流水槽组件、车身结构、车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种流水槽组件、车身结构、车辆，流水槽组件包括：流水槽本体，所述流水槽本体形成有贴合边沿，所述贴合边沿分别与车辆的侧围外板和顶盖外板贴合；密封部，所述密封部设置于所述流水槽本体的端部且至少部分设置于所述侧围外板与所述顶盖外板之间。根据本实用新型专利技术设计的流水槽组件通过在流水槽本体端部设置密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，减少流水槽组件的零件数量且密封性更好。更好。更好。

【技术实现步骤摘要】
流水槽组件、车身结构、车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种流水槽组件、车身结构、车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆的侧围与顶盖的搭接处设置有流水槽结构，流水槽结构适于联接顶盖和侧围。常规的SUV车型整车高度大、造型方正，流水槽结构成型难度大，并且为了实现流水槽结构与顶盖及侧围区域的密封性，需在流水槽结构与顶盖的缝隙处焊装流水槽补板，而流水槽补板需要焊装点焊、涂密封胶，影响密封质量。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种用于车辆的流水槽组件。根据本技术设计的流水槽组件通过在流水槽本体端部设置密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，减少流水槽组件的零件数量且密封性更好。
[0004]本技术还提出一种具有上述流水槽组件的车身结构。
[0005]本技术还提出一种具有上述车身结构的车辆。
[0006]根据本技术的流水槽组件包括：流水槽本体，所述流水槽本体形成有贴合边沿，所述贴合边沿分别与车辆的侧围外板和顶盖外板贴合；密封部，所述密封部设置于所述流水槽本体的端部且至少部分设置于所述侧围外板与所述顶盖外板之间。
[0007]在本技术所涉及的流水槽组件中，设计密封部可减少流水槽组件的零件数量，并且流水槽组件上的密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，无需另加补板，结构简单且密封效果好。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述密封部与所述流水槽本体构造为一体成型件。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述贴合边沿包括第一贴合边沿和第二贴合边沿，所述第一贴合边沿形成于所述流水槽本体的外侧边且适于与所述侧围外板贴合，所述第二贴合边沿形成于所述流水槽本体的内侧边且适于与所述顶盖外板贴合。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述侧围外板上形成有朝向内侧延伸的第一翻边，所述顶盖外板的外周沿形成有第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边搭接，所述密封部构造为在前后方向延伸并伸入至所述第一翻边与所述第二翻边之间。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述流水槽本体的后部形成有流水槽且在所述流水槽的前部形成有朝向车辆前侧凸出的隆起部，所述隆起部的上端与所述密封部间隔设置。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述隆起部与所述密封部之间形成有隔断槽，所述隔断槽的底壁设置有第一定位孔。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述隆起部的侧部形成有第一安装孔和第二安装
孔，所述第一安装孔适于安装门锁，所述第二安装孔适于安装缓冲块。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述流水槽本体远离所述密封部的一端形成有在厚度方向贯通的第二定位孔。
[0015]下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车身结构。
[0016]根据本技术的车身结构包括：侧围外板、顶盖外板和流水槽组件，所述流水槽组件构造为上述实施例中任意一项所述的流水槽组件，由于根据本技术的车身结构设置有上述实施例的流水槽组件，因此该车身结构零件数量少、结构简单且密封效果好。
[0017]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0018]根据本技术的车辆包括上述实施例所述的车身结构，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的车身结构，因此该车辆的焊缝少，密封性和美观性更高，产品结构更稳定。
[0019]综上所述，本技术的流水槽组件通过在流水槽本体端部设置密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，减少流水槽组件的零件数量，从而减少对流水槽组件的焊接操作，可节省成本及人工焊接时间与费用，并且由于减少了侧围外板与顶盖外板之间的焊缝，提高了密封性与美观性。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例的车身结构整体结构图。
[0023]图2是根据本技术实施例的车身结构爆炸图。
[0024]图3是根据本技术实施例的车身结构爆炸图。
[0025]图4是根据本技术实施例的流水槽组件侧视图。
[0026]图5是根据本技术实施例的流水槽组件整体结构图。
[0027]图6是根据本技术实施例的流水槽组件密封部处放大图。
[0028]图7是根据本技术实施例的顶盖外板和流水槽组件配合后的侧视示意图。
[0029]附图标记：
[0030]车身结构1；侧围外板10；第一翻边11；D柱总成12；顶盖外板20；第二翻边21；顶盖后横梁22；顶盖后横梁总成23；流水槽组件30；流水槽本体31；第一贴合边沿311；第二贴合边沿312；流水槽313；隆起部314；隔断槽315；第一定位孔316；第二定位孔317；第一安装孔318；第二安装孔319；密封部32。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的流水槽组件，其特征在于，包括：流水槽本体(31)，所述流水槽本体(31)形成有贴合边沿，所述贴合边沿分别与车辆的侧围外板(10)和顶盖外板(20)贴合；密封部(32)，所述密封部(32)设置于所述流水槽本体(31)的端部且至少部分设置于所述侧围外板(10)与所述顶盖外板(20)之间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述密封部(32)与所述流水槽本体(31)构造为一体成型件。3.根据权利要求2所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述贴合边沿包括第一贴合边沿(311)和第二贴合边沿(312)，所述第一贴合边沿(311)形成于所述流水槽本体(31)的外侧边且适于与所述侧围外板(10)贴合，所述第二贴合边沿(312)形成于所述流水槽本体(31)的内侧边且适于与所述顶盖外板(20)贴合。4.根据权利要求2所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述侧围外板(10)上形成有朝向内侧延伸的第一翻边(11)，所述顶盖外板(20)的外周沿形成有第二翻边(21)，所述第一翻边(11)与所述第二翻边(21)搭接，所述密封部(32)构造为在前后方向延伸并伸入至所述第一翻边(11)与所述第二翻边(21)之间。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：