本实用新型专利技术公开了一种车子用线传动装置，包括第一传动部、第二传动部、连接绳索和固定架，第一传动部中部设有第一安装孔，第一传动部外侧对称设有第一线槽，第一传动部外侧对称设有第一限位槽，第一限位槽的一端向外延伸出第一传动部，第一线槽连通第一限位槽，第二传动部中部设有第二安装孔，第二传动部外侧对称设有第二线槽，第二传动部外侧对称设有第二限位槽，第二限位槽的一端向外延伸出第二传动部，第二线槽连通第二限位槽，第二传动部上和第二限位槽相对的位置设有限位卡槽，第一传动部、第二传动部的一侧均设有固定架，两个固定架均位于第一传动部、第二传动部之间，固定架上设有圆孔，其中一个第一线槽内设有连接绳索。索。索。
【技术实现步骤摘要】
一种车子用线传动装置
[0001]本技术涉及车子用线传动装置，具体是指一种车子用线传动装置。
技术介绍
[0002]货运自行车是一种专门用于装载货物的自行车，在蔬菜、水果等一些批发市场使用率极高，运输货物比较方便，货运自行车区别于常规自行车的地方在于，其把手与前叉之间设置有货仓，转动把手的同时，把手通过连杆控制前轮摆动，进而实现转向，现有的货运自行车，其转向的完成分两个部分，其一是连杆与前叉处转动连接，其二是连杆与把手处转动连接，这种转动的形式存在较大的弊端：连杆两端均不固定，使得前轮和前叉在骑行时会出现较大的抖动，致使转向不稳定，同时长期抖动会导致零件之间产生缝隙，不仅会产生较大的噪音，还留下了安全隐患，因此针对这种情况设计一种车子用线传动装置。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种车子用线传动装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种车子用线传动装置：包括第一传动部、第二传动部、连接绳索和固定架，所述第一传动部中部设有第一安装孔，所述第一传动部外侧对称设有第一线槽，所述第一传动部外侧对称设有第一限位槽，所述第一限位槽的一端向外延伸出第一传动部，所述第一线槽连通第一限位槽，所述第二传动部中部设有第二安装孔，所述第二传动部外侧对称设有第二线槽，所述第二传动部外侧对称设有第二限位槽，所述第二限位槽的一端向外延伸出第二传动部，所述第二线槽连通第二限位槽，所述第二传动部上和第二限位槽相对的位置设有限位卡槽，所述第一传动部、第二传动部的一侧均设有固定架，两个所述固定架均位于第一传动部、第二传动部之间，所述固定架上对称设有圆孔，所述第一传动部的第一线槽内对称设有四个连接绳索，同侧的两个连接绳索的一端均延伸至同一个第一限位槽内，同侧的两个连接绳索的另一端穿过两个固定架上的同侧的圆孔后设置于第二传动部上对应位置的第二线槽内，且端部延伸至同侧的第二限位槽内，所述连接绳索位于第一限位槽内的一端均设有第一限位柱，所述连接绳索位于第二限位槽内的一端均设有第二限位柱。
[0005]作为改进，所述第二传动部内设有圆环，所述第二传动部上限位卡槽处和圆环对应的位置设有孔洞。
[0006]本技术与现有技术相比的优点在于：采用第一传动部、第二传动部、连接绳索进行传动，把第一传动部、第二传动部分别安装在中部转向杆上和车子前叉并通过连接绳索和固定架连接，这样转动转向杆就能通过第一传动部、连接绳索带动第二传动部和车子前叉实现转向，不仅能将车把转向的动力准确而直接地传递至前叉处，还能确保在转向时摆动机构能够缓冲并平衡转向杆转向时所产生的上下位移，进而避免了货运自行车行进过程中产生抖动。
附图说明
[0007]图1是本技术一种车子用线传动装置的第一结构示意图。
[0008]图2是本技术一种车子用线传动装置的第二结构示意图。
[0009]图3是本技术一种车子用线传动装置的第三结构示意图。
[0010]图4是图3中A处的局部放大图。
[0011]图5是图1中B处的局部放大图。
[0012]图6是本技术一种车子用线传动装置第二传动部的结构示意图。
[0013]如图所示：1、第一传动部，2、第二传动部，3、连接绳索，4、固定架，5、第一安装孔，6、第一线槽，7、第一限位槽，8、第二安装孔，9、第二线槽，10、第二限位槽，11、限位卡槽，12、圆孔，13、第一限位柱，14、第二限位柱，15、圆环，16、孔洞。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术一种车子用线传动装置做进一步的详细说明。
[0015]结合附图1
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6，一种车子用线传动装置，包括第一传动部1、第二传动部2、连接绳索3和固定架4，所述第一传动部1中部设有第一安装孔5，所述第一传动部1外侧对称设有第一线槽6，所述第一传动部1外侧对称设有第一限位槽7，所述第一限位槽7的一端向外延伸出第一传动部1，所述第一线槽6连通第一限位槽7，所述第二传动部2中部设有第二安装孔8，所述第二传动部2外侧对称设有第二线槽9，所述第二传动部2外侧对称设有第二限位槽10，所述第二限位槽10的一端向外延伸出第二传动部2，所述第二线槽9连通第二限位槽10，所述第二传动部2上和第二限位槽10相对的位置设有限位卡槽11，所述第一传动部1、第二传动部2的一侧均设有固定架4，两个所述固定架4均位于第一传动部1、第二传动部2之间，所述固定架4上对称设有圆孔12，所述第一传动部1的第一线槽6内对称设有四个连接绳索3，同侧的两个连接绳索3的一端均延伸至同一个第一限位槽7内，同侧的两个连接绳索3的另一端穿过两个固定架4上的同侧的圆孔12后设置于第二传动部2上对应位置的第二线槽9内，且端部延伸至同侧的第二限位槽10内，所述连接绳索3位于第一限位槽7内的一端均设有第一限位柱13，所述连接绳索3位于第二限位槽10内的一端均设有第二限位柱14。
[0016]所述第二传动部2内设有圆环15，所述第二传动部2上限位卡槽11处和圆环15对应的位置设有孔洞16。
[0017]本技术在具体实施时，采用第一传动部1、第二传动部2、连接绳索3进行传动，把第一传动部1、第二传动部2分别安装在中部转向杆上和车子前叉并通过连接绳索3和固定架4连接，这样转动转向杆就能通过第一传动部1、连接绳索3带动第二传动部2和车子前叉实现转向，左右转动第一传动部1，位于第一线槽6内同侧的相应连接绳索3一侧拉紧，一侧放松，这样就可以带动第二传动部2进行相应的转动，不仅能将车把转向的动力准确而直接地传递至前叉处，还能确保在转向时摆动机构能够缓冲并平衡转向杆转向时所产生的上下位移，进而避免了货运自行车行进过程中产生抖动。
[0018]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车子用线传动装置，其特征在于：包括第一传动部(1)、第二传动部(2)、连接绳索(3)和固定架(4)，所述第一传动部(1)中部设有第一安装孔(5)，所述第一传动部(1)外侧对称设有第一线槽(6)，所述第一传动部(1)外侧对称设有第一限位槽(7)，所述第一限位槽(7)的一端向外延伸出第一传动部(1)，所述第一线槽(6)连通第一限位槽(7)，所述第二传动部(2)中部设有第二安装孔(8)，所述第二传动部(2)外侧对称设有第二线槽(9)，所述第二传动部(2)外侧对称设有第二限位槽(10)，所述第二限位槽(10)的一端向外延伸出第二传动部(2)，所述第二线槽(9)连通第二限位槽(10)，所述第二传动部(2)上和第二限位槽(10)相对的位置设有限位卡槽(11)，所述第一传动部(1)、第二传动部(2)的一侧均设有固定架(4)，两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫，张长坡，
申请(专利权)人：安徽皎洋智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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