一种自行车用过线式腕组制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车腕组技术领域，尤其涉及一种自行车用过线式腕组。其技术方案包括：下腕组、车架头管和上腕组，所述车架头管的下端开口处卡接有下腕组，所述车架头管的上端开口处卡接有上腕组，所述车架头管的内部开设有通孔，所述下腕组和所述上腕组的相背离的一侧等距开设有穿线孔，所述通孔的内部活动插接有转向竖管，所述转向竖管的两端活动卡接有碗盖。本实用新型专利技术通过在下腕组和上腕组上开设穿线孔，使得人们可将前后轮的刹车控制线束分别进行穿线管理，有效提高了自行车腕组的美观性，同时可将刹车控制线束收束在通孔内部，避免过长的刹车控制线束暴露在外，防止人们骑行的过程中被其他物品钩到，极大提高了人们骑行时的安全性。时的安全性。时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用过线式腕组


[0001]本技术涉及自行车腕组
，具体为一种自行车用过线式腕组。

技术介绍

[0002]自行车又称脚踏车或者单车，通常是指二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是一种绿色环保的交通工具，自行车致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统三部分组成，其中导向系统上的腕组机构是重要组成部分，碗组是当代机械设备中一种重要粗精度零部件，它的主要功能是同时在径向与轴向支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，起到将前叉、车把和车架头管连接的作用，使得车头可进行灵活转动，便于人们骑行时控制自行车的方向。
[0003]经过海量检索，发现现有技术，公开号为CN2522333，公开了一种改良结构的车头碗组，主要由一盖体及上、下轴承组所组成，该上、下轴承组各包括有一轴承座、滚珠、滚珠轨及防水圈盖，该盖体为一分离式设置的结构，其主要包括一圆弧盖及一卡体，该卡体的内缘延伸设有一端面，端面外缘设有一受力部、一锥面及一延伸部，该受力部设于圆弧盖中心的底面且呈受制于该圆弧盖的结构，该锥面设置为卡抵于滚珠轨的锥度部，该延伸部配置于轴承组的内缘。如此可利用卡体的锥面延设的延伸部，达到其在配置时可设于前叉钢管及车架间，并藉由设有分离式结构的盖体，使卡体所设的受力部、锥面及延伸部达到整体结构动作时可更顺畅并能紧密贴合的结构及功效，相当具有产业利用价值。
[0004]综上所述，现有的自行车腕组可对支撑车头和把手进行灵活转动，而车头和把手上设置有换挡线和刹车控制线束等多根线束，多条线束会缠绕在一起，使得自行车腕组的表面极为难看，同时暴露的线束容易在行驶过程中被其他物品钩到，使得人们骑行时被带倒，安全性较差，无法满足实际使用需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自行车用过线式腕组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车用过线式腕组，包括下腕组、车架头管和上腕组，所述车架头管的下端开口处卡接有下腕组，所述车架头管的上端开口处卡接有上腕组，所述车架头管的内部开设有通孔，所述下腕组和所述上腕组的相背离的一侧等距开设有穿线孔，且所述穿线孔位于所述通孔内部的上下开口处相对齐，所述通孔的内部活动插接有转向竖管，所述转向竖管的两端活动卡接有碗盖，所述下腕组和所述上腕组相背离的一端开口处卡接有垫圈，所述垫圈的内部设置有限位环，所述限位环与所述垫圈之间放置有滚珠。
[0007]优选的，所述下腕组和所述上腕组的表面上均开设有两个所述穿线孔。可便于将自行车前后车轮的刹车控制线束分别穿过车架头管，使得不同的刹车控制线束可进行区分，并避免两根刹车控制线束缠绕在一起。
[0008]优选的，所述下腕组和所述上腕组相背离的一侧等距安装有卡线架，且所述卡线架均安装在所述穿线孔的开口处。通过卡线架可将刹车控制线束进行固定，避免刹车控制线束频繁与穿线孔的开口处发生摩擦。
[0009]优选的，所述限位环与所述垫圈相对的一侧均呈弧型滑槽，且所述滚珠与滑槽相适配。通过限位环和垫圈的滑槽可将滚珠进行装配，进而使得限位环和垫圈可进行灵活旋转，避免两者的内壁直接产生摩擦。
[0010]优选的，所述转向竖管的外壁上开设有两个螺槽，所述螺槽上均螺纹连接有两个定位螺母，所述定位螺母与所述碗盖的表面相接触。通过螺槽和定位螺母可将转向竖管固定在车架头管的通孔中，并夹紧上下两端的碗盖，使得滚珠可牢牢夹在限位环与垫圈之间，防止产生间隙产生晃动，同时通过双螺母可增加螺母连接时的稳定性，避免单一螺母受到振动时发生松动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置通过在下腕组和上腕组上均开设多个穿线孔，使得人们可将前后轮的刹车控制线束分别进行穿线管理，避免多根线束缠绕在一起，不仅有效提高了自行车腕组的美观性，同时还可将自行车腕组一侧的刹车控制线束收束在通孔的内部，避免过长的刹车控制线束暴露在自行车腕组的外侧，防止人们骑行的过程中被其他物品钩到，极大提高了人们骑行时的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术的主剖视结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中卡线架结构的放大示意图；
[0014]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0015]图中：1、下腕组；2、穿线孔；3、车架头管；4、转向竖管；5、通孔；6、卡线架；7、上腕组；8、碗盖；9、定位螺母；10、螺槽；11、限位环；12、滚珠；13、垫圈；14、刹车控制线束。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种自行车用过线式腕组，包括下腕组1、车架头管3和上腕组7，车架头管3的下端开口处卡接有下腕组1，车架头管3的上端开口处卡接有上腕组7，车架头管3的内部开设有通孔5，下腕组1和上腕组7的相背离的一侧等距开设有穿线孔2，且穿线孔2位于通孔5内部的上下开口处相对齐，下腕组1和上腕组7的表面上均开设有两个穿线孔2，可便于将自行车前后车轮的刹车控制线束14分别穿过车架头管3，使得不同的刹车控制线束14可进行区分，并避免两根刹车控制线束14缠绕在一起，下腕组1和上腕组7相背离的一侧等距安装有卡线架6，且卡线架6均安装在穿线孔2的开口处，通过卡线架6可将刹车控制线束14进行固定，避免刹车控制线束14频繁与穿线孔2的开口处发生摩擦，有效提高了刹车控制线束14的使用寿命，通孔5的内部活动插接有转向竖管4，转向竖管4的两端活动卡接有碗盖8，下腕组1和上腕组7相背离的一端开口处卡接有垫圈13，垫圈13的内部设置有限位环11，限位环11与垫圈13之间放置有滚珠12。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用过线式腕组，包括下腕组(1)、车架头管(3)和上腕组(7)，其特征在于：所述车架头管(3)的下端开口处卡接有下腕组(1)，所述车架头管(3)的上端开口处卡接有上腕组(7)，所述车架头管(3)的内部开设有通孔(5)，所述下腕组(1)和所述上腕组(7)的相背离的一侧等距开设有穿线孔(2)，且所述穿线孔(2)位于所述通孔(5)内部的上下开口处相对齐，所述通孔(5)的内部活动插接有转向竖管(4)，所述转向竖管(4)的两端活动卡接有碗盖(8)，所述下腕组(1)和所述上腕组(7)相背离的一端开口处卡接有垫圈(13)，所述垫圈(13)的内部设置有限位环(11)，所述限位环(11)与所述垫圈(13)之间放置有滚珠(12)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱万胜，
申请(专利权)人：南通天缘自动车有限公司，
类型：新型
国别省市：