一种电子换挡器安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子换挡器安装支架，包括呈“几”字形的下安装支架，在其顶面中部设有电子换挡器避让方孔；一上前安装支架的断面呈“C”形，其下端焊接在下安装支架顶面前部偏右的部位；所述上前安装支架的上端中部设有电子换挡器的XY向定位孔，在该XY向定位孔的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的前安装孔；一上后安装支架的断面呈反“C”形，其下端焊接在所述下安装支架顶面后部偏右的部位；所述上后安装支架的上端中部设有电子换挡器的Y向定位孔，在该Y向定位孔的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的后安装孔。本实用新型专利技术能够保证电子换挡器在长期和频繁使用过程中具有足够的刚度和强度，减少安装支架变形或位移。位移。位移。

【技术实现步骤摘要】
一种电子换挡器安装支架


[0001]本技术涉及汽车操控系统，主要涉及一种电子换挡器安装支架。

技术介绍

[0002]随着汽车的发展和消费者对汽车体验感的要求提高，换挡作为车辆操控系统中的关键部件，已由传统的机械换挡逐渐演变为电子换挡。机械换挡是通过驾驶员操纵机械换挡器拉动机械拉索，带动变速箱切换挡位实现换挡的过程；电子换挡是指：通过电子换挡器检测驾驶员的操作意图以电子信号的形式传递给主控控制器，由主控控制器发出命令驱动换挡执行机构切换挡位的过程；电子换挡技术提供了友好的操作性、用户体验感及科技感，所以越来越广泛的得到消费者的喜爱而成为主流发展趋势，而电子换挡器安装结构作为电子换挡器的安装固定部件，其设计的好坏将直接影响后续换挡过程的准确性及稳定性，影响消费者体验。因此，需要开发一种电子换挡器安装支架，以保证电子换挡器在长期使用中的稳定性。
[0003]CN 206812796U 公开的“一种线控电子换挡器安装支架”，包括安装支架本体，在安装支架本体的顶部设置有用于电子换挡器定位的第一定位装置，第一定位装置用于限制电子换挡器Y方向运动的定位销以及多个分别用于限制电子换挡器X方向运动和绕Z轴旋转的卡槽。在安装支架本体的一侧紧固连接支撑体，在支撑体顶部的边缘位置设置有用于副仪表定位的第二定位装置，第二定位装置包括用于限制副仪表Z方向运动以及绕X轴和Y轴旋转的定位面，定位面固定连接在支撑体的顶部，在定位面上间隔固定连接一用于限制副仪表绕Z轴旋转的菱形销和一用于限制副仪表X和Y方向运动的圆柱销。其能够实现电子换挡器和副仪表的定位，且安装配合精度高。
[0004]CN 205915959U公开的“一种电动车电子换挡器安装支架”，其包括上安装支架、下安装支架；所述上安装支架通过焊接固定在下安装支架上；所述上安装支架上设置有上安装定位面，所述上安装定位面上设置有矩形的上电子换挡器安装方孔，所述上安装支架侧面设置有上传动轴安装方孔、和设置在上传动轴安装方孔两侧的上第一左安装螺孔和下第一左安装螺孔。其克服了现有技术的不足，结构合理、通过设置上安装支架、下安装支架将电子换挡器安装固定在变速箱上，有效的固定电子换挡器的位置。
[0005]毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案都是所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0006]本技术的目是提供一种电子换挡安装支架，其能够保证电子换挡器在长期和频繁使用过程中具有足够的刚度和强度，减少安装支架变形或位移，保证电子换挡器的精度，提高材料利用率、减轻重量和降低成本。
[0007]本技术所述的一种电子换挡安装支架，包括呈“几”字形的下安装支架，在所述下安装支架的顶面中部设有电子换挡器避让方孔,其特征是：
[0008]一上前安装支架的断面呈“C”形，其下端焊接在所述下安装支架顶面前部偏右的
部位；所述上前安装支架的上端中部设有电子换挡器的XY向定位孔，在该XY向定位孔的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的前安装孔；在所述上前安装支架上设有与中控箱连接的第一安装孔和第二安装孔；
[0009]一上后安装支架的断面呈反“C”形，其下端焊接在所述下安装支架顶面后部偏右的部位；所述上后安装支架的上端中部设有电子换挡器的Y向定位孔，在该Y向定位孔的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的后安装孔。
[0010]进一步，在所述下安装支架前后两侧的下边设有翻边，每条翻边上设有两个安装固定孔,在所述下安装支架的上部的左侧设有线束安装孔。
[0011]进一步，在上前安装支架的前侧设有前减重方孔，在该前减重方孔的上边设有支耳；所述的第一安装孔设在所述支耳上，所述的第二安装孔设在上前安装支架右侧的上部。
[0012]进一步，在上后安装支架的后侧设有后减重方孔。
[0013]进一步，在所述下安装支架前后两侧分别设有下减重方孔。
[0014]本技术和现有技术相比具有以下优点：
[0015]由于将传统的单一上安装支架拆分成两个支架，为避让电子换挡器安装座提供了空间，提高了材料的利用率，降低了成本和重量。
[0016]由于断面呈“C”形的上前安装支架和断面呈反“C”形的上后安装支架组合成包围结构，使强度和刚度显著提高，能有效减少长期和频繁使用电子换挡器导致的支架变形或位移。
附图说明
[0017]图1为本技术的轴测图；
[0018]图2为图1的A—A断面示意图；
[0019]图3为下安装支架的俯视图；
[0020]图4为上前安装支架的结构示意图；
[0021]图5为上后安装支架的结构示意图；
[0022]图中：
[0023]1—下安装支架，11—安装固定孔，12—线束安装孔，13—电子换挡器避让方孔，14—下减重方孔；
[0024]2—上前安装支架，21—XY向定位孔，22—前安装孔，23—前减重方孔，24—第一安装孔，25—第二安装孔；
[0025]3—上后安装支架，31—Y向定位孔，32—后安装孔，23—后减重方孔。
具体实施方式
[0026]下面结合附图来对本技术进行详细阐述。
[0027]参见图1至图5所述的一种电子换挡安装支架，包括呈“几”字形的下安装支架1，在所述下安装支架1的顶面中部设有电子换挡器避让方孔13,其特征是：
[0028]一上前安装支架2的断面呈“C”形，其下端焊接在所述下安装支架1顶面前部偏右的部位；所述上前安装支架2的上端中部设有电子换挡器的XY向定位孔21，在该XY向定位孔21的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的前安装孔22；在所述上前安装支架2上
设有与中控箱连接的第一安装孔24和第二安装孔25；
[0029]一上后安装支架3的断面呈反“C”形，其下端焊接在所述下安装支架1顶面后部偏右的部位；所述上后安装支架3的上端中部设有电子换挡器的Y向定位孔31，在该Y向定位孔31的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的后安装孔32。断面呈“C”形的上前安装支架和断面呈反“C”形的上后安装支架组合成包围结构，使强度和刚度显著提高，能有效减少长期和频繁使用电子换挡器导致的支架变形或位移。
[0030]在所述下安装支架1前后两侧的下边设有翻边，每条翻边上设有两个安装固定孔11,在所述下安装支架1的上部的左侧设有线束安装孔12。下安装支架通过四颗螺栓与四个安装固定孔配合固定连接在车身地板上。
[0031]在上前安装支架2的前侧设有前减重方孔23，在该前减重方孔23的上边设有支耳；所述的第一安装孔24设在所述支耳上，所述的第二安装孔25设在上前安装支架2右侧的上部。
[0032]在上后安装支架3的后侧设有后减重方孔33。既保证强度又实现了减重，有利于汽车轻量化。
[0033]在所述下安装支架1前后两侧分别设有下减重方孔14。同样，既保证强度又实现了减重，有利于汽车轻量化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器安装支架，包括呈“几”字形的下安装支架（1），在所述下安装支架（1）的顶面中部设有电子换挡器避让方孔(13),其特征是：一上前安装支架（2）的断面呈“C”形，其下端焊接在所述下安装支架（1）顶面前部偏右的部位；所述上前安装支架（2）的上端中部设有电子换挡器的XY向定位孔（21），在该XY向定位孔（21）的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的前安装孔（22）；在所述上前安装支架（2）上设有与中控箱连接的第一安装孔（24）和第二安装孔（25）；一上后安装支架（3）的断面呈反“C”形，其下端焊接在所述下安装支架（1）顶面后部偏右的部位；所述上后安装支架（3）的上端中部设有电子换挡器的Y向定位孔（31），在该Y向定位孔（31）的左右两侧分别设有一个用于安装电子换挡器的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，黄川，周文君，张继开，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：