一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，包括副托、主托、压边条、固定件和连接件，所述副托上设置可拆卸的所述主托，所述主托的四周连接所述压边条，所述压边条通过所述固定件与所述副托连接，所述连接件连接相邻的所述固定件。本实用新型专利技术将EMAS单元体的底托结构进行了优化，通过机械卡扣完成纱布与底托的连接，取消了组装过程中纱布与底托的胶粘作业、EMAS单元体的多次翻转作业和待胶凝固过程，提升了组装作业效率、减少了场地占用面积、改善了作业环境；并可通过主副托配合，实现了EMAS单元体的可拆装功能。实现了EMAS单元体的可拆装功能。实现了EMAS单元体的可拆装功能。

【技术实现步骤摘要】
一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置


[0001]本技术涉及特性拦阻材料的组装和安装
，特别涉及一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置。

技术介绍

[0002]特性材料拦阻系统(Engineered Material Arresting System，以下简称EMAS)是以特性材料(具有特定的力学性能，在飞机碾压下，能以预期的方式溃缩并吸收飞机动能的材料)为主体，设置在跑道端外，对冲出跑道端的飞机实施拦阻，使飞机减速或停止的系统。
[0003]EMAS主要由拦阻床、后置段(拦阻床与跑道之间的部分)、行车道组成。拦阻床是由EMAS单元体铺装组成的，EMAS单元体是由特性材料预制而成的块体以及顶盖、底托等共同组成的基本单元。现在EMAS特性拦阻材料组装时，EMAS单元体四周的纱布和底托的组装过程采用的是单元体胶粘工艺，其中涉及平摊、翻转、胶粘、抚平、置晾等多个环节，存在反复搬运、作业面积大、效率较低、负重大、挥发气味大等缺点，且易对单元体造成损伤；另外，现有EMAS的安装通常都是在地面上直接粘接固定EMAS单元体，随着我国机场建设步伐的不断加快，许多地区都在改建和扩建机场及跑道，由于直接在地面上粘接固定EMAS单元体无法移动，只能将其进行整体拆除，费时费力，且不便于EMAS单元体的循环利用，需要设计EMAS单元体的可拆装技术方案。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提出了一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，使EMAS单元体的组装和安装、拆除过程都更加便利。r/>[0005]本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，包括副托、主托、压边条、固定件和连接件，所述副托上设置可拆卸的所述主托，所述主托的四周连接所述压边条，所述压边条通过所述固定件与所述副托连接，所述连接件连接相邻的所述固定件。
[0007]进一步的，所述主托四周的上面设置凹槽，所述主托四周的下面设置钩臂，所述压边条内侧设置C型槽，所述C型槽与所述凹槽和所述钩臂连接，所述C型槽与所述凹槽和所述钩臂之间留有间隙，所述C型槽的上部下沿设置锯齿。
[0008]进一步的，所述副托上设置多个杯状凸起，所述杯状凸起与所述主托的杯状凹槽相配合。
[0009]进一步的，所述压边条的下部设置上钩臂；所述副托四周设置下钩臂，所述下钩臂为分段分离式设计；所述下钩臂与所述上钩臂对齐并用所述固定件固定连接；所述固定件内侧的上下两面均设置安装导向斜面，所述安装导向斜面的中间设置夹紧配合平面，上下两个所述夹紧配合平面分别与所述上钩臂和所述下钩臂连接，所述夹紧配合平面的中部设置安装定位槽；所述下钩臂内设有与所述安装定位槽配合的限位凸起。
[0010]进一步的，所述固定件两端均设置拆卸孔，所述固定件顶部和底部的两端均设置
安装块，所述安装块的外侧进行倒角处理；所述连接件两端为L型并设置有安装孔，所述安装孔连接所述安装块，所述安装孔与所述安装块的配合尺寸顺长度方向有间隙。
[0011]进一步的，所述副托底部设置易破坏的镂空横梁。
[0012]进一步的，所述压边条的两端设置斜角。
[0013]进一步的，所述压边条的边缘进行倒角处理。
[0014]进一步的，所述副托、所述主托、所述压边条、所述固定件和所述连接件均为一体注塑成型材料制成。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1)缩减作业环节，提高单元体组装效率：使用压边条进行纱布与主托的组装，省去了EMAS单元体180度多次翻转、手工胶粘作业和待胶凝固等环节，单元体组装速率提升了50％；
[0017]2)缩减作业场地，提升单元体质量：无需大面积的预留区域进行铺块，可随EMAS单元体放置位置实时进行组装，组装后即可起摞，无需置晾待胶凝固，提高了作业场地使用率，降低了单元体的库存压力；解决了EMAS单元体因频繁周转而造成磕碰的现象，提高了EMAS单元体的质量；
[0018]3)优化了作业环境：采用固定件卡扣安装，解决了原胶粘工艺中因存在较高的VOC，对环境和作业人员健康造成不利影响，创造了环保、对人体健康的作业环境；
[0019]4)可沿用现单元体安装定位工艺：底托升级变更后，主托、副托均可与地基进行粘接，并且粘接面积与原底托一致，可继续沿用现单元体的安装定位工艺；
[0020]5)具备单元体的可拆装功能：与副托配合进行单元体的安装后，若单元体需拆除，只需拔出或者推出固定件与连接件，再使用叉车将单元体挑起，通过破坏副托上的镂空横梁，与主托进行分离，再次安装时，只需将主托与地基进行安装即可，实现EMAS床体迁移再安装功能。
[0021]本技术将EMAS单元体底托结构进行了优化，通过机械卡扣完成纱布与底托的连接，取消了组装过程中纱布与底托的胶粘作业和EMAS单元体的多次翻转作业和待胶凝固过程，提升了组装作业效率、减少了场地占用面积、改善了作业环境；并可通过主副托配合，实现了EMAS单元体的可拆装功能。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是固定件的安装结构示意图；
[0024]图3是凹槽的三维结构示意图；
[0025]图4是钩臂的三维结构示意图；
[0026]图5是压边条的三维结构示意图；
[0027]图6是锯齿的结构局部放大示意图；
[0028]图7是固定件在主托上固定纱布的结构示意图；
[0029]图8是副托的镂空横梁及主托与副托安装的结构示意图；
[0030]图9是上钩臂与下钩臂安装位置示意图；
[0031]图10是固定件的结构示意图；
[0032]图11是副托的下钩臂和限位凸起的结构示意图；
[0033]图12是连接安装块的结构示意图；
[0034]图13是连接件的结构示意图；
[0035]图14是连接件与固定件连接的结构示意图；
[0036]图15是连接件与固定件的拆除示意图
[0037]图16是压边条的斜角结构示意图。
[0038]附图标记：1、副托；101、下钩臂；102、限位凸起；103、镂空横梁；104、杯状凸起；2、主托；201、凹槽；202、钩臂；3、压边条；301、C型槽；302、上钩臂；303、锯齿；304、斜角；4、固定件；401、拆卸孔；402、连接安装块；403、安装导向斜面；404、夹紧配合平面；405、安装定位槽；5、连接件；501、安装孔；6、纱布。
具体实施方式
[0039]为了使本技术的技术特点更容易被清楚理解，以下结合附图1
‑
16对本技术结构详细说明。
[0040]一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，如图1和图2所示，包括副托1、主托2、压边条3、固定件4和连接件5，所述副托1上设置可拆卸的所述主托2，所述主托2的四周连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，其特征在于：包括副托(1)、主托(2)、压边条(3)、固定件(4)和连接件(5)，所述副托(1)上设置可拆卸的所述主托(2)，所述主托(2)的四周连接所述压边条(3)，所述压边条(3)通过所述固定件(4)与所述副托(1)连接，所述连接件(5)连接相邻的所述固定件(4)。2.根据权利要求1所述一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，其特征在于：所述主托(2)四周的上面设置凹槽(201)，所述主托(2)四周的下面设置钩臂(202)，所述压边条(3)内侧设置C型槽(301)，所述C型槽(301)与所述凹槽(201)和所述钩臂(202)连接，所述C型槽(301)与所述凹槽(201)和所述钩臂(202)之间留有间隙，所述C型槽(301)的上部下沿设置锯齿(303)。3.根据权利要求1所述一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，其特征在于：所述副托(1)上设置多个杯状凸起(104)，所述杯状凸起(104)与所述主托(2)的杯状凹槽相配合。4.根据权利要求1所述一种EMAS特性拦阻材料机械卡扣式安装装置，其特征在于：所述压边条(3)的下部设置上钩臂(302)；所述副托(1)四周设置下钩臂(101)，所述下钩臂(101)为分段分离式设计；所述下钩臂(101)与所述上钩臂(302)对齐并用所述固定件(4)固定连接；所述固定件(4)内侧的上下两面均设置安装导向斜面(403)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，张晓晨，李明，赵阳，
申请(专利权)人：航科院天津航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：