交通工具、乘车辅助结构及其使用方法技术

本发明专利技术涉及一种交通工具、乘车辅助结构及其使用方法，乘车辅助结构包括第一踏板组件、第二踏板组件和联动组件，第一踏板组件用于安装在车门处；第二踏板组件设置在第一踏板组件上；联动组件的一端部转动能够带动第二踏板组件转动，且第二踏板组件能够相对联动组件的另一端部转动，以使第二踏板组件抵触地面时，第二踏板组件的一侧面和第一踏板组件的一侧面位于同一平面内。在特殊人群需要轮椅上下车时，联动组件转动带动第二踏板组件转动，使第二踏板组件的一侧面和第一踏板组件的一侧面能够位于同一平面内，便于轮椅通过实现上下车的功能。的功能。的功能。

【技术实现步骤摘要】
交通工具、乘车辅助结构及其使用方法


[0001]本专利技术涉及交通运输工具
，特别是涉及交通工具、乘车辅助结构及其使用方法。

技术介绍

[0002]在特殊人群通过轮椅出行搭乘公交车时，通常需要通过无障碍踏板才能上下公交车。而很少有公交车配备了无障碍踏板。同时由于国内公交车的型号种类多，公交车门的结构各异，且公交车站台高低不一。目前现有的无障碍踏板结构单一，并不能适用于大部分公交车和公交站。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种适用范围广且自动化的交通工具、乘车辅助结构及其使用方法。
[0004]一种交通工具的乘车辅助结构，包括第一踏板组件、第二踏板组件和联动组件，所述第一踏板组件用于安装在车门处；所述第二踏板组件设置在所述第一踏板组件上，且用于接触地面；所述联动组件的一端部能够转动地安装在所述第一踏板组件上，所述联动组件的另一端部能够转动地安装在所述第二踏板组件上，所述联动组件的一端部转动能够带动所述第二踏板组件相对所述第一踏板组件转动，且所述第二踏板组件能够相对所述联动组件的另一端部转动，以使所述第二踏板组件抵触所述地面时，所述第二踏板组件的一侧面和所述第一踏板组件的一侧面位于同一平面内。
[0005]在一个实施例中，所述联动组件的一端部沿第一方向转动时，所述第二踏板组件能够抵触在所述地面上，所述联动组件的一端部沿第二方向转动时，所述第二踏板组件能够抵触在所述第一踏板组件上，所述第一方向和所述第二方向为相反方向。
[0006]在一个实施例中，所述第二踏板组件设置在所述第一踏板组件上时，所述第二踏板组件在所述第一踏板组件上的接触面积小于所述第一踏板组件上接触所述第二踏板组件的侧面面积。
[0007]在一个实施例中，所述乘车辅助结构还包括限位组件，所述限位组件设置在所述第一踏板组件上，所述联动组件转动能够抵触在所述限位组件上，所述限位组件能够限制所述联动组件转动。
[0008]在一个实施例中，所述限位组件的数量为至少两个，至少两个所述限位组件沿所述联动组件的转动方向分别设置在所述联动组件相背的两侧，所述第二踏板组件设置在所述第一踏板组件上时，所述联动组件抵触在其中一所述限位组件上，所述第二踏板组件接触地面时，所述联动组件抵触在另一所述限位组件上。
[0009]在一个实施例中，所述联动组件包括驱动件和第一联动件，所述驱动件安装在所述第一踏板组件上，所述第一联动件的一端部安装在所述驱动件上，所述第一联动件的另一端部能够转动地安装在所述第二踏板组件上，所述驱动件能够驱动所述第一联动件转动
并带动所述第二踏板组件相对所述第一踏板组件转动。
[0010]在一个实施例中，所述第二踏板组件包括连接踏板和支撑踏板，所述连接踏板设置在所述第一踏板组件上，所述第一联动件的另一端部能够转动地安装在所述连接踏板上，所述支撑踏板能够转动地连接在所述连接踏板上，所述支撑踏板用于接触地面，所述第一联动件的另一端部相对所述连接踏板转动能够带动所述支撑踏板相对所述连接踏板转动，所述支撑踏板接触地面时，所述支撑踏板的一侧面和所述连接踏板的一侧面位于同一平面内，且和所述第一踏板组件的一侧面位于同一平面内。
[0011]在一个实施例中，所述联动组件还包括皮带，所述皮带的一端套设在所述第一联动件的另一端部上，所述皮带的另一端套设在所述支撑踏板上，所述第一联动件的另一端部转动能够通过所述皮带带动所述支撑踏板转动。
[0012]在一个实施例中，所述联动组件还包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮安装在所述驱动件上，所述第二齿轮安装在所述第一联动件的一端部上，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合。
[0013]一种交通工具，包括交通工具本体和如上所述的乘车辅助结构，所述乘车辅助结构设置在所述交通工具本体的车门处。
[0014]上述交通工具和乘车辅助结构，在平时使用时，第二踏板设置在第一踏板上，普通乘客也能够通过第一踏板组件和第二踏板组件登上交通工具，并不会影响正常上下车。而在特殊人群需要轮椅上下车时，可以通过操作联动组件，使联动组件转动带动第二踏板组件相对第一踏板组件转动，同时第二踏板组件自身也会进行调整，在第二踏板组件在接触地面时，第二踏板组件的一侧面和第一踏板组件的一侧面能够位于同一平面内，便于轮椅从第二踏板组件和第一踏板组件上通过，实现上下车的功能。第二踏板组件接触地面能够保证轮椅在通过时，能够为整个乘车辅助结构提供稳定的结构支撑。使用结束后可以再次操作联动组件使第二踏板组件回收设置在第一踏板组件上，从而实现了乘车辅助结构的收纳，提高了乘车辅助结构的实用性和便捷性。
[0015]一种乘车辅助结构的使用方法，所述方法包括：
[0016]乘车辅助结构安装在交通工具本体的车门处；
[0017]当有轮椅需要上下交通工具时，所述联动组件的一端部转动带动所述第二踏板组件相对所述第一踏板组件转动，直至所述第二踏板组件抵触地面；同时，当所述第二踏板组件抵触地面时，所述第二踏板组件的一侧面和所述第一踏板组件的一侧面位于同一平面；
[0018]当轮椅离开交通工具后，所述联动组件的一端部转动带动所述第二踏板组件离开地面，直至所述第二踏板组件设置在所述第一踏板组件上。
[0019]上述乘车辅助结构的使用方法，在通过联动组件调节第二踏板组件接触地面的同时，能够保证第二踏板组件的一侧面和第一踏板组件的一侧面位于同一平面内，保证轮椅通过的便捷性。在不需要使用乘车辅助结构时，能够将第二踏板组件设置在第一踏板组件上，也不会影响车门处的正常使用。保证了乘车辅助结构的使用便捷性和实用性。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为一实施例中的乘车辅助结构的结构示意图；
[0023]图2为图1实施例中的乘车辅助结构的侧视图。
[0024]图中各元件标记如下：
[0025]10、乘车辅助结构；100、第一踏板组件；110、固定踏板；120、扩展踏板；200、第二踏板组件；210、连接踏板；220、支撑踏板；300、联动组件；310、驱动件；320、第一联动件；330、皮带；340、第二联动件；350、第一齿轮；360、第二齿轮；370、第三齿轮；380、第四齿轮；390、辅助联动件；400、限位组件；500、平衡件。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具的乘车辅助结构，其特征在于，所述乘车辅助结构包括：第一踏板组件，所述第一踏板组件用于安装在车门处；第二踏板组件，所述第二踏板组件设置在所述第一踏板组件上，且用于接触地面；及联动组件，所述联动组件的一端部能够转动地安装在所述第一踏板组件上，所述联动组件的另一端部能够转动地安装在所述第二踏板组件上，所述联动组件的一端部转动能够带动所述第二踏板组件相对所述第一踏板组件转动，且所述第二踏板组件能够相对所述联动组件的另一端部转动，以使所述第二踏板组件抵触所述地面时，所述第二踏板组件的一侧面和所述第一踏板组件的一侧面位于同一平面内。2.根据权利要求1所述的交通工具的乘车辅助结构，其特征在于，所述联动组件的一端部沿第一方向转动时，所述第二踏板组件能够抵触在所述地面上，所述联动组件的一端部沿第二方向转动时，所述第二踏板组件能够抵触在所述第一踏板组件上，所述第一方向和所述第二方向为相反方向。3.根据权利要求2所述的交通工具的乘车辅助结构，其特征在于，所述第二踏板组件设置在所述第一踏板组件上时，所述第二踏板组件在所述第一踏板组件上的接触面积小于所述第一踏板组件上接触所述第二踏板组件的侧面面积。4.根据权利要求1所述的交通工具的乘车辅助结构，其特征在于，还包括限位组件，所述限位组件设置在所述第一踏板组件上，所述联动组件转动能够抵触在所述限位组件上，所述限位组件能够限制所述联动组件转动。5.根据权利要求4所述的交通工具的乘车辅助结构，其特征在于，所述限位组件的数量为至少两个，至少两个所述限位组件沿所述联动组件的转动方向分别设置在所述联动组件相背的两侧，所述第二踏板组件设置在所述第一踏板组件上时，所述联动组件抵触在其中一所述限位组件上，所述第二踏板组件接触地面时，所述联动组件抵触在另一所述限位组件上。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的交通工具的乘车辅助结构，其特征在于，所述联动组件包括驱动件和第一联动件，所述驱动件安装在所述第一踏板组件上，所述第一联动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫华，吴浩昌，朱达华，刘文轩，陈春富，
申请(专利权)人：广东白云学院，
类型：发明
国别省市：