一种车载控制电路、控制方法及车辆技术

本申请公开一种车载控制电路、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，能够在车载摄像头数量增加的情况下，无需增加解串器或可以减少解串器数量，不会造成成本的升高。一种车载控制电路，包括：至少两个车载图像采集器；高速开关，所述高速开关包括单刀双掷开关或单刀多掷开关，所述高速开关与所述至少两个车载图像采集器电连接；解串器，所述解串器通过所述高速开关与所述至少两个车载图像采集器电连接，所述高速开关用于控制所述解串器分时接入不同的车载图像采集器。的车载图像采集器。的车载图像采集器。

【技术实现步骤摘要】
一种车载控制电路、控制方法及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车载控制电路、控制方法及车辆。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车智能化程度的提升，汽车的智能化功能、娱乐属性等成为汽车生产商打造差异化的重点方向。用于车载图像采集的摄像头作为汽车的
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眼睛
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，是实现智能驾驶和智能座舱必备的视觉感知传感器。从辅助驾驶到无人驾驶，车载摄像头的应用需求从成像镜头向感知镜头转变，使用场景由单一场景向多方位场景拓展，应用数量由单摄向多摄发展，未来车载摄像头的使用数量会持续增长。
[0003]然而，现有车载控制电路设计中，随着车载摄像头数量的增多，车载中央控制器的图像解串器的数量与之增多，成本也会越来越高。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车载控制电路、控制方法及车辆，能够在车载摄像头数量增加的情况下，无需增加解串器或可以减少解串器数量，不会造成成本的升高。
[0005]本申请实施例的第一方面，提供一种车载控制电路，包括：
[0006]至少两个车载图像采集器；
[0007]高速开关，所述高速开关包括单刀双掷开关或单刀多掷开关，所述高速开关与所述至少两个车载图像采集器电连接；
[0008]解串器，所述解串器通过所述高速开关与所述至少两个车载图像采集器电连接，所述高速开关用于控制所述解串器分时接入不同的车载图像采集器。
[0009]在一些实施方式中，所述解串器与所述车载图像采集器的数量关系为一对二或一对多。
[0010]在一些实施方式中，所述高速开关与所述车载图像采集器的数量关系为一对二或一对多；和/或，
[0011]所述高速开关与所述解串器的数量关系为一对一。
[0012]在一些实施方式中，所述车载控制电路，还包括：
[0013]中央控制器，分别与所述解串器和所述高速开关电连接；
[0014]所述中央控制器用于控制所述高速开关的单刀切换，所述中央控制器还用于控制所述解串器，所述中央控制器还用于接收所述解串器发送的图像数据以及处理接收到的所述图像数据。
[0015]在一些实施方式中，所述车载图像采集器的数量为两个；
[0016]所述高速开关包括第一端、第二端、第三端、电源端、使能端和控制端；
[0017]所述第一端与所述解串器电连接，所述第二端电连接一个所述车载图像采集器，所述第三端电连接另一个所述车载图像采集器，所述电源端用于接入供电电源，所述使能端用于接收所述中央控制器发出的使能信号，所述控制端用于接收所述中央控制器发出的
控制信号；
[0018]所述使能信号和所述控制信号用于控制所述第一端与所述第二端或所述第三端导通。
[0019]在一些实施方式中，所述车载图像采集器包括串行器，所述串行器通过同轴电缆与所述高速开关电连接，所述高速开关通过同轴电缆与所述解串器电连接。
[0020]在一些实施方式中，所述解串器的型号包括MAX9288，和/或，所述高速开关的型号包括SKYA21003，和/或，所述串行器的型号包括MAX9275。
[0021]本申请实施例的第二方面，提供一种车载控制电路的控制方法，应用于如第一方面所述的车载控制电路，所述控制方法包括：
[0022]基于控制指令，控制高速开关的单刀切换；
[0023]基于所述高速开关的单刀切换状态，控制解串器分时接入不同的车载图像采集器。
[0024]在一些实施方式中，所述车载图像采集器的数量为两个，分别为第一车载摄像头和第二车载摄像头，所述高速开关包括第一端、第二端、第三端、电源端、使能端和控制端，所述控制指令包括使能信号和控制信号；
[0025]所述基于控制指令，控制高速开关的单刀切换，包括：
[0026]基于所述使能信号控制所述使能端以及基于所述控制信号控制所述控制端，以控制所述第一端与所述第二端或所述第三端导通；
[0027]所述基于所述高速开关的单刀切换状态，控制解串器分时接入不同的车载图像采集器，包括：
[0028]在所述第一端与所述第二端导通的情况下，所述解串器电连接所述第一车载摄像头；
[0029]在所述第一端与所述第三端导通的情况下，所述解串器电连接所述第二车载摄像头。
[0030]本申请实施例的第三方面，提供一种车辆，包括：
[0031]如第一方面所述的车载控制电路。
[0032]本申请实施例提供的车载控制电路、控制方法及车辆，通过设置高速开关，高速开关包括单刀双掷开关或单刀多掷开关，通过高速开关连接车载图像采集器和解串器，可以通过高速开关的单刀双掷或单刀多掷的控制，能够实现解串器分时接入不同的车载图像采集器。在车载图像采集器数据增加的情况下，通过设置高速开关的单刀多掷可以实现无需增加解串器的数量，不会增加解串器的使用成本，也不会造成控制电路的结构复杂程度，不会增加电路占用空间。通过高速开关对两路或多路车载图像采集器的切换，在满足产品功能需求的同时，减少解串器的数量，简化电路设计，有效节省硬件开发成本和周期。
附图说明
[0033]图1为本申请实施例提供的一种车载控制电路的示意性结构框图；
[0034]图2为本申请实施例提供的另一种车载控制电路的示意性结构框图；
[0035]图3为本申请实施例提供的一种车载图像采集器的示意性结构框图；
[0036]图4为本申请实施例提供的一种高速开关的结构示意图；
[0037]图5为本申请实施例提供的又一种车载控制电路的示意性结构框图；
[0038]图6为本申请实施例提供的一种高速开关的示意性电路图；
[0039]图7为本申请实施例提供的一种车载控制电路的控制方法的示意性流程图；
[0040]图8为本申请实施例提供的一种车辆的示意性结构框图。
具体实施方式
[0041]为了更好的理解本说明书实施例提供的技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本说明书实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本说明书实施例以及实施例中的具体特征是对本说明书实施例技术方案的详细的说明，而不是对本说明书技术方案的限定，在不冲突的情况下，本说明书实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0042]在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语
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包括
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包含
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或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载控制电路，其特征在于，包括：至少两个车载图像采集器；高速开关，所述高速开关包括单刀双掷开关或单刀多掷开关，所述高速开关与所述至少两个车载图像采集器电连接；解串器，所述解串器通过所述高速开关与所述至少两个车载图像采集器电连接，所述高速开关用于控制所述解串器分时接入不同的车载图像采集器。2.根据权利要求1所述的车载控制电路，其特征在于，所述解串器与所述车载图像采集器的数量关系为一对二或一对多。3.根据权利要求2所述的车载控制电路，其特征在于，所述高速开关与所述车载图像采集器的数量关系为一对二或一对多；和/或，所述高速开关与所述解串器的数量关系为一对一。4.根据权利要求1所述的车载控制电路，其特征在于，还包括：中央控制器，分别与所述解串器和所述高速开关电连接；所述中央控制器用于控制所述高速开关的单刀切换，所述中央控制器还用于控制所述解串器，所述中央控制器还用于接收所述解串器发送的图像数据以及处理接收到的所述图像数据。5.根据权利要求4所述的车载控制电路，其特征在于，所述车载图像采集器的数量为两个；所述高速开关包括第一端、第二端、第三端、电源端、使能端和控制端；所述第一端与所述解串器电连接，所述第二端电连接一个所述车载图像采集器，所述第三端电连接另一个所述车载图像采集器，所述电源端用于接入供电电源，所述使能端用于接收所述中央控制器发出的使能信号，所述控制端用于接收所述中央控制器发出的控制信号；所述使能信号和所述控制信号用于控制所述第一端与所述第二端或所述第三端导通。6.根据权利要求1所述的车载控...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯飞，郭文韬，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：