一种车内人员的检测方法及检测系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车内人员的检测方法及检测系统，所述检测方法包括如下步骤：S1：通过位于车内第一位置处的UWB信号发射单元发出UWB信号；S2：通过位于车内第二位置处的UWB信号接收单元接收所述UWB信号；S3：将接收到的UWB信号的波形与预设的波形进行比对，根据比对结果判断车内是否存在人员；S4：当判定车内存在人员时，发出提醒信息。采用上述技术方案后，可以有效对车内人员进行识别，从而可以用于在儿童被遗忘在车内时，及时对车主进行提醒。醒。醒。

【技术实现步骤摘要】
一种车内人员的检测方法及检测系统


[0001]本专利技术涉及车辆安全
，尤其涉及一种车内人员的检测方法及检测系统。

技术介绍

[0002]随着现在人们生活条件的提升，私家车也越来越普遍了。出行时将孩子遗留在车内的事情时有发生，特别是在夏季，孩子很可能会因为中暑或缺氧，而影响健康或失去生命。
[0003]针对上述问题，现有技术中，部分车辆通过与儿童佩戴的可穿戴设备进行通信来检测是否将儿童遗忘在车内。其存在的问题在于，每次出现都需要穿戴相应设备，实际使用时经常会忘记，非常不方便。
[0004]现有技术中，还有部分车辆采用毫米波雷达进行活体检测，但雷达的检测易存在盲区，可能会导致漏检测。
[0005]对此，需要开发一种能够方便、准确地对车内人员进行检测并提醒的方法及系统。

技术实现思路

[0006]为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供种能够方便、准确地对车内人员进行检测并提醒的检测方法及检测系统。
[0007]本专利技术公开了一种车内人员的检测方法，包括如下步骤：
[0008]S1：通过位于车内第一位置处的UWB信号发射单元发出UWB信号；
[0009]S2：通过位于车内第二位置处的UWB信号接收单元接收所述UWB信号；
[0010]S3：将接收到的UWB信号的波形与预设的波形进行比对，根据比对结果判断车内是否存在人员；
[0011]S4：当判定车内存在人员时，发出提醒信息。
[0012]优选地，所述步骤S1之前还包括步骤：
[0013]获取车辆的电源状态信息和车门状态信息；
[0014]当车辆的电源状态为OFF，且车门开启并关闭后，进行步骤S1。
[0015]优选地，所述步骤S1之前还包括步骤：
[0016]获取车辆的车锁状态信息；
[0017]当车锁锁止时，进行步骤S1。
[0018]优选地，所述步骤S4包括：
[0019]通过车辆的喇叭和/或车灯发出声/光提醒信息，和/或
[0020]通过T
‑
BOX向外部智能终端发出语音或文字的提醒信息。
[0021]优选地，所述步骤S4还包括：
[0022]当判定车内存在人员时，将车窗和/或天窗打开至预设开度。
[0023]本专利技术还公开了一种车内人员的检测系统，包括：
[0024]位于车内第一位置处的UWB信号发射单元，所述UWB信号发射单元用于发出UWB信
号；
[0025]位于车内第二位置处的UWB信号接收单元，所述UWB信号接收单元用于接收UWB信号发射单元发出的UWB信号；
[0026]车身控制模块，与所述UWB信号发射单元和所述UWB信号接收单元连接，所述UWB信号接收单元或所述车身控制模块上设置有UWB信号处理单元，所述UWB信号处理单元用于将接收到的UWB信号的波形与预设的波形进行比对，根据比对结果判断车内是否存在人员；
[0027]提醒单元，与所述车身控制模块连接，在判定车内存在人员时，所述车身控制模块控制所述提醒单元发出提醒信息。
[0028]优选地，所述车身控制模块与车门控制模块和电源模块连接，用于获取车门状态信息、车锁状态信息和电源状态信息。
[0029]优选地，所述提醒单元包括喇叭、车灯、T
‑
BOX中的一种或多种。
[0030]优选地，所述车身控制模块与车窗控制模块和/或天窗控制模块连接，用于控制所述车窗和/或天窗打开至预设开度。
[0031]优选地，所述第一位置为车内前排车顶，所述第二位置为车内后排车顶；或
[0032]所述第一位置为车内第一侧车门，所述第二位置为车内第二侧车门。
[0033]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，其有益效果在于，本申请的技术方案通过将接收的UWB信号的波形与预设波形进行比对来判断车内是否存在人员，能够对车内人员进行准确识别，避免盲区的存在，且无需用户佩戴可穿戴设备，可以方便、快捷准确地完成检测。
附图说明
[0034]图1为本专利技术一实施例中车内人员的检测方法的流程示意图；
[0035]图2为本专利技术一实施例中车内人员的检测系统的示意图；
[0036]图3为本专利技术一实施例中车内人员的检测方法的流程示意图；
[0037]图4为本专利技术一实施例中车内人员的检测方法的流程示意图。
具体实施方式
[0038]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。
[0039]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0040]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0041]应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第
一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
[0042]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0043]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0044]在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本专利技术的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。
[0045]参见附图1，为本专利技术一实施例中，车内人员检测方法的流程示意图，所述方法包括：
[0046]S1：通过位于车内第一位置处的UWB(Ultra
‑
wideband，超宽带)信号发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内人员的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：通过位于车内第一位置处的UWB信号发射单元发出UWB信号；S2：通过位于车内第二位置处的UWB信号接收单元接收所述UWB信号；S3：将接收到的UWB信号的波形与预设的波形进行比对，根据比对结果判断车内是否存在人员；S4：当判定车内存在人员时，发出提醒信息。2.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述步骤S1之前还包括步骤：获取车辆的电源状态信息和车门状态信息；当车辆的电源状态为OFF，且车门开启并关闭后，进行步骤S1。3.如权利要求1或2所述的检测方法，其特征在于，所述步骤S1之前还包括步骤：获取车辆的车锁状态信息；当车锁锁止时，进行步骤S1。4.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述步骤S4包括：通过车辆的喇叭和/或车灯发出声/光提醒信息，和/或通过T
‑
BOX向外部智能终端发出语音或文字的提醒信息。5.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述步骤S4还包括：当判定车内存在人员时，将车窗和/或天窗打开至预设开度。6.一种车内人员的检测系统，其特征在于，包括：位于车内第一位置处的UWB信号发射单元，所述UWB信号发射单元用于发出UWB信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁红喜，刘峰，乐成彦，华旸，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：