本发明专利技术提供了一种电动车助力装置，在不更换蓄电池的情况下，包括被动链轮、能量转化结构，能量转化结构设置在车轮架上，并与车体连接，被动链轮套装在电动车的轮轴上，能量转化结构与被动链轮连接，并将电动车由于颠簸震动所产生的势能转化为动能传递给被动链轮，被动链轮带动车轮转动实现助力。本发明专利技术的有益技术效果是：通过能量转化结构将电动车行驶过程中因为各种原因发生的颠簸震动产生的能量，转化为电动车前进的动力，不需要更换车载蓄电池就能增加一定程度的电动车续航距离，由于本装置为纯机械结构，既没有增加蓄电池的容量也没有使用燃油，没有污染，因此更加节能环保。因此更加节能环保。因此更加节能环保。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车助力装置及电动车
[0001]本专利技术公开了一种电动车助力装置及电动车，属于电动车
技术介绍
[0002]两轮电动车是人们日常生活中经常用到的一种交通工具，现有的两轮电动车普遍采用蓄电池供电，想要提高电动车的续航距离一般就要更换更大的蓄电池，在不更换蓄电池的情况下，如何提高续航距离，是各大电动车企业函待解决的重大问题。
[0003]两轮电动车在骑行的过程中，因为各种原因如加减速，刹车或启动，甚至崎岖的路面会导致车体发生颠簸震动，而这些颠簸震动一般都是由减震结构将震动的能量转变为热能散发到大气中。
[0004]两轮电动车行进过程中产生的震动会导致螺栓松动，及减震结构金属疲劳加速老化，对于如何减轻震动带来的危害，现有技术并没有好的方法。
技术实现思路
[0005]为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动车助力装置，在不更换蓄电池的情况下，能够将两轮电动车行驶过程中颠簸震动所产生的动能，转化为两轮电动车前进的动能，既减轻了震动的频率既因为震动带来的危害，同时又提高了两轮电动车的续航距离。
[0006]本专利技术的技术方案如下：一种电动车助力装置，包括被动链轮、能量转化结构，能量转化结构设置在车轮架上，并与车体连接，被动链轮套装在电动车的轮轴上，能量转化结构与被动链轮连接，并将电动车由于颠簸震动所产生的势能转化为动能传递给被动链轮，被动链轮带动车轮转动实现助力。
[0007]能量转化结构设置在车轮架上是指设置在前车轮架上或/和后车轮架上。/>[0008]进一步的，所述能量转化结构包括牙盘、接收转化部、传动链条、离合器，牙盘转动设置在固定轴上，固定轴安装在车轮架上，被动链轮通过传动链条与牙盘连接，接收转化部由车体下压再复位时的动能驱动带动牙盘转动，离合器用于使接收转化部与牙盘保持连接或分离状态。
[0009]进一步的，所述接收转化部包括环形棘轮机构、传动杆，环形棘轮机构套装在牙盘轴上，传动杆包括棘轮臂、车体杆，棘轮臂与环形棘轮机构的外圈固定连接，棘轮臂上设有滑槽，车体杆一端滑动设置在滑槽内，另一端与车体连接，当车体由于颠簸震动下压时，车体杆随车同步运动，带动环形棘轮机构空转，当车体在减震结构的作用下再复位时，车体杆随车同步运动，带动环形棘轮机构转动，进而带动与其连接的牙盘同步转动，从而带动车轮转动实现助力。
[0010]进一步的，所述离合器包括设置在牙盘轴上的卡齿、设置在环形棘轮机构内环面上的卡槽、离合压簧、离合器线、离合器手柄，环形棘轮机构与牙盘共轴，并受卡齿与卡槽的限制与牙盘周向固定，轴向滑动连接，离合压簧用于使卡槽与卡齿保持啮合，离合器手柄设
置在电动车上，离合器线一端连接环形棘轮机构，另一端连接手柄，齿圈与卡齿默认处于啮合状态，环形棘轮机构与牙盘周向固定连接，助力装置正常工作，拨动手柄，离合器线带动卡槽与卡齿脱离，环形棘轮机构与牙盘分离，环形棘轮机构空转，助力装置停止工作，通过离合器控制环形棘轮机构与牙盘的连接状态，从而控制本装置的使用与关闭。
[0011]进一步的，所述离合器包括拨杆、拨杆帽、第一端面坡形齿盘、第二端面坡形齿盘、离合器线、离合器手柄，环形棘轮机构的轴封上设有拨杆滑槽，拨杆设置在环形棘轮机构中的棘爪上并位于拨杆滑槽内，拨杆帽具有一个锥形内腔，套装在环形棘轮机构的端面上，拨杆帽内设有弹簧，当拨杆帽贴紧环形棘轮机构时拨杆被锥形内腔的斜面压迫沿滑槽移动，棘爪被拨杆带动与棘轮分离，当拨杆帽在弹簧的作用下离开环形棘轮机构时，棘爪被顶簧带动复位与棘轮啮合，拨杆被棘爪带动同步复位，第一端面坡形齿盘其端面与拨杆帽相接，齿面与第二端面坡形齿盘啮合，第二端面坡形齿盘固定在牙盘轴或车轮架上，离合器线一端连接第一端面坡形齿盘，另一端连接离合器手柄，通过拨动离合器手柄，带动第一端面坡形齿盘相对于第二端面坡形齿盘周向偏转，带动拨杆帽移动，控制其与环形棘轮机构端面的相接及相离，由于第一端面坡形齿盘与第二端面坡形齿盘相互啮合，当二者相对偏转时，第一端面坡形齿盘与第二端面坡形齿盘之间的距离变大，当其中的第二端面坡形齿盘固定不动时，第一端面坡形齿盘表现为沿轴向位移一定距离，该位移量小于齿高。
[0012]进一步的，所述接收转化部包括端面棘齿盘、驱动杆，端面棘齿盘套装在牙盘上，驱动杆一端与车体连接，另一端设有卡爪与端面棘齿盘啮合, 当车体由于颠簸震动下压时，驱动杆随车同步运动，卡爪在端面棘齿盘上滑动，当车体复位时，卡爪带动端面棘齿盘转动，进而带动与其固定连接的牙盘同步转动，从而带动车轮转动前行。
[0013]更进一步的，所述离合器包括离合器线、离合器手柄，离合器手柄设置在电动车上，离合器线一端连接卡爪，另一端连接手柄，卡爪与端面棘齿盘啮合状态时，助力装置正常工作，拨动手柄，离合器线带动卡爪与端面棘齿盘脱离，端面棘齿盘周向自由，助力装置停止工作，通过离合器控制卡爪与端面棘齿盘的连接状态，从而控制本装置的使用与关闭。
[0014]更进一步的，所述接收转化部还包括主动踏杆，所述主动踏杆一端设有用于踩踏的踏板，另一端设有齿条，主动踏杆通过转轴安装在车轮架底部，齿条与端面棘齿盘啮合，通过利用杠杆原理，踩踏踏板带动齿条位移带动端面棘齿盘转动，进而带动车轮转动前行。
[0015]本专利技术实施例还提供了一种电动车，包括电动车车体，所述电动车车体还包括如上所述的电动车助力装置。
[0016]本专利技术的有益技术效果是：通过能量转化结构将电动车行驶过程中因为各种原因发生的颠簸震动产生的能量，转化为电动车前进的动力，不需要更换车载蓄电池就能增加一定程度的电动车续航距离，由于本装置为纯机械结构，既没有增加蓄电池的容量也没有使用燃油，没有污染，更加节能环保。
附图说明
[0017]下面结合附图对本专利技术进一步说明。
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中一种离合器的结构示意图；图3为本专利技术中一种离合器的结构俯视图；
图4为本专利技术中一种离合器的结构爆炸图；图5为本专利技术中另一种离合器的结构示意图；图6为本专利技术中另一种离合器的结构俯视图；图7为本专利技术中另一种离合器的结构爆炸图；图8为本专利技术中另一种离合器的结构细节图；图9为本专利技术的另一种结构示意图；图10为本专利技术的另一种结构俯视图；图11为本专利技术的另一种结构侧视图；图12为本专利技术的另一种结构爆炸图；图13为本专利技术另一种结构中的端面棘齿盘结构示意图；图14为本专利技术另一种离合器中拨杆帽的结构示意图。
[0019]图中：1、被动链轮，2、能量转化结构，21、牙盘，22、接收转化部，2201、环形棘轮机构，2202、传动杆, 22021、棘轮臂，220211、滑槽，22022、车体杆，2203、端面棘齿盘，2204、驱动杆，2205、卡爪，23、离合器，231、拨杆，232、拨杆帽，233、第一端面坡形齿盘，234、第二端面坡形齿盘，235、拨杆滑槽，2301、卡齿，2302、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的说明，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车助力装置，其特征在于：包括被动链轮、能量转化结构，能量转化结构设置在车轮架上，并与车体连接，被动链轮套装在电动车的轮轴上，能量转化结构与被动链轮连接，并将电动车由于颠簸震动所产生的势能转化为动能传递给被动链轮，被动链轮带动车轮转动实现助力。2.根据权利要求1所述的电动车助力装置，其特征在于：所述能量转化结构包括牙盘、接收转化部、传动链条、离合器，牙盘转动设置在固定轴上，固定轴安装在车轮架上，被动链轮通过传动链条与牙盘连接，接收转化部将车体下压再复位时的动能转化为带动牙盘旋转的动力带动牙盘随之同步转动，离合器用于使接收转化部与牙盘保持连接或分离状态。3.根据权利要求2所述的电动车助力装置，其特征在于：所述接收转化部包括环形棘轮机构、传动杆，环形棘轮机构套装在牙盘轴上，传动杆包括棘轮臂、车体杆，棘轮臂与环形棘轮机构的外圈固定连接，棘轮臂上设有滑槽，车体杆一端滑动设置在滑槽内，另一端与车体连接，当车体由于颠簸震动下压时，车体杆随车同步运动，带动环形棘轮机构空转，当车体在减震结构的作用下再复位时，车体杆随车同步运动，带动环形棘轮机构转动，进而带动与其连接的牙盘同步转动，从而带动车轮转动实现助力。4.根据权利要求3所述的电动车助力装置，其特征在于：所述离合器包括设置在牙盘轴上的卡齿、设置在环形棘轮机构内环面上的卡槽、离合压簧、离合器线、离合器手柄，环形棘轮机构与牙盘共轴，并受卡齿与卡槽的限制与牙盘周向固定，轴向滑动连接，离合压簧用于使卡槽与卡齿保持啮合，离合器手柄设置在电动车上，离合器线一端连接环形棘轮机构，另一端连接手柄，齿圈与卡齿默认处于啮合状态，环形棘轮机构与牙盘周向固定连接，助力装置正常工作，拨动手柄，离合器线带动卡槽与卡齿脱离，环形棘轮机构与牙盘分离，环形棘轮机构空转，助力装置停止工作，通过离合器控制环形棘轮机构与牙盘的连接状态，从而控制本装置的使用与关闭。5.根据权利要求3所述的电动车助力装置，其特征在于：所述离合器包括拨杆、拨杆帽、第一端面坡形齿盘、第二端面坡形齿盘、离合器线、...
【专利技术属性】
技术研发人员：武克学，
申请(专利权)人：濉溪科蕾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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