本实用新型专利技术公开了一种交通工程用道路隔离装置，包括一号立柱、二号立柱和伸缩杆，所述一号立柱和二号立柱的前后两个端面上均安装有一组套座，所述一号立柱的右端面开设有一组插槽，所述二号立柱的左端面开设有一组螺孔，所述插槽和螺孔均设置为每组四个且呈上下等距离分布，左右相对的所述插槽和螺孔内共同安装有支撑装置，所述一号立柱的上端前部和上端后部均固定安装有一号连接座，两个一号连接座上共同安装有一号旋转座。本实用新型专利技术所述的一种交通工程用道路隔离装置，操作简单，减轻了工作人员的工作量，同时可以将整个装置折叠起来，通过设置卡扣和连接带，可以将折叠的装置扣在一起，方便携带移动，省时省力，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用道路隔离装置
[0001]本技术涉及市政工程
，特别涉及一种交通工程用道路隔离装置。
技术介绍
[0002]众所周知，道路隔离装置可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要，对于行车安全起着非常重要的作用，因此在施工路段必须要使用到道路隔离装置。
[0003]现有的道路隔离装置，由于质量较重，所以需要花费大量人力进行移动对接，其安装和拆卸过程也比较繁琐，操作难度大，从而增大了工作人员的工作量，费时费力，且不能够进行折叠，收纳不方便，不方便使用。故此，我们提出一种交通工程用道路隔离装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种交通工程用道路隔离装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种交通工程用道路隔离装置，包括：
[0007]一号立柱；
[0008]二号立柱；
[0009]伸缩杆；
[0010]所述一号立柱的上端固定安装有一号连接座；一号连接座上活动连接有一号旋转座；所述二号立柱的上端固定安装有四号连接座；四号连接座上活动连接有二号旋转座；所述伸缩杆的两端分别固定安装有二号连接座和三号连接座；所述二号连接座活动连接在一号旋转座远离一号连接座的一端；所述三号连接座活动连接在二号旋转座远离四号连接座的一端；
[0011]所述一号立柱和二号立柱的柱体前后两个端面上均安装有套座，所述一号立柱的右端面开设有插槽，所述二号立柱面向插槽的端面上开设有螺孔，左右相对的所述插槽和螺孔之间安装有支撑装置。
[0012]进一步的，所述支撑装置包括内螺纹管，所述内螺纹管的右端面螺纹安装有螺杆，所述内螺纹管的外圆柱面左部固定安装有限位圈，所述内螺纹管的左端面与插槽的槽底面接触，所述螺杆螺纹安装在螺孔内。
[0013]进一步的，所述套座设置为两个一组，每组两个且呈上下分布在对应的一号立柱和二号立柱上，在所述支撑装置拆卸后，所述内螺纹管与上下相对的两个套座穿插活动连接，所述限位圈靠近螺杆的一侧与套座活动接触。
[0014]进一步的，所述插槽和螺孔均具有一组，每组所述插槽和螺孔均具有四个且呈上下等距离分布在对应立柱的端面。
[0015]进一步的，所述二号立柱的右端下部固定安装有卡扣，所述一号立柱的左端上部固定安装有连接带，所述连接带与卡扣活动连接。
[0016]进一步的，所述内螺纹管的长度小于螺杆的长度。
[0017]进一步的，所述一号立柱和二号立柱均为空心设置。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0019]1.本技术中，通过设置一号旋转座和二号旋转座，通过二号旋转座转动二号立柱，使二号立柱逆时针转动到与伸缩杆平行，然后通过一号旋转座转动伸缩杆，使伸缩杆顺时针旋转，直到与一号立柱平行，能够整个装置折叠起来，操作方便，减轻了工作人员的工作量，方便收纳，一号立柱和二号立柱均为空心设置，方便携带移动。
[0020]2.本技术中，通过设置支撑装置，螺杆起到调节一号立柱和二号立柱之间的距离的作用，将内螺纹管安装在插槽内，然后，旋转螺杆，将螺杆从内螺纹管内转出，使螺杆螺纹安装在螺孔内，将一号立柱和二号立柱固定起来，方便调节距离，使用方便。
[0021]3.本技术中，通过设置套座，当不使用时，可以将螺杆转进内螺纹管内，将内螺纹管从插槽内取出，将内螺纹管插进上下相对的两个套座内，使限位圈的下端面与上侧套座的上端面接触，方便取放。
附图说明
[0022]图1为本技术一种交通工程用道路隔离装置的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术一种交通工程用道路隔离装置的螺孔结构示意图；
[0024]图3为本技术一种交通工程用道路隔离装置的插槽结构示意图；
[0025]图4为本技术一种交通工程用道路隔离装置的支撑装置的整体结构示意图；
[0026]图5为本技术一种交通工程用道路隔离装置的折叠的整体结构示意图。
[0027]图中：1、一号立柱；2、二号立柱；3、套座；4、插槽；5、螺孔；6、支撑装置；7、一号连接座；8、卡扣；9、一号旋转座；10、二号连接座；11、伸缩杆；12、三号连接座；13、二号旋转座；14、四号连接座；15、连接带；61、内螺纹管；62、螺杆；63、限位圈。
具体实施方式
[0028]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图1
‑
5所示，一种交通工程用道路隔离装置，包括一号立柱1、二号立柱2和伸缩杆11，一号立柱1和二号立柱2的前后两个端面上均安装有一组套座3，一号立柱1的右端面
开设有一组插槽4，二号立柱2的左端面开设有一组螺孔5，插槽4和螺孔5均设置为每组四个且呈上下等距离分布，左右相对的插槽4和螺孔5内共同安装有支撑装置6，一号立柱1的上端前部和上端后部均固定安装有一号连接座7，两个一号连接座7上共同安装有一号旋转座9，伸缩杆11的左端面和右端面分别固定安装有二号连接座10和三号连接座12，二号连接座10和三号连接座12均设置有两个且呈前后分布，一号旋转座9与两个二号连接座10活动连接，二号立柱2的上端面固定连接有两个四号连接座14，两个四号连接座14呈前后分布，两个四号连接座14与两个三号连接座12之间共同安装有二号旋转座13。
[0032]二号立柱2的右端下部固定安装有卡扣8，一号立柱1的左端上部固定安装有连接带15，连接带15与卡扣8活动连接。当需要收起隔离装置时，可以将整个装置折叠起来，然后使连接带15与卡扣8连接，通过拿起连接带15可以将整个装置拿走，方便携带。
[0033]支撑装置6包括内螺纹管61，内螺纹管61的右端面螺纹安装有螺杆62，内螺纹管61的外圆柱面左部固定安装有限位圈63，内螺纹管61的左端面与插槽4的槽底面接触，螺杆62螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用道路隔离装置，包括：一号立柱（1）；二号立柱（2）；伸缩杆（11）；其特征在于：所述一号立柱（1）的上端固定安装有一号连接座（7）；一号连接座（7）上活动连接有一号旋转座（9）；所述二号立柱（2）的上端固定安装有四号连接座（14）；四号连接座（14）上活动连接有二号旋转座（13）；所述伸缩杆（11）的两端分别固定安装有二号连接座（10）和三号连接座（12）；所述二号连接座（10）活动连接在一号旋转座（9）远离一号连接座（7）的一端；所述三号连接座（12）活动连接在二号旋转座（13）远离四号连接座（14）的一端；所述一号立柱（1）和二号立柱（2）的柱体前后两个端面上均安装有套座（3），所述一号立柱（1）的右端面开设有插槽（4），所述二号立柱（2）面向插槽（4）的端面上开设有螺孔（5），左右相对的所述插槽（4）和螺孔（5）之间安装有支撑装置（6）。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路隔离装置，其特征在于：所述支撑装置（6）包括内螺纹管（61），所述内螺纹管（61）的右端面螺纹安装有螺杆（62），所述内螺纹管（61）的外圆柱面左部固定安装有限位圈（63），所述内螺纹管（61）的左端面与插槽（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王景页，董义雷，吴军，季佳，牛秀梅，金鹏，
申请(专利权)人：安徽省建筑设计研究总院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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