一种全密封减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全密封减速机，包括壳体、安装壳、输入轴、输出轴、第一连接轴、第二连接轴、锥齿轮、第一齿轮、第二齿轮、中间密封盖，壳体内设置有安装腔，安装腔一侧设置有第一开口，安装壳设置有第一轴承与第二轴承，输入轴设置有连接锥齿，安装腔设置有安装轴承，壳体设置有第三轴承与第四轴承，安装腔设置有中间拆装口，还包括安装盖、输出密封盖，安装腔开设有第二开口，输出轴设置有输出端，安装腔设置有输出拆装口，输出密封盖可拆卸安装于壳体，安装壳上对应第一轴承贯穿设置有注油口。采用上述方案，提供一种进行安装壳、安装盖、中间密封盖以及输出密封盖的拆卸便可对各轴承与各齿轮进行全面润滑的一种全密封减速机。齿轮进行全面润滑的一种全密封减速机。齿轮进行全面润滑的一种全密封减速机。

【技术实现步骤摘要】
一种全密封减速机


[0001]本技术涉及一种全密封减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]中国专利号CN201621471761.6公开了“直交轴式大功率减速机现有减速机”，通过输入锥齿轮轴10转动而联动锥齿轮4与第一齿轮轴2转动，再联动第一齿轮5与第二齿轮轴3转动，再联动第二齿轮7与输出轴6转动输出。
[0004]假定上述专利中的附图为输入锥齿轮轴朝左穿出壳体，输出轴的轴向沿前后方向，方向的假定只为结合附图更加的理解。对上述专利进行结构分析可知，输入锥齿轮轴、输出轴、第一齿轮轴与第二齿轮轴采用轴承转动安装于壳体，可通过将输入锥齿轮轴安装的壳体部分从壳体上拆卸，而进行输入锥齿轮轴、输入锥齿轮轴右侧的轴承、锥齿轮、第一齿轮轴的润滑，并同步润滑第一齿轮，可通过将第一齿轮轴与第二齿轮轴轴向两侧的法兰盖从壳体上拆卸，而进行第一齿轮轴两侧的轴承、第二齿轮轴两侧的轴承的润滑。
[0005]但是由于输入轴左侧的轴承左侧、输出轴前侧的轴承前侧以及输出轴后侧的轴承后侧设置有油封（拆装易发生油封泄露），使得不便拆卸而无法便捷的进行润滑，此外，第二齿轮轴与第二齿轮受到第一齿轮轴的遮挡也无法便捷的进行润滑。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种进行安装壳、安装盖、中间密封盖以及输出密封盖的拆卸便可对各轴承与各齿轮进行全面润滑的一种全密封减速机。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括壳体、安装壳、输入轴、输出轴、第一连接轴、第二连接轴、锥齿轮、第一齿轮、第二齿轮、中间密封盖，所述壳体内设置有安装腔，所述安装腔一侧设置有第一开口，所述安装壳可拆卸安装于第一开口，所述输入轴穿设安装壳，所述安装壳沿输入轴的轴向两侧分别设置有第一轴承与第二轴承，所述输入轴位于第二轴承侧设置有穿设于安装腔内的连接锥齿，所述第一连接轴、第二连接轴、输出轴设置于安装腔内，并依次沿输入轴的轴向远离输入轴，所述安装腔位于第一连接轴的轴向两侧、第二连接轴的轴向两侧分别设置有安装轴承，所述壳体位于输出轴的轴向两侧分别设置有第三轴承与第四轴承，所述锥齿轮固定于第一连接轴，且与连接锥齿啮合，所述第一齿轮固定于第二连接轴，且与第一连接轴啮合，所述第二齿轮固定于输出轴，且与第二连接轴啮合，所述安装腔对应各安装轴承分别贯穿壳体设置有中间拆装口，所述中间密封盖可拆卸安装于壳体，并用于封闭各中间拆装口，其特征在于：还包括安装盖、输出密封盖，所述安装腔位于输出轴背离输入轴侧开设有第二开口，所述安装盖可拆卸安装于第二开
口，所述锥齿轮、第二齿轮位于第一齿轮沿输出轴的轴向朝向第四轴承侧，所述输出轴位于第三轴承侧贯穿壳体设置有输出端，所述安装腔对应第四轴承贯穿设置有输出拆装口，所述输出密封盖可拆卸安装于壳体，并用于封闭输出拆装口，所述安装壳上对应第一轴承贯穿设置有注油口。
[0008]本技术进一步设置为：所述输入轴位于第一轴承侧贯穿安装壳设置有输入端，所述输入端上设置有风扇。
[0009]本技术进一步设置为：所述安装壳上设置有防尘罩，所述风扇位于防尘罩内。
[0010]本技术进一步设置为：还包括安装螺栓，所述防尘罩设置有套设于安装壳外周的安装套，所述安装套沿周向设置有若干的安装穿孔，所述安装壳对应各安装穿孔分别设置有安装螺孔，所述安装螺栓的数量与安装穿孔的数量呈对应设置，各所述安装螺栓穿设对应的安装穿孔，并与对应的安装螺孔螺纹连接，所述注油孔与其中一个安装螺孔连通。
[0011]本技术进一步设置为：所述第一轴承的数量为2个，所述注油孔位于2个第一轴承之间。
[0012]本技术进一步设置为：所述中间密封盖对应各中间拆装口贯穿设置有第一开启口，所述中间密封盖对应各第一开启口分别设置有用于封闭第一开启口的第一封闭帽，所述第一封闭帽与中间密封盖螺纹连接，所述输出密封盖对应各输出拆装口贯穿设置有第二开启口，所述输出密封盖对应各第二开启口分别设置有用于封闭第二开启口的第二封闭帽，所述第二封闭帽与输出密封盖螺纹连接。
[0013]本技术进一步设置为：所述安装壳位于第一轴承背离第二轴承侧设置有第一油封，所述壳体位于第三轴承背离第四轴承侧设置有第二油封。
[0014]通过采用上述技术方案，当需要对各轴承与齿轮进行润滑时，1.通过注油口对第一轴承进行注入润滑剂进行润滑，2.将安装壳从壳体上进行拆卸，拆卸的安装壳朝向第一开口侧露出连接锥齿以及第二轴承，便可直接接触添加润滑剂进行润滑，3.安装壳的拆卸，使得第一开口打开，便可通过第一开口直接对锥齿轮与第一连接轴上的齿段直接接触添加润滑剂进行润滑，且通过输出轴的转动便可对通过第一连接轴上的齿段将润滑剂传递于第一齿轮进行润滑，4.安装盖的拆装，使得第二开口的打开，便可通过第二开口直接对第二齿轮直接接触添加润滑剂进行润滑，且通过输出轴的转动便可对通过第二齿轮将润滑剂传递于第二连接轴上的齿段进行润滑，5.中间密封盖的拆卸，使得各中间拆装口的打开，便可通过各中间拆装口直接对各中间轴承进行接触添加润滑剂进行润滑；6. 输出密封盖的拆卸，使得输出拆装口的打开，便可通过各输出拆装口直接对第四轴承进行接触添加润滑剂进行润滑；7.由于第二齿轮位于第一齿轮沿输出轴的轴向朝向第四轴承侧，因此，第二齿轮远离第三轴承，使得打开的第二开口易露出第三轴承，便可通过第二开口直接对第三轴承进行接触添加润滑剂进行润滑；8. 锥齿轮、第二齿轮位于第一齿轮沿输出轴的轴向朝向第四轴承侧，使得各齿轮的配合位置沿输出轴的轴向进行往复排列，极大的对空间进行利用，使得结构紧凑，整体体积更小。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术具体实施方式的剖视图；
[0017]图2为图1中A的放大图；
[0018]图3为图1中B的放大图；
[0019]图4为图1中C的放大图；
[0020]图5为图1中D的放大图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
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图5所示，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全密封减速机，包括壳体、安装壳、输入轴、输出轴、第一连接轴、第二连接轴、锥齿轮、第一齿轮、第二齿轮、中间密封盖，所述壳体内设置有安装腔，所述安装腔一侧设置有第一开口，所述安装壳可拆卸安装于第一开口，所述输入轴穿设安装壳，所述安装壳沿输入轴的轴向两侧分别设置有第一轴承与第二轴承，所述输入轴位于第二轴承侧设置有穿设于安装腔内的连接锥齿，所述第一连接轴、第二连接轴、输出轴设置于安装腔内，并依次沿输入轴的轴向远离输入轴，所述安装腔位于第一连接轴的轴向两侧、第二连接轴的轴向两侧分别设置有安装轴承，所述壳体位于输出轴的轴向两侧分别设置有第三轴承与第四轴承，所述锥齿轮固定于第一连接轴，且与连接锥齿啮合，所述第一齿轮固定于第二连接轴，且与第一连接轴啮合，所述第二齿轮固定于输出轴，且与第二连接轴啮合，所述安装腔对应各安装轴承分别贯穿壳体设置有中间拆装口，所述中间密封盖可拆卸安装于壳体，并用于封闭各中间拆装口，其特征在于：还包括安装盖、输出密封盖，所述安装腔位于输出轴背离输入轴侧开设有第二开口，所述安装盖可拆卸安装于第二开口，所述锥齿轮、第二齿轮位于第一齿轮沿输出轴的轴向朝向第四轴承侧，所述输出轴位于第三轴承侧贯穿壳体设置有输出端，所述安装腔对应第四轴承贯穿设置有输出拆装口，所述输出密封盖可拆卸安装于壳体，并用于封闭输出拆装口，所述安装壳上对应第一轴承贯穿设置有注油口。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑巨国，洪成川，
申请(专利权)人：温州耐宝机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：