集成有吊耳的换挡拉索支架总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成有吊耳的换挡拉索支架总成及车辆，包括支架本体，所述支架本体包括整体呈L形的安装板，以及下端与安装板定位连接的侧板；所述安装板上开设有至少两个安装孔；所述侧板为整体呈L形的弯折板，其包括第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板上开设有吊耳孔，所述第二竖直板的上边开设有供换挡拉索穿过的半开口换挡拉索限位孔。本实用新型专利技术将吊耳集成于换挡拉索支架上，能够节约空间，简化安装，以及降低生产成本。以及降低生产成本。以及降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
集成有吊耳的换挡拉索支架总成及车辆


[0001]本技术属于汽车附件领域，具体涉及一种集成有吊耳的换挡拉索支架总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车变速器壳体上通常设置有一个换挡拉索支架和一个变速器吊耳，其中，变速器吊耳用于起吊变速器。由于变速器吊耳是独立安装在汽车变速器壳体上，需要占据较大的空间，且造成装配过程复杂、生产成本较高。换挡拉索支架用于约束换挡拉索。换挡拉索支架通过钣金冲压成型，再通过螺栓固定至变速器壳体上。由于换挡拉索支架与变速器壳体为刚性连接，从而会造成换挡所引起的机械振动通过支架传递到换挡拉索，进而传递至驾驶室影响车辆驾驶的舒适性。
[0003]因此，有必要开发一种新的集成有吊耳的换挡拉索支架总成及车辆。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种的集成有吊耳的换挡拉索支架总成及车辆，将吊耳集成于换挡拉索支架上，能节约空间，简化安装，以及降低生产成本。
[0005]第一方面，本技术所示的一种集成有吊耳的换挡拉索支架总成，包括支架本体，所述支架本体包括整体呈L形的安装板，以及下端与安装板定位连接的侧板；
[0006]所述安装板上开设有至少两个安装孔；
[0007]所述侧板为整体呈L形的弯折板，其包括第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板上开设有吊耳孔，所述第二竖直板的上边开设有供换挡拉索穿过的半开口换挡拉索限位孔。
[0008]可选地，还包括纵截面呈“工”字型且中心留有第一螺栓过孔的弹簧软垫，所述弹簧软垫嵌装在所述安装孔内；弹簧软垫的上下两端分别紧贴于安装板的上下表面。
[0009]可选地，还包括纵截面呈
“⊥”
字型且中心留有第二螺栓过孔的加强套，该加强套从下向上插入弹簧软垫的第一螺栓过孔中，且加强套的底部上端面贴合于弹簧软垫的下端面。
[0010]可选地，还包括设置在弹簧软垫的上表面上的垫片。
[0011]可选地，所述弹簧软垫采用橡胶制成。
[0012]可选地，所述安装孔为三个。
[0013]第二方面，本技术所述的一种车辆，采用如本技术所述的集成有吊耳的换挡拉索支架总成。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]（1）将吊耳集成于换挡拉索支架上，能够节约空间，简化安装，以及降低生产成本；
[0016]（2）通过弹簧软垫、加强套和垫片的组合使用，有效降低了换挡拉索传递的振动，提高了车辆驾驶舒适性。
附图说明
[0017]图1为本实施例的结构示意图（部分采用爆炸图形式）。
[0018]图2为本实施例的俯视图。
[0019]图3为本实施例中弹簧软垫的安装示意图；
[0020]图中：1
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安装板，2
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吊耳孔，3
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半开口换挡拉索限位孔，4
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安装孔，5
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弹簧软垫，6
‑
加强套，7
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垫片，8
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侧板，9
‑
第一竖直板，10、第二竖直板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0022]如图1至图3所示，本实施例中，一种集成有吊耳的换挡拉索支架总成，包括支架本体，所述支架本体包括整体呈L形的安装板1，以及下端与安装板1定位连接的侧板8。所述安装板1上开设有至少两个安装孔4，用于与汽车变速器壳体连接。安装孔4的数量根据实际需求确定，本实例中，安装孔4的数量设置为三个。所述侧板8为整体呈L形的弯折板，其包括第一竖直板9和第二竖直板10，所述第一竖直板9上开设有吊耳孔2，所述第二竖直板10的上边开设有供换挡拉索穿过的半开口换挡拉索限位孔3。
[0023]如图3所示，本实施例中，还包括纵截面呈“工”字型且中心留有第一螺栓过孔的弹簧软垫5，所述弹簧软垫5嵌装在所述安装孔4内；弹簧软垫5的上下两端分别紧贴于安装板1的上下表面。所述弹簧软垫5采用橡胶制成。
[0024]如图3所示，本实施例中，还包括纵截面呈
“⊥”
字型且中心留有第二螺栓过孔的加强套6，该加强套6从下向上插入弹簧软垫5的第一螺栓过孔中，且加强套6的底部上端面贴合于弹簧软垫5的下端面。
[0025]如图3所示，本实施例中，还包括设置在弹簧软垫5的上表面上的垫片7。
[0026]如图3所示，安装时，先将弹簧软垫5通过挤压变形装入支架本体的安装孔4内，且使弹簧软垫5的上下表面分别与安装板1的上下表面相贴合。再将加强套6从下往上插入到弹簧软垫5的第一螺栓过孔内，使加强套6的底部上端面贴合于弹簧软垫5的下端面。然后将垫片7装在弹簧软垫5的上表面上，用于防止弹簧软垫5磨损。最后用螺栓依次穿过垫片7和加强套6将支架本体固定在变速器壳体上。
[0027]本实施例中，通过弹簧软垫5避免了支架本体的安装板1直接与变速器壳体刚性接触，从而有效降低了换挡拉索传递的振动。弹簧软垫5的两端分别设置有加强套6和垫片7，用于防止弹簧软垫5磨损，有效降低了减振性能的衰减。
[0028]本实施例中，将吊耳孔2集成于换挡拉索支架上，能够简化安装，降低生产成本，同时节省变速器的安装空间。另外，通过弹簧软垫5、加强套6和垫片7的组合使用，有效降低了换挡拉索传递的振动，提高了车辆驾驶舒适性。
[0029]本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的集成有吊耳的换挡拉索支架总成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成有吊耳的换挡拉索支架总成，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括整体呈L形的安装板（1），以及下端与安装板（1）定位连接的侧板（8）；所述安装板（1）上开设有至少两个安装孔（4）；所述侧板（8）为整体呈L形的弯折板，其包括第一竖直板（9）和第二竖直板（10），所述第一竖直板（9）上开设有吊耳孔（2），所述第二竖直板（10）的上边开设有供换挡拉索穿过的半开口换挡拉索限位孔（3）。2.根据权利要求1所述的集成有吊耳的换挡拉索支架总成，其特征在于：还包括纵截面呈“工”字型且中心留有第一螺栓过孔的弹簧软垫（5），所述弹簧软垫（5）嵌装在所述安装孔（4）内；弹簧软垫（5）的上下两端分别紧贴于安装板（1）的上下表面。3.根据权利要求2所述的集成...

【专利技术属性】
技术研发人员：于小平，陈瑞，李春，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：