构应用于垃圾转运车和垃圾压缩箱的对接过程中，通过驱动装置驱动移动车墩1滑动一定距离，进而使得垃圾转运车的后轮在于移动车墩1抵接时，垃圾转运车的货箱能够与垃圾压缩箱抵接，进而完成垃圾的转运，另外通过驱动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变换挡车墩机构，其特征在于，所述自动变换挡车墩机构包括：移动车墩(1)、固定车墩(2)以及驱动装置；所述移动车墩(1)滑动设置在工作面上，所述固定车墩(2)固定设置在所述工作面上，所述驱动装置固定设置在所述固定车墩(2)上，且所述驱动装置内设置有能够活动的推杆，所述推杆的一端安装在所述移动车墩(1)上，且所述推杆能够推动所述移动车墩(1)移动，所述移动车墩(1)能够抵挡住车辆的车轮。2.如权利要求1所述的自动变换挡车墩机构，其特征在于，所述驱动装置为液压缸(3)和液压驱动模块，所述推杆为所述液压缸(3)的活塞杆，所述液压缸(3)的缸体安装在所述固定车墩(2)上，所述液压缸(3)的活塞杆安装在所述移动车墩(1)上，所述液压驱动模块能够驱动所述液压缸(3)内的活塞杆伸缩。3.如权利要求2所述的自动变换挡车墩机构，其特征在于，所述液压缸(3)的缸体与所述固定车墩(2)铰接在一起，所述液压缸(3)的活塞杆的一端与所述移动车墩(1)铰接在一起。4.如权利要求2所述的自动变换挡车墩机构，其特征在于，所述液压驱动模块包括液压泵(4)、换向阀(5)、进油管路(6)和回油管路(7)；所述换向阀(5)上设置有进油口(51)、回油口(52)、第一出口(53)和第二出口(54)，所述液压泵(4)的进口与所述进油管路(6)相连，所述液压泵(4)的出口通过管道与所述换向阀(5)的进油口(51)相连，所述第一出口(53)通过管道与所述液压缸(3)的第一油口连接，所述第二出口(54)通过管道与所述液压缸(3)的第二油口连接，所述换向阀(5)的回油口(52)与所述回油管路(7)相连，所述换向阀(5)能够控制所述液压缸(3)的活塞杆伸出和缩回。5.如权利要求4所述的自动变换挡车墩机构，其特征在于，所述换向阀(5)为二位四通电磁换向阀(5)，所述换向阀(5)内的阀芯设置有二个工位；当所述换向阀(5)内的阀芯位于第一工位时，所述进油口(51)与所述第一出...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵庆松，彭星，胡世梯，刘力栗，何知兵，
申请(专利权)人：湖南仁和环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：