本实用新型专利技术公开了一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置，包括固定件和紧固件，所述固定件通过所述紧固件固定于安装地面上；在所述固定件的底部顺长度方向的两端各设置一个安装孔，所述固定件左侧上部设置卡钩，所述固定件右侧上部设置横向凸起，所述卡钩插入左侧的EMAS单元体与EMAS单元体底托的连接部，所述横向凸起插入右侧的EMAS单元体。本实用新型专利技术克服了现有技术必须对现有的EMAS单元体底托进行特殊设计，提高了制作成本的弊端，而且安装时不需要过高的安装精度，使安装过程更加便利。使安装过程更加便利。使安装过程更加便利。
【技术实现步骤摘要】
一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置
[0001]本技术涉及特性拦阻材料的安装装置
，特别涉及一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置。
技术介绍
[0002]特性材料拦阻系统(Engineered Material Arresting System，以下简称EMAS)是以特性材料(具有特定的力学性能，在飞机碾压下，能以预期的方式溃缩并吸收飞机动能的材料)为主体，设置在跑道端外，对冲出跑道端的飞机实施拦阻，使飞机减速或停止的系统。
[0003]EMAS主要由拦阻床、后置段(拦阻床与跑道之间的部分)、行车道组成。拦阻床则是由EMAS单元体(由特性材料预制而成的块体以及顶盖、底托等共同组成的基本单元)铺装组成的。而现有EMAS的安装通常都是在地面上直接粘接固定EMAS单元体，随着我国机场建设步伐的不断加快，许多地区都在改建和扩建机场及跑道，由于直接在地面上粘接固定EMAS单元体无法移动，只能将其进行拆除，费时费力，且不便于EMAS单元体的循环利用。
[0004]现有专利(公开号105539873B)公开了供一种可拆卸式机场跑道拦阻系统的安装系统和安装方法，并提供了五种实施例，可以实现在不损坏EMAS单元体的情况下拆除和移动拦阻床。但该专利的技术方案至少还存在以下两点问题：
[0005]1.该专利设计的地面连接装置及相应的连接结构的技术方案，必须对现有的EMAS单元体底托进行特殊设计，提高了制作成本。
[0006]2.在进行EMAS单元体安装时，除了安装地面连接装置之外，该技术方案还至少需要进行以下某一项操作，安装过程中对位置精度要求较高，安装过程较为复杂：
[0007](1)将EMAS单元体自上向下安装，注意必须要将EMAS单元体底托底面上的安装位与地面连接装置精准对正，才能顺利完成安装；
[0008](2)将EMAS单元体从一侧靠向连接梁或者延连接梁的长度方向推动，以完成EMAS单元体底托和连接梁的配合，对连接梁安装的直线精度要求较高。
[0009](3)需要将EMAS单元体顶盖和连接杆进行连接紧固，需要精准对正顶盖上的安装位和地面连接装置的安装孔。
技术实现思路
[0010]本技术针对现有技术的不足，提出了一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置，克服了现有技术必须对现有的EMAS单元体底托进行特殊设计，提高了制作成本的弊端，而且安装时不需要过高的安装精度，使安装过程更加便利。
[0011]本技术通过以下技术方案实现：
[0012]一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置，包括固定件和紧固件，所述固定件通过所述紧固件固定于安装地面上；在所述固定件的底部顺长度方向的两端各设置一个安装孔，所述固定件左侧上部设置卡钩，所述固定件右侧上部设置横向凸起，所述卡钩插入左侧的EMAS单元体与EMAS单元体底托的连接部，所述横向凸起插入右侧的EMAS单元体。
[0013]进一步的，所述固定件为一体注塑成型材料制成。
[0014]进一步的，所述紧固件为塑料膨胀螺丝。
[0015]进一步的，所述卡钩为斜向下方设置的角度为15
°
至40
°
范围的锐角。
[0016]进一步的，所述横向凸起下表面与所述固定件的底面平行，且高于所述EMAS单元体底托上沿。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、固定件可使用一体成型的制作工艺，生产简单；
[0019]2、可实现EMAS单元体的多次安装与拆卸；
[0020]3、EMAS单元体在拆卸过程中操作方便；
[0021]4、整体安装方式采用挂钩式安装、塑料膨胀螺丝固定地面、通过拆卸固定件实现拆装，整个过程中未使用粘接胶，操作过程不受天气影响；
[0022]5、安装方式环保，对环境无任何影响。
[0023]本技术通过设置卡钩和横向凸起的结构，可以直接将EMAS单元体固定在安装地面上，而不需要对EMAS单元体底托进行特殊设计，降低了成本，而且安装时不需要过高的安装精度使安装过程更加便利。
附图说明
[0024]图1是本技术的安装结构示意图；
[0025]图2是本技术的立体结构示意图。
[0026]附图标记：1、固定件；2、紧固件；3、安装孔；4、卡钩；5、横向凸起；6、EMAS单元体；7、EMAS单元体底托。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的技术特点更容易被清楚理解，以下结合附图1
‑
2对本技术结构详细说明。
[0028]如图1和图2所示，一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置，包括固定件1和紧固件2，所述固定件1通过所述紧固件2固定于安装地面上；在所述固定件1的底部顺长度方向的两端各设置一个安装孔3，所述固定件1左侧上部设置卡钩4，所述固定件1右侧上部设置横向凸起5，所述卡钩4插入左侧的EMAS单元体6与EMAS单元体底托7的连接部，所述横向凸起5插入右侧的EMAS单元体6。
[0029]进一步的，所述固定件1为一体注塑成型材料制成。
[0030]进一步的，所述紧固件2为塑料膨胀螺丝。
[0031]进一步的，所述卡钩4为斜向下方设置的角度为15
°
至40
°
范围的锐角。
[0032]进一步的，所述横向凸起5下表面与所述固定件1的底面平行，且高于所述EMAS单元体底托7上沿。
[0033]本技术的安装和使用方法：
[0034]根据EMAS单元体预安装位置，在预安装区域地面的相应位置上精确打孔，准备用于紧固件2的安装，将左侧的EMAS单元体6摆放好，安装固定件1，将卡钩4插入左侧的EMAS单元体6与EMAS单元体底托7的连接部，卡住EMAS单元体底托7，用两组紧固件2穿过安装孔3将
固定件1与地面上孔固定，将右侧的EMAS单元体6推至横向凸起5处并使EMAS单元体6的对应位置发生形变后卡住EMAS单元体6，在右侧的EMAS单元体6右面继续安装本技术装置，以此类推，顺飞机跑道方向进行安装。
[0035]拆除操作时只需将安装孔3处的紧固件2拆除，再将固定件1拆除，即可完成EMAS单元体6的拆除工作。
[0036]以上通过实施例对本技术进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的示例性实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。本技术的保护范围由权利要求书限定。凡利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，在本技术的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置，其特征在于：包括固定件(1)和紧固件(2)，所述固定件(1)通过所述紧固件(2)固定于安装地面上；在所述固定件(1)的底部顺长度方向的两端各设置一个安装孔(3)，所述固定件(1)左侧上部设置卡钩(4)，所述固定件(1)右侧上部设置横向凸起(5)，所述卡钩(4)插入左侧的EMAS单元体(6)与EMAS单元体底托(7)的连接部，所述横向凸起(5)插入右侧的EMAS单元体(6)。2.根据权利要求1所述一种EMAS特性拦阻材料卡钩式安装装置，其特征在于：所述固定件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓晨，李浩，李明，赵阳，
申请(专利权)人：航科院天津航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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