一种气动调节系统及座椅技术方案

本申请公开了一种气动调节系统及座椅。包括：气囊体和供气装置；所述供气装置通过导气管与所述气囊体连接，所述导气管内部设有防气路堵塞件，且所述供气装置、所述导气管、所述气囊体之间气路连通；当所述导气管弯折时，所述防气路堵塞件在弯折处可支撑起所述导气管内部气路，形成空隙，以使气流由所述空隙处通过。避免导气管由于弯折导致气路完全堵塞，出现气路气动功能异常的问题。路气动功能异常的问题。路气动功能异常的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气动调节系统及座椅


[0001]本公开一般涉及汽车配套设施
，具体涉及一种气动调节系统及座椅。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量增加和人民生活水平的提高，越来越注重汽车的驾驶舒适性。其中，座椅的腰托和按摩是汽车舒适性的重要功能。
[0003]为了提高座椅舒适性，现在普遍配置了气动腰托按摩系统，系统通过复杂的气路控制囊体充放气，从而实现腰托和按摩功能缓解乘坐疲劳。
[0004]目前，现有气动腰托按摩舒适系统存在以下缺点：
[0005]1.由于气路复杂且气管柔性原因，气管需要较大的安装布置半径造成气管冗余杂乱。
[0006]2.由于气管在安装过程中可能有旋转应力，容易使气管出现变形收窄造成气动功能异常。
[0007]3.由于座椅局部空间局限导致气管拐弯半径较小，容易弯折堵塞气路导致气动功能异常。

技术实现思路

[0008]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种防止气管弯折及堵塞，结构简单且易于实现的气动调节系统及座椅。
[0009]第一方面，本申请提供一种气动调节系统，包括：气囊体和供气装置；
[0010]所述供气装置通过导气管与所述气囊体连接，所述导气管内部设有防气路堵塞件，且所述供气装置、所述导气管、所述气囊体之间气路连通；
[0011]当所述导气管弯折时，所述防气路堵塞件在弯折处可支撑起所述导气管内部气路，形成空隙，以使气流由所述空隙处通过。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件为具有一定强度的挠性结构，所述防气路堵塞件的截面积小于所述导气管的截面积。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导气管的至少一端连接有气路连通件，所述气路连通件具有中空的气路通道。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件与所述气路连通件接触的一端截面为斜切面。
[0015]根据本申请实施例提供的技术方案，所述气路连通件的一端伸入至所述导气管内部，且其具有旁路通道。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件的截面形状为圆形、椭圆形、螺旋形、星形条状、蜂窝柱状。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件的长度等于或小于所述导气管的长度。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件上开设有若干透气孔。
[0019]根据本申请实施例提供的技术方案，所述供气装置为气泵和/或控制单元。
[0020]第二方面，本申请提供一种座椅，包括：上述的一种气动调节系统。
[0021]综上所述，本申请提供一种防折防堵气路结构的具体结构。本申请具体地设计了气囊体和供气装置，供气装置通过导气管与气囊体连接，并且在导气管内部设置防气路堵塞件，供气装置、导气管、气囊体之间气路处于正常连通状态，当导气管出现弯折时，防气路堵塞件在弯折处可支撑起导气管内部气路，形成空隙，以使气流由空隙处通过；避免导气管由于弯折导致气路完全堵塞，出现气路气动功能异常的问题。
附图说明
[0022]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0023]图1为一种气动调节系统的结构示意图。
[0024]图2为气动调节系统的截面示意图。
[0025]图3为防气路堵塞件为星形条状时的结构示意图。
[0026]图4为防气路堵塞件为星形条状时的截面示意图。
[0027]图5为防气路堵塞件为带通孔的管状结构时的结构示意图。
[0028]图6为防气路堵塞件为带通孔的管状结构时的截面示意图。
[0029]图7为防气路堵塞件为蜂窝柱状时的结构示意图。
[0030]图8为防气路堵塞件为蜂窝柱状时的截面示意图。
[0031]图9为导气管截面为正方形时的结构示意图。
[0032]图10为导气管截面为异形时的结构示意图。
[0033]图11为座椅的结构示意图。
[0034]图12为图11中A部分的结构示意图。
[0035]图13为图12中结构的截面示意图。
[0036]图14为导气管端部的截面为全斜切面的结构示意图。
[0037]图15为导气管端部的截面为部分斜切面的结构示意图。
[0038]图16为气路连通件与导气管的结构示意图。
[0039]图17为气路连通件与导气管的结构示意图。
[0040]图18为旁路通道的结构示意图。
[0041]图中标号：1、导气管；2、防气路堵塞件；3、气囊体；4、空隙； 5、气路连通件；6、气路通道；7、旁路通道；8、背簧；9、背板；10、降噪内嵌件。
具体实施方式
[0042]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0043]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0044]实施例1
[0045]请参考图1和图2所示的本申请提供的一种气动调节系统的第一种实施例的结构示意图，包括：气囊体3和供气装置；
[0046]供气装置通过导气管1与气囊体3连接，供气装置、导气管1、气囊体3之间气路处于正常连通状态，用于输送气体；
[0047]防气路堵塞件2，设置在导气管1内部，当导气管1弯折时，防气路堵塞件2在弯折处可支撑起导气管1内部气路，形成空隙4，以使气流由空隙4处通过；避免导气管1由于弯折导致气路完全堵塞，出现气路气动功能异常的问题。
[0048]需要说明的是，防气路堵塞件2在导气管1内部，防气路堵塞件 2的截面积小于导气管的截面积，并且其长度等于或小于导气管1的长度，导气管1与防气路堵塞件2之间始终存在间隙，使得导气管1 处于任何状态时，都可以保证气路畅通，
[0049]进一步地，防气路堵塞件2为具有一定强度的挠性结构，防气路堵塞件2的截面积小于导气管1的截面积。具体地，防气路堵塞件2 材质可以为橡胶或者硅胶材质。
[0050]并且，若干个透气孔，开设在防气路堵塞件2上，用于辅助导气管1导气，并且使其弯折位置气体流通不受阻碍；
[0051]此处，透气孔的数量为至少五个，其数量可根据实际导气管路的需要进行设定。
[0052]防气路堵塞件2还可以是实心结构，且其直径小于导气管1内径，正常情况下，可以保证供气装置、导气管1与气囊体3之间的气路连通，保证气体通过导气管1在供气装置与气囊体3之间流通，并且在导气管1产生弯折时，对导气管1的气路起到骨架式支撑作用，同样可达到保持气路畅通的目的。
[0053]其中，防气路堵塞件2的截面形状，例如为圆形、椭圆形、螺旋形、星形条状、蜂窝柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动调节系统，其特征在于，包括：气囊体(3)和供气装置；所述供气装置通过导气管(1)与所述气囊体(3)连接，所述导气管(1)内部设有防气路堵塞件(2)，且所述供气装置、所述导气管(1)、所述气囊体(3)之间气路连通；当所述导气管(1)弯折时，所述防气路堵塞件(2)在弯折处可支撑起所述导气管(1)内部气路，形成空隙(4)，以使气流由所述空隙(4)处通过。2.根据权利要求1所述的一种气动调节系统，其特征在于，所述防气路堵塞件(2)为具有一定强度的挠性结构，所述防气路堵塞件(2)的截面积小于所述导气管(1)的截面积。3.根据根据权利要求2所述的一种气动调节系统，其特征在于，所述导气管(1)的至少一端连接有气路连通件(5)，所述气路连通件(5)具有中空的气路通道(6)。4.根据根据权利要求3所述的一种气动调节系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：董文明，付振超，张海涛，
申请(专利权)人：安闻汽车技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：