一种自动升降式电动换挡器制造技术

本发明专利技术涉及一种自动升降式电动换挡器，包括支架、换挡机构以及驱动换挡机构升降的驱动机构，还包括有在换挡机构上升后用于锁定换挡机构的锁定机构，所述驱动机构包括凸轮、摆动件以及驱动凸轮转动的驱动件，所述换挡机构上设有固定轴，所述固定轴上转动设有转动板，所述转动板上设有连接轴，所述的支架内设有外壳，所述锁定机构包括锁舌以及设置在外壳上供锁舌插入的锁口，所述凸轮上设有以安装轴为圆心的圆弧段以及可驱动锁舌滑动并插入锁口内实现换挡机构锁定的拨片。采用上述技术方案，本发明专利技术提供了一种自动升降式换挡器，其设置了锁定机构，在换挡机构上升后，可以对其进行锁定，防止其在使用时缩回。防止其在使用时缩回。防止其在使用时缩回。

【技术实现步骤摘要】
一种自动升降式电动换挡器


[0001]本专利技术涉及汽车换挡器
，尤其是涉及一种自动升降式电动换挡器。

技术介绍

[0002]换挡器作为汽车的换挡装置，是车辆的重要组成部分，它可以分为机械换挡器和电子换挡器，机械换挡器通过机械结构完成各组齿轮配合之间的切换，电子换挡器则通过控制装置发出电子信号，由电子信号控制执行机构完成各组齿轮配合之间的切换。
[0003]机械换挡装置，结构复杂，且占用空间较大；并且机械换挡器都是固定的，只能进行前后左右的角度操作进行换挡，而无法进行上下的升降。换挡器主要固定在中央通道位置，因为无法升降所以影响了中央通道的一体性，影响了美观。
[0004]因此，研发了可升降式的电动换挡器，在汽车未启动之前换挡器处于隐藏状态，保证了中央通道的一体性，在汽车启动之后换挡器升出，熄火后换挡器自动降下隐藏，其包括换挡机构以及驱动换挡机构升降的驱动组件，驱动组件包括电机以及丝杆，换挡机构与丝杆螺纹配合，电机驱动丝杆转动，使得换挡机构在丝杆上滑移实现换挡机构的升降。上述电动换挡器，其在升出后，可以对换挡器进行操作，实现档位切换，但是这种升降结构，因没有锁定组件，在对换挡器进行操作时，容易导致换挡器缩回，导致后续换挡不方便。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种自动升降式换挡器，其设置了锁定机构，在换挡机构上升后，可以对其进行锁定，防止其在使用时缩回。
[0006]本专利技术的技术方案：一种自动升降式电动换挡器，包括支架、换挡机构以及驱动换挡机构升降的驱动机构，还包括有在换挡机构上升后用于锁定换挡机构的锁定机构，所述驱动机构包括凸轮、摆动件以及驱动凸轮转动的驱动件，所述换挡机构上设有固定轴，所述固定轴上转动设有转动板，所述转动板上设有连接轴，所述摆动件一端通过铰接轴铰接设置在支架上，另一端铰接设置在连接轴上，所述的凸轮通过安装轴转动设置在摆动件中部位置的下方，所述的支架内设有外壳，所述换挡机构滑动升降设置在外壳上，所述锁定机构包括锁舌以及设置在外壳上供锁舌插入的锁口，所述摆动件上设有滑槽，所述锁舌滑动设置在滑槽内，所述凸轮上设有以安装轴为圆心的圆弧段以及可驱动锁舌滑动并插入锁口内实现换挡机构锁定的拨片，所述的拨片设置在圆弧段的初始位置，圆弧段上的任意位置到圆心的距离相等，所述滑槽内还设有用于向远离锁口方向复位锁舌的复位弹簧I。
[0007]采用上述技术方案，汽车点火启动后，驱动件开始工作，带动凸轮旋转，凸轮带动摆动件运动，从而带动换挡机构上升，上升到指定位置后，凸轮继续转动，因凸轮上设有圆弧段，因此凸轮转动时，不会再继续驱动摆动件运动，摆动件处于静止状态，而凸轮上的拨片会带动锁舌滑移，将锁舌推入外壳的锁口中，将换挡机构锁住，电机停止转动；这样使用者对换挡机构进行换挡操作时，不会使得换挡机构下降，从而不会影响换挡操作，收到熄火信号，驱动件转动，带动凸轮旋转，锁舌在复位弹簧I的作用下自动脱出外壳的锁口，换挡机
构解锁，凸轮继续转动，带动摆动件运动，带动换挡机构下降，回到初始位置，电机停止转动；增加锁定机构，这样可以在换挡机构上升后对其进行锁定，防止在操作换挡机构时，其自动下降，从而影响操作，使得换挡机构安全性更高，并且通过一个驱动件带动换挡机构的升降以及锁定，可节约成本。
[0008]本专利技术的进一步设置：所述换挡机构包括拨杆、安装座、电路板以及滑动设置在安装座内的活动座，所述的固定轴设置在安装座上，所述的电路板固定设置在安装座内，且所述电路板上沿拨杆的滑动方向间隔设有若干霍尔开关，所述拨杆与活动座联动配合，所述活动座滑动设置在电路板的上方，活动座上对应霍尔开关位置设有磁性件。
[0009]采用上述进一步设置，在换挡机构解锁后，对拨杆进行操作，使得拨杆在支架上滑移，并且带动活动座滑移，这样使得霍尔开关与磁铁的配合，输出挡位切换信号，并且磁铁与霍尔开关之间不接触，不会产生磨损，使用寿命长，采用霍尔开关使得成本较低。
[0010]本专利技术的再进一步设置：所述换挡机构还包括有轨道体、滚轮以及滑移座，所述的轨道体固定设置在安装座内，所述滑移座滑动设置在活动座内，且一端延伸至活动座外，与轨道体相对设置，所述的滚轮设置在滑移座上，且可在轨道体上滑移实现挡位切换，所述活动座内还设有用于复位滑移座的复位弹簧II。
[0011]采用上述再进一步设置，利用滚轮在轨道体上滑动，实现换挡操作，可以增加操作手感，并且采用滚轮设置，将原先的滑动摩擦调整为滚动摩擦，使得换挡操作时更加顺滑，复位弹簧II在换挡后对滑移座进行复位，使得滚轮始终在轨道体上，结构更加稳定，滚轮采用金属材质制成，更加耐磨，使用寿命更长。
[0012]本专利技术的再更进一步设置：所述锁舌的两侧设有限位块，所述的摆动件上对应设有与滑槽相通的限位槽，所述的限位块滑动设置在限位槽内。
[0013]采用上述再更进一步设置，可以限制锁舌的滑动距离，防止其脱离滑槽，便于锁舌与凸轮的配合实现换挡机构的锁定。
[0014]本专利技术的再更进一步设置：所述摆动件包括铰接部、安装部以及两铰接臂，所述铰接部通过铰接轴铰接设置在支架上，所述的滑槽设置在安装部上，所述固定轴以及连接轴对应设有两个，两铰接臂设置在滑槽的两侧，且一端延伸至外壳内与对应的连接轴连接，所述外壳上对应设有供两铰接臂活动的缺口。
[0015]采用上述再更进一步设置，使得换挡机构在升降时结构更加稳定，不易偏移，保证整个换挡器的稳定性。
[0016]本专利技术的再更进一步设置：所述外壳内沿其竖直方向相对设有两导向杆I，所述的安装座滑动设置在导向杆I上。
[0017]采用上述再更进一步设置，起到导向作用，使得安装座在做升降运动时结构更加稳定。
[0018]本专利技术的再更进一步设置：所述安装座内沿其水平方向相对设有两导向杆II，所述的活动座滑动设置在两导向杆II上。
[0019]采用上述再更进一步设置，起到导向作用，使得活动座在水平方向上滑移时结构更加稳定，拨杆在做换挡操作时，稳定性更好，不会发生偏移，更好的实现换挡操作。本专利技术的再更进一步设置：所述拨杆上设有若干连接块，所述的活动座上对应设有若干连接口，各连接口卡设在对应的连接口内实现拨杆与活动座的连接。
[0020]采用上述再更进一步设置，结构简单，安装方便。
[0021]本专利技术的再更进一步设置：所述驱动机构还包括有蜗杆以及蜗轮，所述蜗杆设置在驱动件的输出轴上，且与蜗轮啮合，所述的蜗轮上一体设有齿轮I，凸轮上设有齿轮II，所述的齿轮II与齿轮I啮合从而带动凸轮转动。
[0022]采用上述再更进一步设置，驱动件通过蜗轮蜗杆以及齿轮的配合带动凸轮转动，在驱动件停止工作，利用蜗杆自身所带有的自锁力，保证换挡机构在汽车处于熄火状态时，不会因为误操作而进行换挡操作，更加安全。
附图说明
[0023]图1为本专利技术具体实施例的换挡机构上升时的示意图；图2为本专利技术具体实施例的换挡机构下降时的示意图；图3为本专利技术具体实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动升降式电动换挡器，包括支架、换挡机构以及驱动换挡机构升降的驱动机构，其特征在于，还包括有在换挡机构上升后用于锁定换挡机构的锁定机构，所述驱动机构包括凸轮、摆动件以及驱动凸轮转动的驱动件，所述换挡机构上设有固定轴，所述固定轴上转动设有转动板，所述转动板上设有连接轴，所述摆动件一端通过铰接轴铰接设置在支架上，另一端铰接设置在连接轴上，所述的凸轮通过安装轴转动设置在摆动件中部位置的下方，所述的支架内设有外壳，所述换挡机构滑动升降设置在外壳上，所述锁定机构包括锁舌以及设置在外壳上供锁舌插入的锁口，所述摆动件上设有滑槽，所述锁舌滑动设置在滑槽内，所述凸轮上设有以安装轴为圆心的圆弧段以及可驱动锁舌滑动并插入锁口内实现换挡机构锁定的拨片，所述的拨片设置在圆弧段的初始位置，圆弧段上的任意位置到圆心的距离相等，所述滑槽内还设有用于向远离锁口方向复位锁舌的复位弹簧I。2.根据权利要求1所述的自动升降式电动换挡器，其特征在于，所述换挡机构包括拨杆、安装座、电路板以及滑动设置在安装座内的活动座，所述的固定轴设置在安装座上，所述的电路板固定设置在安装座内，且所述电路板上沿拨杆的滑动方向间隔设有若干霍尔开关，所述拨杆与活动座联动配合，所述活动座滑动设置在电路板的上方，活动座上对应霍尔开关位置设有磁性件。3.根据权利要求2所述的自动升降式电动换挡器，其特征在于，所述换挡机构还包括有轨道体、滚轮以及滑移座，所述的轨道体固定设置在安装座内，所述滑移座滑动设置在活动座内，且一端延伸至活动座外...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘贻静，张云武，吴四海，韦荣军，韩后继，
申请(专利权)人：温州长江汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：