本实用新型专利技术提供一种双向离合控制的液压驱动桥，包括壳体，壳体内设置有动力组件以及与动力组件连接的驱动组件，动力组件包括：柱塞泵和柱塞马达，驱动组件包括：设置在柱塞马达一侧并与柱塞马达连接的驱动轮组以及与驱动轮组啮合的离合件，柱塞泵的一端与外部驱动装置连接用于柱塞泵的转动，柱塞马达置于柱塞泵上方且柱塞马达与柱塞泵之间通过油路导通实现动力传递，离合件设置在驱动轮组的两侧并连接有转轮，通过柱塞泵和柱塞马达将动力传递至驱动轮组，通过两侧的离合件分别与驱动轮组啮合实现对两侧转轮的独立控制。本实用新型专利技术一种双向离合控制的液压驱动桥动力输出平稳，能够实现原地转向和转弯，内部的结构简单，操作控制更加方便。控制更加方便。控制更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种双向离合控制的液压驱动桥
[0001]本技术涉及机械设备传动机构
，特别涉及一种双向离合控制的液压驱动桥。
技术介绍
[0002]工程机械设备、园林机械设备和运输机械设备都包括有驱动系统、传动系统和动力系统，随着加工技术和数控技术在机械加工领域内的不断发展，越来越多的机械设备在向着高精度、高校、高速和高智能化领域发展，同时也对最为重要的传动系统提出了更高的要求；现有市场的传动大多为多级齿轮转动，通过不同的行星齿轮组合实现不同的转速，或是摩擦盘的方式变速，这种结构较为简单和方便，但另外会导致摩擦轮传动或多级行星齿轮使用寿命短和转向不足的问题，无法满足用户不同的使用场景需求。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种能够实现无级变速、原地转向、动力输出更加平稳、两侧转轮独立控制和内部结构简单的双向离合控制的液压驱动桥。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本技术公开了一种双向离合控制的液压驱动桥，包括壳体，所述壳体内设置有动力组件以及与所述动力组件连接的驱动组件，所述动力组件包括：柱塞泵和柱塞马达，所述驱动组件包括：设置在所述柱塞马达一侧并与所述柱塞马达连接的驱动轮组以及与所述驱动轮组啮合的离合件，所述柱塞泵的一端与外部驱动装置连接用于所述柱塞泵的转动，所述柱塞马达置于所述柱塞泵上方且所述柱塞马达与所述柱塞泵之间通过油路导通实现动力传递，所述离合件设置在所述驱动轮组的两侧并连接有转轮，通过所述柱塞泵和所述柱塞马达将动力传递至所述驱动轮组，通过两侧的离合件分别与所述驱动轮组啮合实现对两侧所述转轮的独立控制，通过所述外部驱动装置的动力输入使所述柱塞泵转动从而产生油压，将油从柱塞泵压至所述柱塞马达实现所述柱塞马达的转动完成对所述动力组件的动力输出，摒弃传统的齿轮传动能够实现无级变速，内部结构简单，动力输出更加平稳，另外利用驱动轮组啮合的离合件能够实现两侧所述转轮的独立离合控制，使得整体的结构更加简单。
[0007]进一步的，所述离合件包括：第一离合件和第二离合件，所述第一离合件和所述第二离合件分别设置在所述驱动轮组的两侧，所述第一离合件与一侧的第一转轮啮合传动，所述第二离合件与另一侧的第二转轮啮合传动，通过所述第一离合件与所述第一转轮啮合传动以及所述第二离合件和所述第二转轮啮合传动，能够分别实现对两侧转轮的独立离合控制，从而实现液压桥的不同情况下工作需求，能够实现原地转向等工作，内部的结构简单，用户操作使用方便。
[0008]进一步的，所述驱动轮组包括：驱动齿轮和锥齿轮，所述驱动齿轮与所述柱塞马达
连接配合，所述锥齿轮与所述驱动齿轮啮合且与所述离合件配合，所述壳体内转动设置转杆，所述锥齿轮以及所述第一离合件和所述第二离合件均同轴转动设置在所述转杆上，通过所述驱动齿轮和所述锥齿轮的设置能够将所述柱塞马达的动力传输到所述离合件和所述转轮上，所述转杆的设置能够保证内部的结构设置更加合理。
[0009]进一步的，所述驱动齿轮的两侧分别形成有第一卡齿和第二卡齿，所述第一离合件和所述第二离合件上分别设置有第一控制件和第二控制件，所述第一控制件用于控制所述第一离合件和所述第一卡齿的离合配合，所述第二控制件用于控制所述第二离合件和所述第二卡齿的离合配合，通过所述第一控制件和所述第二控制件分别对所述第一离合件和所述第二离合件进行独立控制，方便用户操作使用，所述第一卡齿和所述第二卡齿的设置保证了所述驱动齿轮与所述离合件的啮合，整体的结构设置更加合理。
[0010]进一步的，所述柱塞泵的一侧设置有斜盘，所述柱塞泵包括：第一缸体和第一柱塞，所述第一缸体转动设置在所述斜盘内且所述第一柱塞与所述外部驱动装置的输入轴同步转动连接，所述第一柱塞环形设置在所述第一缸体内与所述输入轴同向设置，柱塞泵和所述斜盘之间设置有第一推力轴承，所述第一柱塞的一端置于所述第一缸体内，所述第一柱塞的另一端与所述第一推力轴承配合，所述第一缸体能够与所述输入轴同步转动，并结合所述第一推力轴承从而使所述第一柱塞在所述第一缸体内往复运动，实现油压的控制保证能够驱动所述柱塞马达的工作，在调节所述斜盘时，能够改变所述第一推力轴承的倾斜角度从而实现内部不同的油压控制。
[0011]进一步的，所述柱塞马达包括：第二缸体和第二柱塞，所述第二缸体与所述驱动轮组的输出轴同步转动连接，所述第二柱塞环形设置在所述第二缸体内与所述输出轴同轴设置，所述壳体上开设有斜挡槽，所述第二缸体与所述斜挡槽之间设置有第二推力轴承，所述第二柱塞的一端与所述第二推力轴承配合，所述第一缸体与所述第一柱塞以及所述第二缸体与所述第二柱塞之间均设置有弹性体，所述斜挡槽呈一定角度斜向设置在所述壳体上，所述柱塞泵的油压能够驱动所述第二柱塞配合所述第二推力轴承在所述第二缸体内做往复运动从而带动所述第二缸体的转动从而实现动力输出，整体结构简单，动力输出平稳，能够实现无级变速。
[0012]进一步的，所述柱塞泵和所述柱塞马达的一侧密封设置有分油盘，所述分油盘靠近所述柱塞泵一端的外侧设置有进油通路，所述进油通路的两端均设置有用于控制外部油流入所述柱塞泵的单向控制阀，能够实现对所述柱塞泵内部的单向流通能够起到一定的补油效果，内部结构设置更加合理。
[0013]进一步的，所述转杆的一端与所述第一离合件啮合设置有联动齿轮，所述第一离合件与所述联动齿轮之间设置有用于所述第一离合件复位的弹性件，能够保证所述离合件与所述锥齿轮之间的啮合配合，内部的结构设置更加合理。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术一种双向离合控制的液压驱动桥相对于现有技术的优点在于：能够保证动力输出更加平稳，能够实现两侧的转轮独立进行控制，通过设置的柱塞泵和柱塞马达，利用油压进行驱动传动，摒弃了传统的齿轮啮合传动，能够实现对无级变速，并且通过离合件和驱动轮组配合实现单独控制两侧输出，实现转弯等不同场景需求，同时保证了动力输出效率更高，整体的结构更加简单，使用寿命更长。
附图说明
[0016]图1为本技术一种双向离合控制的液压驱动桥的立体图；
[0017]图2为本技术一种双向离合控制的液压驱动桥底部向上的立体图；
[0018]图3为本技术一种双向离合控制的液压驱动桥除去壳体的结构示意图；
[0019]图4为本技术一种双向离合控制的液压驱动桥除去壳体的立体图；
[0020]图5为本技术一种双向离合控制的液压驱动桥动力组件的结构示意图；
[0021]图6为本技术一种双向离合控制的液压驱动桥驱动组件的结构示意图；
[0022]其中：1为壳体、2为动力组件、201为柱塞泵、202为柱塞马达、3为驱动组件、301为离合件、311为第一离合件、321为第二离合件、302为驱动轮组、312为驱动齿轮、322为锥齿轮、4为外部驱动装置、5为转轮、501为第一转轮、502为第二转轮、6为转杆、701为第一卡齿、7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双向离合控制的液压驱动桥，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设置有动力组件(2)以及与所述动力组件(2)连接的驱动组件(3)，所述动力组件(2)包括：柱塞泵(201)和柱塞马达(202)，所述驱动组件(3)包括：设置在所述柱塞马达(202)一侧并与所述柱塞马达(202)连接的驱动轮组(302)以及与所述驱动轮组(302)啮合的离合件(301)，所述柱塞泵(201)的一端与外部驱动装置(4)连接用于所述柱塞泵(201)的转动，所述柱塞马达(202)置于所述柱塞泵(201)上方且所述柱塞马达(202)与所述柱塞泵(201)之间通过油路导通实现动力传递，所述离合件(301)设置在所述驱动轮组(302)的两侧并连接有转轮(5)，通过所述柱塞泵(201)和所述柱塞马达(202)将动力传递至所述驱动轮组(302)，通过两侧的离合件(301)分别与所述驱动轮组(302)啮合实现对两侧所述转轮(5)的独立控制。2.如权利要求1所述双向离合控制的液压驱动桥，其特征在于，所述离合件(301)包括：第一离合件(311)和第二离合件(321)，所述第一离合件(311)和所述第二离合件(321)分别设置在所述驱动轮组(302)的两侧，所述第一离合件(311)与一侧的第一转轮(501)啮合传动，所述第二离合件(321)与另一侧的第二转轮(502)啮合传动。3.如权利要求2所述双向离合控制的液压驱动桥，其特征在于，所述驱动轮组(302)包括：驱动齿轮(312)和锥齿轮(322)，所述驱动齿轮(312)与所述柱塞马达(202)连接配合，所述锥齿轮(322)与所述驱动齿轮(312)啮合且与所述离合件(301)配合，所述壳体(1)内转动设置转杆(6)，所述锥齿轮(322)以及所述第一离合件(311)和所述第二离合件(321)均同轴转动设置在所述转杆(6)上。4.如权利要求3所述双向离合控制的液压驱动桥，其特征在于，所述驱动齿轮(312)的两侧分别形成有第一卡齿(701)和第二卡齿(702)，所述第一离合件(311)和所述第二离合件(321)上分别设置有第一控制件(801)和第二控制件(802)，所述第一控制件(801)用于控制所述第一离合件(311)和所述第一卡齿(701)的离合配合，所述第二控制件(802...
【专利技术属性】
技术研发人员：应浩宇，孙小伟，吕弋生，
申请(专利权)人：浙江康利铖机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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