一种汽车废气排放管制造技术

本发明专利技术涉及排气管技术领域，公开了一种汽车废气排放管，包括前排气管，前排气管上连接有三元催化器，三元催化器远离前排气管连接有中间管，中间管远离三元催化器连接有回收箱，且回收箱远离中间管一端连接有后排气管，所述回收箱内部设置有用于吸收热量的热量循环机构，热量循环机构包括固定管，固定管通过连接头连接有活动管，活动管上连接有用于驱动活动管在回收箱内部进行扰动的摆动机构。本发明专利技术，可以对汽车废气中所含有的热量进行充分的利用，使得活动管在热量回收过程中可以进行一定距离的摆动，可以增加了换热的质量，同时还避免了废气中所含有的颗粒杂质堆积附着在活动管上，进一步提高了汽车废气排放管的可靠性。进一步提高了汽车废气排放管的可靠性。进一步提高了汽车废气排放管的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车废气排放管


[0001]本专利技术涉及排气管
，具体是一种汽车废气排放管。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
[0003]尾气处理主要是指运用相关工艺技术，通过去除、减少排放尾气中的有害成分和物质，从而减少对环境造成污染的环保工艺，控制汽车尾气排放量可大幅度降低尾气对环境的污染。
[0004]目前的汽车废气排放管在使用时，发动机所产生的废气在排放管内部经过三元催化器处理后直接进行排放，使得废气中所含有的热量直接进入到空气中，不仅会造成环境一定的污染，同时也造成浪费，因此，需要进一步的改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车废气排放管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车废气排放管，包括前排气管，前排气管上连接有三元催化器，三元催化器远离前排气管连接有中间管，中间管远离三元催化器连接有回收箱，回收箱内部为空腔结构，且回收箱远离中间管一端连接有后排气管，所述回收箱内部设置有用于吸收热量的热量循环机构，所述热量循环机构包括固定管，固定管通过连接头连接有活动管，活动管上连接有用于驱动活动管在回收箱内部进行扰动的摆动机构。
[0007]作为本专利技术的一种改进方案：所述回收箱内部竖直方向安装挡板，挡板上水平位置安装有隔板，隔板上侧为连接腔a，隔板下侧为连接腔b。
[0008]作为本专利技术的一种改进方案：所述固定管上下对称安装在挡板上，其中一部分固定管与连接腔a相通，另一部分固定管与连接腔b相通，所述连接腔a外侧的回收箱箱壁上安装有出水管，连接腔b外侧的回收箱箱壁上安装有进水管。
[0009]作为本专利技术的一种改进方案：所述前排气管远离三元催化器一端连接有法兰盘。
[0010]作为本专利技术的一种改进方案：所述回收箱内壁上下对称安装有导轨，导轨内部滑动设置有导块，导块之间固定安装摆动架，摆动架上安装有活动管，活动管上下对称设置，所述摆动架后端安装有摆动弹簧，摆动弹簧后端固定安装在密封板上，密封板固定安装在回收箱两侧位置上。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述摆动机构包括安装在密封板上的动力箱，动力箱内部转动安装有旋转块，旋转块上通过斜面接触有伸缩块，伸缩块外壁设置有限位部，所述伸缩块远离斜面一侧固定安装有动力柱，动力柱固定在摆动架上。
[0012]作为本专利技术的一种改进方案：所述动力箱内壁与伸缩块之间的动力柱外侧套设有动力弹簧。
[0013]作为本专利技术的一种改进方案：所述旋转块远离斜面一侧固定安装旋转轴，旋转轴连接有动力电机的输出端，动力电机固定安装在动力箱上。
[0014]作为本专利技术的一种改进方案：所述限位部包括设置在伸缩块上的限位槽以及固定安装在动力箱内壁上的限位块，所述限位块滑动设置在限位槽内。
[0015]作为本专利技术的一种改进方案：所述活动管为U型管结构，且中部位置固定安装在摆动架上。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：所述一种汽车废气排放管，结构合理，设计新颖，通过在三元催化器与后排气管之间安装对热量进行回收的回收箱，可以对汽车废气中所含有的热量进行充分的利用，并且在摆动机构的作用下，使得活动管在热量回收过程中可以进行一定距离的摆动，不仅可以增加了换热的质量，同时还避免了废气中所含有的颗粒杂质堆积附着在活动管上，进一步提高了汽车废气排放管的可靠性，实用性强，可靠性高。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体正视结构示意图；图2为本专利技术的整体俯视结构示意图；图3为本专利技术的整体仰视结构示意图；图4为本专利技术中回收箱的内部正视结构示意图；图5为本专利技术中回收箱的内部后视结构示意图；图6为本专利技术中摆动机构的结构示意图；图7为本专利技术中旋转块的结构示意图；图8为本专利技术中伸缩块的结构示意图。
[0018]图中：1、前排气管；2、法兰盘；3、三元催化器；4、动力电机；5、动力箱；6、回收箱；7、后排气管；8、密封板；9、进水管；10、出水管；11、中间管；12、摆动架；13、活动管；14、动力柱；15、连接腔b；16、限位块；17、限位槽；18、隔板；19、连接腔a；20、挡板；21、固定管；22、连接头；23、摆动弹簧；24、导块；25、动力弹簧；26、伸缩块；27、斜面；28、旋转块；29、旋转轴；30、导轨。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可
以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0023]实施例1参阅图1～8，本专利技术实施例中，一种汽车废气排放管，包括前排气管1，前排气管1上连接有三元催化器3，用于对汽车废气进行净化，减少废气中的污染物，三元催化器3远离前排气管1连接有中间管11，中间管11远离三元催化器3连接有回收箱6，回收箱6内部为空腔结构，从而可以对汽车废气中所含有的热量进行吸收再利用，且回收箱6远离中间管11一端连接有后排气管7，所述回收箱6内部设置有用于吸收热量的热量循环机构，所述热量循环机构包括固定管21，固定管21通过连接头22连接有活动管13，活动管13上连接有用于驱动活动管13在回收箱6内部进行扰动的摆动机构，所述连接头22采用软管结构，从而使得活动管13在摆动机构的作用下进行摆动的同时不会影响固定管21的连接刚性，进一步提高了装置的可靠性，具体的，使用时，在固定管21和活动管13内部导入进行换热的液体，之后在摆动机构的作用下加速了换热液体的换热效果，进而提高了整个汽车废气排放管的性能。
[0024]本实施例的一种情况中，所述回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车废气排放管，包括前排气管（1），其特征在于，前排气管（1）上连接有三元催化器（3），三元催化器（3）远离前排气管（1）连接有中间管（11），中间管（11）远离三元催化器（3）连接有回收箱（6），回收箱（6）内部为空腔结构，且回收箱（6）远离中间管（11）一端连接有后排气管（7），所述回收箱（6）内部设置有用于吸收热量的热量循环机构，所述热量循环机构包括固定管（21），固定管（21）通过连接头（22）连接有活动管（13），活动管（13）上连接有用于驱动活动管（13）在回收箱（6）内部进行扰动的摆动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车废气排放管，其特征在于，所述回收箱（6）内部竖直方向安装挡板（20），挡板（20）上水平位置安装有隔板（18），隔板（18）上侧为连接腔a（19），隔板（18）下侧为连接腔b（15）。3.根据权利要求2所述的一种汽车废气排放管，其特征在于，所述固定管（21）上下对称安装在挡板（20）上，其中一部分固定管（21）与连接腔a（19）相通，另一部分固定管（21）与连接腔b（15）相通，所述连接腔a（19）外侧的回收箱（6）箱壁上安装有出水管（10），连接腔b（15）外侧的回收箱（6）箱壁上安装有进水管（9）。4.根据权利要求1所述的一种汽车废气排放管，其特征在于，所述前排气管（1）远离三元催化器（3）一端连接有法兰盘（2）。5.根据权利要求1所述的一种汽车废气排放管，其特征在于，所述回收箱（6）内壁上下对称安装有导轨（30），导轨（30）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜永峰，张淑珍，宋艳平，张立城，刘晓峰，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：