前叉转向限位组件和滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开一种前叉转向限位组件和滑板车，前叉转向限位组件包括前叉组件、头管、立管和限位件，前叉组件包括前叉体和前叉竖管，前叉竖管可枢转地配合在头管内，立管的下端与前叉竖管的上端相连，限位件与立管或前叉竖管相连，限位件的下端面和头管的上端面中的一者设有限位凸起，限位件的下端面和头管的上端面中的另一者设有限位槽，限位槽具有沿头管的周向相对的第一限位面和第二限位面，限位凸起可移动地配合在第一限位面和第二限位面之间。本实用新型专利技术提供的前叉转向限位组件具有结构简单，安装方便的优点。安装方便的优点。安装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
前叉转向限位组件和滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种前叉转向限位组件和滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车为了避免转向过急而影响骑行安全性，一般设置前叉转向限位组件，以使前叉竖管相对车架的头管的转动限定在设定角度范围内。相关技术中的前叉转向限位组件结构复杂，安装复杂。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种前叉转向限位组件，该前叉转向限位组件具有结构简单，安装方便的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种滑板车。
[0006]根据本技术实施例的前叉转向限位组件包括前叉组件、头管、立管和限位件，所述前叉组件包括前叉体和前叉竖管；所述前叉竖管可枢转地配合在所述头管内；所述立管的下端与所述前叉竖管的上端相连；所述限位件与所述立管或所述前叉竖管相连，所述限位件的下端面和所述头管的上端面中的一者设有限位凸起，所述限位件的下端面和所述头管的上端面中的另一者设有限位槽，所述限位槽具有沿所述头管的周向相对的第一限位面和第二限位面，所述限位凸起可移动地配合在所述第一限位面和所述第二限位面之间。
[0007]根据本技术实施例的前叉转向限位组件，通过在头管的上表面设置限位槽和限位凸起中的一者，只需将设有限位凸起和限位槽中的另一者的限位件与立管或前叉竖管相连，即可实现限位凸与限位槽的配合，由此完成前叉转向限位组件的组装，前叉转向限位组件的结构简单，安装方便。
[0008]在一些实施例中，所述限位凸起设在所述限位件上，所述限位槽设在所述头管的上端面上。
[0009]在一些实施例中，所述限位槽位于所述前叉竖管的后侧。
[0010]在一些实施例中，所述立管通过所述限位件与所述前叉竖管相连。
[0011]在一些实施例中，所述限位件包括抱紧套和连接件，所述限位凸起设在所述抱紧套的下端面上，所述抱紧套包括沿其周向相对的第一活动端和第二活动端，所述第一活动端和所述第二活动端之间构成宽度可调的第一调节缝，所述抱紧套套设在所述立管的下端，所述连接件连接所述第一活动端和所述第二活动端以便于所述抱紧套抱紧所述立管。
[0012]在一些实施例中，所述立管的下端设有宽度可调的第二调节缝，所述立管套设在所述前叉竖管的上端并抱紧所述前叉竖管。
[0013]在一些实施例中，所述前叉转向限位组件还包括内衬套，所述内衬套上设有宽度可调的第三调节缝，所述内衬套套设在所述前叉竖管的上端并抱紧所述前叉竖管，所述立管套设在所述内衬套上并抱紧所述内衬套。
[0014]在一些实施例中，所述前叉转向限位组件还包括上铜套和下铜套，所述上铜套套设在所述前叉竖管上并止抵所述头管的上端，所述下铜套套设在所述前叉竖管上并止抵所述头管的下端。
[0015]在一些实施例中，所述前叉转向限位组件还包括止转片和锁紧螺母，所述前叉竖管的外表面设有外螺纹，所述止转片套设在所述前叉竖管上并止抵所述上铜套，所述锁紧螺母与所述前叉竖管螺纹配合并止抵所述止转片。
[0016]在一些实施例中，所述前叉转向限位组件还包括拉紧螺栓、垫片和胀紧件，所述胀紧件配合在所述前叉竖管内，所述拉紧螺栓穿过所述垫片并与所述胀紧件螺纹配合，所述垫片压抵在所述内衬套的上端面上。
[0017]根据本技术实施例的滑板车包括上述任一实施例所述的前叉转向限位组件。
[0018]根据本技术实施例的滑板车的技术优势与上述前叉转向限位组件的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的前叉转向限位组件的示意图。
[0020]图2是根据本技术实施例的前叉转向限位组件的爆炸图。
[0021]图3是根据本技术实施例的前叉转向限位组件中头管的示意图。
[0022]图4是根据本技术实施例的前叉转向限位组件中限位件的示意图。
[0023]图5是根据本技术实施例的前叉转向限位组件的另一爆炸图。
[0024]图6是根据本技术实施例的前叉转向限位组件中限位件的另一示意图。
[0025]附图标记：
[0026]前叉组件1，前叉体101，前叉竖管102，头管2，限位槽201，立管3，第二调节缝301，限位件4，抱紧套401，第一调节缝4011，连接件402，限位凸起403，内衬套5，第三调节缝501，上铜套6，下铜套7，止转片8，锁紧螺母9，拉紧螺栓10，垫片11，胀紧件12。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面结合图1
‑
图6描述根据本技术实施例的前叉转向限位组件。
[0029]根据本技术实施例的前叉转向限位组件包括前叉组件1、头管2、立管3和限位件4。前叉组件1包括前叉体101和前叉竖管102，前叉竖管102可枢转地配合在头管2内。
[0030]如图1所示，立管3的下端与前叉竖管102的上端相连，限位件4与立管3或前叉竖管102相连并位于头管2的上方，限位件4的下端面和头管2的上端面中的一者设有限位凸起403，限位件4的下端面和头管2的上端面中的另一者设有限位槽201，限位槽201具有沿头管2的周向相对的第一限位面和第二限位面，限位凸起403可移动地配合在第一限位面和第二限位面之间。
[0031]即限位凸起403在限位槽201内移动以实现前叉竖管102相对头管2的转动，限位凸起403止抵第一限位面/第二限位面以阻止前叉竖管102相对头管2向左/向右继续转动，由
此使得前叉竖管102相对车架的头管2的转动限定在设定角度范围内。
[0032]根据本技术实施例的前叉转向限位组件，通过在头管2的上表面设置限位槽201和限位凸起403中的一者，只需将设有限位凸起403和限位槽201中的另一者的限位件4与立管3或前叉竖管102相连，即可实现限位凸与限位槽201的配合，由此完成前叉转向限位组件的组装，前叉转向限位组件的结构简单，安装方便。
[0033]在一些实施例中，如图2
‑
图4所示，限位凸起403设在限位件4上，限位槽201设在头管2的上端面上。通过将限位槽201设置在头管2的上端面上，由此头管2的制作简单方便。
[0034]或者，如图5和图6所示，限位凸起403也可以设在头管2的上端面上，相应地，限位槽201设在限位件4的下端面上。
[0035]在一些实施例中，限位槽201位于前叉竖管102的后侧。
[0036]具体地，头管2上的限位槽201位于前叉竖管102朝向滑板车的后轮的一侧，由此降低了外界杂质误入限位槽201内而影响限位凸起403在限位槽201内移动的风险，保证了滑板车的稳定转向。而且，限位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前叉转向限位组件，其特征在于，包括：前叉组件，所述前叉组件包括前叉体和前叉竖管；头管，所述前叉竖管可枢转地配合在所述头管内；立管，所述立管的下端与所述前叉竖管的上端相连；和限位件，所述限位件与所述立管或所述前叉竖管相连，所述限位件的下端面和所述头管的上端面中的一者设有限位凸起，所述限位件的下端面和所述头管的上端面中的另一者设有限位槽，所述限位槽具有沿所述头管的周向相对的第一限位面和第二限位面，所述限位凸起可移动地配合在所述第一限位面和所述第二限位面之间。2.根据权利要求1所述的前叉转向限位组件，其特征在于，所述限位凸起设在所述限位件上，所述限位槽设在所述头管的上端面上。3.根据权利要求2所述的前叉转向限位组件，其特征在于，所述限位槽位于所述前叉竖管的后侧。4.根据权利要求1所述的前叉转向限位组件，其特征在于，所述立管通过所述限位件与所述前叉竖管相连。5.根据权利要求4所述的前叉转向限位组件，其特征在于，所述限位件包括抱紧套和连接件，所述限位凸起设在所述抱紧套的下端面上，所述抱紧套包括沿其周向相对的第一活动端和第二活动端，所述第一活动端和所述第二活动端之间构成宽度可调的第一调节缝，所述抱紧套套设在所述立管的下端，所述连接件连接所述第一活动端和所述第二活动端以便于所述抱紧套抱紧所述立管。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹冠，王灿，吕荣辉，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：