一种带防撞保护的增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防撞保护的增压器，包括增压器机体，还包括二级缓冲组件，所述增压器机体外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆末端固定连接有防撞环，所述防撞环外表面粘接有一级缓冲气囊，所述一级缓冲气囊右侧安装有气嘴，所述气嘴上可拆卸连接有封盖，所述防撞环上端固定连接有支撑杆，所述二级缓冲组件包括缓冲筒、气密块、弹簧、限位滑块和导通管。该一种带防撞保护的增压器通过气嘴向一级缓冲气囊内部注入气体，一级缓冲气囊受到外部冲击时，气囊受到挤压将内部气体经过导通管注入缓冲筒内部，气密块两侧的限位滑块配合滑动，弹簧受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力，为增压器提供外部防撞保护。增压器提供外部防撞保护。增压器提供外部防撞保护。

【技术实现步骤摘要】
一种带防撞保护的增压器


[0001]本技术涉及增压器
，特别涉及一种带防撞保护的增压器。

技术介绍

[0002]增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。汽车用增压器：所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。
[0003]专利号CN201780050342.6公布了一种电动增压器具备：压缩机叶轮；电动机，其构成为经由旋转轴向压缩机叶轮传递驱动力；背面侧壳体，其隔着间隙与压缩机叶轮的背面相对，并且围绕旋转轴；轴承，其以支承旋转轴使该旋转轴能够旋转的方式设于背面侧壳体与旋转轴之间；机械密封体，其构成为在压缩机叶轮的轴向上位于压缩机叶轮的背面与轴承之间，并将旋转轴与背面侧壳体的间隙密封。
[0004]目前，增压器存在以下弊端：1、以往增压器缺乏防撞保护，在受到外部撞击时容易损坏；2、以往增压器的气体通道组装位置密封性不足，容易产生气体泄露。为此，我们提出一种带防撞保护的增压器。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种带防撞保护的增压器，通过气嘴向一级缓冲气囊内部注入气体，一级缓冲气囊受到外部冲击时，气囊受到挤压将内部气体经过导通管注入缓冲筒内部，气密块两侧的限位滑块配合滑动，弹簧受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力，为增压器提供外部防撞保护，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种带防撞保护的增压器，包括增压器机体，还包括二级缓冲组件，所述增压器机体外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆末端固定连接有防撞环，所述防撞环外表面粘接有一级缓冲气囊，所述一级缓冲气囊右侧安装有气嘴，所述气嘴上可拆卸连接有封盖，所述防撞环上端固定连接有支撑杆，所述二级缓冲组件包括缓冲筒、气密块、弹簧、限位滑块和导通管，所述增压器机体下端设置有组装板，所述组装板外表面嵌入粘接有密封条。
[0008]进一步地，所述支撑杆上端固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒内侧壁滑动连接有气密块，所述气密块两侧固定连接有限位滑块，所述限位滑块沿缓冲筒两侧内壁滑槽配合滑动；气密块两侧的限位滑块配合滑动。
[0009]进一步地，所述气密块上端粘接有弹簧，所述弹簧顶端与缓冲筒内壁顶部粘接；弹簧受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力。
[0010]进一步地，所述缓冲筒与一级缓冲气囊之间互通连接有导通管；气囊受到挤压将内部气体经过导通管注入缓冲筒内部。
[0011]进一步地，所述组装板外表面开设有组装孔；外部进气组件与组装板进行对接，将螺栓穿过组装孔与另一端组件串接，并在螺栓末端使用螺母固定。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果1、在增压器机体外部通过多个连接杆固定有防撞环，防撞环外部粘接有一级缓冲气囊，打开一级缓冲气囊上气嘴的封盖，通过气嘴向一级缓冲气囊内部注入气体，一级缓冲气囊受到外部冲击时，气囊受到挤压将内部气体经过导通管注入缓冲筒内部，气密块两侧的限位滑块配合滑动，弹簧受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力，解决了以往增压器缺乏防撞保护、在受到外部撞击时容易损坏的问题；2、通过在组装板外表面设置有可与密封条配合的卡槽，将密封条配合粘胶卡入卡槽内部，在组装板组装时可以组装件紧密贴合，防止漏气，解决了以往增压器的气体通道组装位置密封性不足、容易产生气体泄露的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术一种带防撞保护的增压器的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种带防撞保护的增压器的二级缓冲组件结构示意图。
[0015]图3为本技术一种带防撞保护的增压器的组装板结构示意图。
[0016]图中：1、增压器机体；2、连接杆；3、防撞环；4、一级缓冲气囊；5、气嘴；6、封盖；7、支撑杆；8、二级缓冲组件；801、缓冲筒；802、气密块；803、弹簧；804、限位滑块；805、导通管；9、组装板；10、密封条；11、组装孔。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种带防撞保护的增压器，包括增压器机体1，还包括二级缓冲组件8，所述增压器机体1外侧壁固定连接有连接杆2，所述连接杆2末端固定连接有防撞环3，所述防撞环3外表面粘接有一级缓冲气囊4，所述一级缓冲气囊4右侧安装有气嘴5，所述气嘴5上可拆卸连接有封盖6，所述防撞环3上端固定连接有支撑杆7，所述二级缓冲组件8包括缓冲筒801、气密块802、弹簧803、限位滑块804和导通管805，所述增压器机体1下端设置有组装板9，所述组装板9外表面嵌入粘接有密封条10。
[0019]其中，所述支撑杆7上端固定连接有缓冲筒801，所述缓冲筒801内侧壁滑动连接有气密块802，所述气密块802两侧固定连接有限位滑块804，所述限位滑块804沿缓冲筒801两侧内壁滑槽配合滑动；气密块802两侧的限位滑块804配合滑动。
[0020]其中，所述气密块802上端粘接有弹簧803，所述弹簧803顶端与缓冲筒801内壁顶部粘接；弹簧803受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力。
[0021]其中，所述缓冲筒801与一级缓冲气囊4之间互通连接有导通管805；气囊受到挤压将内部气体经过导通管805注入缓冲筒801内部。
[0022]其中，所述组装板9外表面开设有组装孔11；外部进气组件与组装板9进行对接，将螺栓穿过组装孔11与另一端组件串接，并在螺栓末端使用螺母固定。
[0023]需要说明的是，本技术为一种带防撞保护的增压器，工作时，工作人员手动旋拧打开一级缓冲气囊4上气嘴5的封盖6，通过将外部气筒等充气件与气嘴5进行对接，经过
气嘴5向一级缓冲气囊4内部注入气体，一级缓冲气囊4受到外部冲击时，气囊受到挤压将内部气体经过导通管805注入缓冲筒801内部，气密块802两侧的限位滑块804配合滑动，弹簧803受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力，且通过在组装板9外表面设置有可与密封条10配合的卡槽，将密封条10配合粘胶卡入卡槽内部，在组装板9组装时可以组装件紧密贴合，防止漏气，外部进气组件与组装板9进行对接，将螺栓穿过组装孔11与另一端组件串接，并在螺栓末端使用螺母固定。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防撞保护的增压器，包括增压器机体(1)，其特征在于：还包括二级缓冲组件(8)，所述增压器机体(1)外侧壁固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)末端固定连接有防撞环(3)，所述防撞环(3)外表面粘接有一级缓冲气囊(4)，所述一级缓冲气囊(4)右侧安装有气嘴(5)，所述气嘴(5)上可拆卸连接有封盖(6)，所述防撞环(3)上端固定连接有支撑杆(7)，所述二级缓冲组件(8)包括缓冲筒(801)、气密块(802)、弹簧(803)、限位滑块(804)和导通管(805)，所述增压器机体(1)下端设置有组装板(9)，所述组装板(9)外表面嵌入粘接有密封条(10)。2.根据权利要求1所述的一种带防撞保护的增压器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金顶，
申请(专利权)人：河南康明斯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：