电动踏杠装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种电动踏杠装置和车辆，电动踏杠装置包括踏杠、伸缩机构和防撞组件。伸缩机构包括安装座、踏杠座和臂组件，踏杠安装在踏杠座上，臂组件连接在安装座与踏杠座之间以驱动踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动，防撞组件包括第一防撞部件和第二防撞部件，第一防撞部件安装到踏杠上并包括多个防撞轴，第二防撞部件安装到安装座上并包括多个防撞凹槽，在缩回位置，防撞轴一一对应地配合在防撞凹槽内，在伸出位置，防撞轴从防撞凹槽内脱离。本实用新型专利技术的电动踏杠装置的防撞组件通过多组轴

【技术实现步骤摘要】
电动踏杠装置和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种具有防撞功能的电动踏杠装置和具有它的车辆。

技术介绍

[0002]车用脚踏杠通常设在车门下面的底盘上供上下车用。车用脚踏杠由伸缩机构驱动在伸出位置和缩回位置之间移动，伸缩机构与车辆的底盘相连。相关技术中，车用脚踏杠在缩回位置由伸缩机构支撑，稳定性差；另外，在车辆受到异物等侧向撞击或者来自车底的石头等障碍物撞击时，容易撞坏车体和车用脚踏杠，由此损坏伸缩机构，降低了使用寿命。相关技术提出了设有防撞机构的脚踏杠装置，但是相关技术中的防撞机构存在防撞性能差、撞击时受力不均衡、结构复杂等问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种电动踏杠装置，该电动踏杠装置具有提供防撞功能且防撞性能好、结构简单的防撞组件。
[0005]本技术实施例提出的电动踏杠装置包括：踏杠；伸缩机构，所述伸缩机构包括安装座、踏杠座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠座上，所述臂组件连接在所述安装座与所述踏杠座之间以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；防撞组件，所述防撞组件包括第一防撞部件和第二防撞部件，所述第一防撞部件安装到所述踏杠上，所述第二防撞部件安装到所述安装座上，所述第一防撞部件包括第一防撞座和多个防撞轴，所述多个防撞轴在所述第一防撞座上且彼此间隔开，所述第二防撞部件包括第二防撞座和设在所述第二防撞座上的多个防撞凹槽，其中在所述缩回位置，多个所述防撞轴一一对应地配合在多个所述防撞凹槽内，在所述伸出位置，所述防撞轴从对应的所述防撞凹槽内脱离。
[0006]本技术实施例的电动踏杠装置通过防撞组件将踏杠锁定在缩回位置，防撞组件中的第一防撞部件与第二防撞部件通过多组轴
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槽结构的配合，使撞击时受力均衡，进一步提高了踏杠在缩回位置的稳定性，提高了电动踏杠装置的防撞性能。并且，防撞组件还可以锁定和支撑处于缩回位置的踏杠，在踏杠收到外力冲击时可以避免损坏电动踏杠装置的伸缩机构，延长伸缩机构的使用寿命。此外，处于缩回位置的踏杠可以用作车辆的保险杠，起到一定的防护功能，避免车辆被撞击或刮蹭。
[0007]在一些实施例中，所述第二防撞部件包括防撞座板和从所述防撞座板向下延伸出的防撞耳板，所述防撞座板固定在所述安装座的顶面上，所述防撞凹槽形成在所述防撞耳板的下端。
[0008]在一些实施例中，所述防撞耳板从所述防撞座板的下表面的一侧向下延伸且包括耳板体和与所述耳板体成一体的耳座，所述耳板体的上端与所述防撞座板相连，所述耳板体的下端与所述耳座相连，所述防撞凹槽形成在所述耳座的下端，所述耳座的厚度大于所
述耳板体的厚度。
[0009]在一些实施例中，所述防撞座板的外侧面一体地设有折板部，所述折板部设有连接通孔，所述安装座的外侧面设有螺纹孔，所述防撞座板通过穿过所述连接通孔配合在所述螺纹孔内的螺纹件紧固到所述安装座上。
[0010]在一些实施例中，所述安装座包括安装座板、第一吊板和第二吊板，所述第一吊板从所述安装座板的一侧向下延伸，所述第二吊板从所述安装座板的另一侧向下延伸，所述第一吊板和所述第二吊板间隔开且彼此相对，所述防撞耳板与所述第一吊板相邻且大体平行于所述第一吊板延伸。
[0011]在一些实施例中，所述第一防撞座包括连接座、第一耳板和第二耳板，所述连接座与所述踏杠相连，所述第一耳板的一端与所述连接座相接，所述第二耳板的一端与所述连接座相接，所述第一耳板和所述第二耳板彼此相对且间隔开，所述防撞轴的第一端支撑在所述第一耳板上，所述防撞轴的第二端支撑在所述第二耳板上，多个所述防撞轴沿所述第一耳板和所述第二耳板的延伸方向彼此间隔开。
[0012]在一些实施例中，电动踏杠装置还包括压板，所述压板包括板体和从所述板体的下表面向下延伸的第一凸台，所述压板具有贯通所述板体和所述第一凸台的第一螺纹孔，所述踏杠的内侧设有连接板，所述连接板设有第一贯通孔，所述连接座设有第一凹槽，所述第一凹槽的底壁上设有第一通孔，所述连接板压在所述连接座上，所述板体压在所述连接板上且所述第一凸台穿过所述第一贯通孔配合在所述第一凹槽内，所述压板、所述连接座和所述踏杠通过穿过所述第一通孔配合在所述第一螺纹孔内的螺纹紧固件紧固在一起。还包括压板，所述压板包括板体和从所述板体的下表面向下延伸的第一凸台，所述压板具有贯通所述板体和所述第一凸台的第一螺纹孔，所述踏杠的内侧设有连接板，所述连接板设有第一贯通孔，所述连接座设有第一凹槽，所述第一凹槽的底壁上设有第一通孔，所述连接板压在所述连接座上，所述板体压在所述连接板上且所述第一凸台穿过所述第一贯通孔配合在所述第一凹槽内，所述压板、所述连接座和所述踏杠通过穿过所述第一通孔配合在所述第一螺纹孔内的螺纹紧固件紧固在一起。
[0013]在一些实施例中，所述踏杠座包括踏杠座体、第一踏杠座耳和第二踏杠座耳，第一踏杠座耳和所述第二踏杠座耳与所述踏杠座体一体地相接且彼此间隔地相对，所述踏杠座体设有第二凹槽，所述第二凹槽的底壁上设有第二通孔，所述压板具有贯通所述板体和所述第二凸台的第二螺纹孔，所述压板还包括从所述板体的下表面与所述第一凸台并排向下延伸的第二凸台，所述连接板设有第二贯通孔，所述连接板压在所述踏杠座体上，所述板体压在所述连接板上且所述第二凸台穿过所述第二贯通孔配合在所述第二凹槽内，所述压板、所述踏杠和所述踏杠座还通过穿过所述第二通孔配合在所述第二螺纹孔内的螺纹紧固件紧固在一起。
[0014]在一些实施例中，所述臂组件包括第一臂和第二臂以便所述伸缩机构为四连杆机构，或所述臂组件包括第一臂、第二臂和第三臂以便所述伸缩机构为五连杆机构；或所述臂组件包括第一臂、第二臂、第三臂和第四臂以便所述伸缩机构为六连杆机构。
[0015]在一些实施例中，所述伸缩机构为两个且沿所述踏杠的长度方向间隔布置，所述防撞组件与至少一个所述伸缩机构对应。
[0016]在一些实施例中，所述防撞轴包括第一防撞轴和第二防撞轴，所述防撞凹槽包括
第一防撞凹槽和第二防撞凹槽，所述第一防撞轴的横截面为圆形，所述第二防撞轴的横截面为多边形，所述第一防撞凹槽的横截面形状与所述第一防撞轴适配，所述第二防撞凹槽的横截面形状与所述第二防撞轴的横截面形状适配。
[0017]本技术另一方面实施例的车辆包括：车身；踏杠装置，所述踏杠装置为根据上述任一项实施例所述的电动踏杠装置，所述电动踏杠装置的安装座安装在所述车身的底面上。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的电动踏杠装置的示意图，其中踏杠处于缩回位置。
[0019]图2是根据本技术实施例的电动踏杠装置的另一个示意图，其中踏杠处于伸出位置。
[0020]图3是根据本技术实施例的电动踏杠装置的爆炸示意图。
[0021]图4是图3的局部放大图。
[0022]图5是根据本技术实施例的电动踏杠装置的局部爆炸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动踏杠装置，其特征在于，包括：踏杠；伸缩机构，所述伸缩机构包括安装座、踏杠座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠座上，所述臂组件连接在所述安装座与所述踏杠座之间以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；防撞组件，所述防撞组件包括第一防撞部件和第二防撞部件，所述第一防撞部件安装到所述踏杠上，所述第二防撞部件安装到所述安装座上，所述第一防撞部件包括第一防撞座和多个防撞轴，所述多个防撞轴在所述第一防撞座上且彼此间隔开，所述第二防撞部件包括第二防撞座和设在所述第二防撞座上的多个防撞凹槽，其中在所述缩回位置，多个所述防撞轴一一对应地配合在多个所述防撞凹槽内，在所述伸出位置，所述防撞轴从对应的所述防撞凹槽内脱离。2.根据权利要求1所述的电动踏杠装置，其特征在于，所述第二防撞部件包括防撞座板和从所述防撞座板向下延伸出的防撞耳板，所述防撞座板固定在所述安装座的顶面上，所述防撞凹槽形成在所述防撞耳板的下端。3.根据权利要求2所述的电动踏杠装置，其特征在于，所述防撞耳板从所述防撞座板的下表面的一侧向下延伸且包括耳板体和与所述耳板体成一体的耳座，所述耳板体的上端与所述防撞座板相连，所述耳板体的下端与所述耳座相连，所述防撞凹槽形成在所述耳座的下端，所述耳座的厚度大于所述耳板体的厚度。4.根据权利要求2所述的电动踏杠装置，其特征在于，所述防撞座板的外侧面一体地设有折板部，所述折板部设有连接通孔，所述安装座的外侧面设有螺纹孔，所述防撞座板通过穿过所述连接通孔配合在所述螺纹孔内的螺纹件紧固到所述安装座上。5.根据权利要求2所述的电动踏杠装置，其特征在于，所述安装座包括安装座板、第一吊板和第二吊板，所述第一吊板从所述安装座板的一侧向下延伸，所述第二吊板从所述安装座板的另一侧向下延伸，所述第一吊板和所述第二吊板间隔开且彼此相对，所述防撞耳板与所述第一吊板相邻且大体平行于所述第一吊板延伸。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的电动踏杠装置，其特征在于，所述第一防撞座包括连接座、第一耳板和第二耳板，所述连接座与所述踏杠相连，所述第一耳板的一端与所述连接座相接，所述第二耳板的一端与所述连接座相接，所述第一耳板和所述第二耳板彼此相对且间隔开，所述防撞轴的第一端支撑在所述第一耳板上，所述防撞轴的第二端支撑在所述第二耳板上，多个所述防撞轴沿所述第一耳板和所述第二耳板的延伸方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜新法，张琦，徐林杰，王乙茗，何涛，范兴，王松峰，
申请(专利权)人：杭州天铭科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：