用于车辆的杯托和车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的杯托。本实用新型专利技术旨在解决现有车辆的杯托在使用时容易对杯子造成损伤以及杯托夹持效果不佳的问题。为此，本实用新型专利技术的杯托包括连接构件、弹性夹持构件和支撑构件，杯托通过连接构件与车辆本体相连，支撑构件用于支撑杯子的底部，弹性夹持构件设置于连接构件和支撑构件之间，并且弹性夹持构件的至少一部分向内凸起以能够通过弹性方式抵紧至杯子上并因此固定杯子。本实用新型专利技术的杯托通过弹性夹持构件的设置，以便能够以弹性方式抵紧杯子而实现对杯子的夹紧，这种固定方式不仅不会在使用过程中对杯子造成损伤，同时还能够有效保证其夹持效果的稳定性。其夹持效果的稳定性。其夹持效果的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的杯托和车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体提供一种用于车辆的杯托。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，消费者对汽车附件的功能提出了更高的要求。汽车的附件不仅要能满足人们的基本日常使用需求，又要能到达操控便利和不占用空间的需要。车辆杯托是汽车上重要的支撑附件，可以用来放置水杯或其他饮料容器，极大解决了消费者的饮水容器的防止问题。
[0003]现有的车辆杯托多采用传统的机械卡爪机构，该机械卡爪机构的零件数量多，不便于组装且成本相对较高；另外，机械卡爪随着长时间使用，其支撑的弹簧片容易失去弹力，且硬质外面容易划伤水杯。
[0004]相应地，本领域需要一种新的用于车辆的杯托和车辆来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有车辆的杯托在使用时容易对杯子造成损伤以及杯托夹持效果不佳的问题。
[0006]在第一方面，本技术提供一种用于车辆的杯托，包括连接构件、弹性夹持构件和支撑构件，所述杯托通过所述连接构件与车辆本体相连，所述支撑构件用于支撑杯子的底部，所述弹性夹持构件设置于所述连接构件和所述支撑构件之间，并且所述弹性夹持构件的至少一部分向内凸起以能够通过弹性方式抵紧至杯子上并因此固定杯子。
[0007]在上述杯托的优选技术方案中，所述弹性夹持构件的中部向内凸起。
[0008]在上述杯托的优选技术方案中，所述弹性夹持构件包括第一倾斜面、竖直面和第二倾斜面，所述第一倾斜面、所述竖直面和所述第二倾斜面自上往下依次相连并因此形成向内的凸起。
[0009]在上述杯托的优选技术方案中，所述弹性夹持构件的靠近所述支撑构件的一侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构用于在制备所述弹性夹持构件时辅助脱模使用。
[0010]在上述杯托的优选技术方案中，所述缓冲结构设置于所述弹性夹持构件的外壁上。
[0011]在上述杯托的优选技术方案中，所述缓冲结构为开设于所述弹性夹持构件上的槽状结构。
[0012]在上述杯托的优选技术方案中，所述槽状结构的一部分设置于所述竖直面上，其另一部分设置于所述第二倾斜面上。
[0013]在上述杯托的优选技术方案中，所述连接构件包括相连的连接板和卡接板，所述连接构件通过所述连接板与车辆本体相连，所述弹性夹持构件上设置有第一卡接槽，所述弹性夹持构件通过所述第一卡接槽卡接至所述卡接板上。
[0014]在上述杯托的优选技术方案中，所述弹性夹持构件上还设置有第二卡接槽，所述
弹性夹持构件通过所述第二卡接槽卡接至所述支撑构件上。
[0015]在第二方面，本技术还提供一种车辆，包括上述任一项优选技术方案中所述的杯托。
[0016]本领域技术人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，本技术的杯托通过连接构件实现与车辆本体的连接，通过设置支撑构件以支撑杯子的底部，从而有效承载杯子的大部分重量；通过弹性夹持构件的设置，以便能够以弹性方式抵紧杯子而实现对杯子的夹紧，这种固定方式不仅不会在使用过程中对杯子造成损伤，同时还能够有效保证其夹持效果的稳定性。
[0017]进一步地，本技术还通过将弹性夹持构件的中部设置成向内凸起的结构，以使该凸起能够抵紧至水杯上并通过弹性方式将水杯固定，并且该凸起能够抵持至杯子的中间部位，从而有效保证夹持的稳定性。该凸起能够通过弹性方式抵紧至杯子上并因此固定杯子，通过弹力实现抵紧的方式不容易在使用过程中对杯面造成划伤性损害，同时还能够持续保持弹性力的稳定性，有效提高夹持效果。
[0018]在本技术的技术方案中，进一步将凸起设置为包括自上往下依次设置的第一倾斜面、竖直面和第二倾斜面，在凸起抵持杯子时，竖直面直接与杯子进行接触抵持，以便有效增大凸起与杯子的接触面积，从而增加弹性夹持力。
[0019]在本技术的技术方案中，通过在弹性夹持构件的靠近支撑构件的一侧设置缓冲结构，以便在制备弹性夹持构件时辅助脱模使用。由于弹性夹持构件在制备时通常采用强制脱模的方式进行脱模，而在进行强制脱模时，弹性夹持构件的靠近连接构件的一侧很容易会产生明显的挤压痕，使得脱模后的产品产生缺陷；因此，本技术通过设置缓冲结构，弹性夹持构件在进行脱模时，可以有效地引导弹性夹持构件的靠近支撑构件的一侧平顺稳定地收缩变形，从而抑制弹性夹持构件的靠近连接构件的一侧因壁厚堆积而产生的挤压痕，进而有效保证脱模后产品的外观完整。
[0020]在本技术的技术方案中，通过将缓冲结构设置于弹性夹持构件的外壁上，可以保证脱模后的弹性夹持构件的整体外观完整流畅，弹性夹持构件的内壁一侧使用时暴露外观，该设置方式可以保持产品的外观完整。
[0021]在本技术的技术方案中，通过将缓冲结构设置为槽状结构，以便在对弹性夹持构件进行强制脱模时，将弹性夹持构件的靠近支撑构件的一侧的脱模力进行分散，从而使其平顺稳定地收缩变形，从而保证弹性夹持构件的结构完整且外观良好。
[0022]在本技术的技术方案中，通过将槽状结构的一部分设置于竖直面上，其另一部分设置于第二倾斜面上；槽状结构同时设置有两个面上的设计在脱模时，其分散力的承受度增大，从而使得弹性夹持构件的靠近支撑构件的一侧在脱模时平顺稳定地收缩变形，从而进一步保证弹性夹持构件的外观性能良好。
[0023]在本技术的技术方案中，通过在弹性夹持构件上设置第一卡接槽，以便将弹性夹持构件与连接构件进行固定连接，该连接方式组装简单且便于拆卸。
[0024]在本技术的技术方案中，通过在弹性夹持构件上设置第二卡接槽，以便有效简化组装过程，同时还可以保证弹性夹持构件的位置稳定，且便于拆卸更换。
附图说明
[0025]图1是本技术的杯托的俯视图；
[0026]图2是图1中A
‑
A面的剖视图；
[0027]图3是本技术的弹性夹持构件的结构示意图；
[0028]图4是本技术的弹性夹持构件安装到位时的侧视图，其中示出了缓冲结构；
[0029]图5是图4中C
‑
C面的剖视图；
[0030]附图标记：
[0031]1、连接构件；11、连接板；12、卡接板；
[0032]2、弹性夹持构件；21、第一倾斜面；22、竖直面；23、第二倾斜面；24、第一卡接槽；25、第二卡接槽；
[0033]3、支撑构件；
[0034]4、杯子；
[0035]5、缓冲结构。
具体实施方式
[0036]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0037]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的杯托，其特征在于，包括连接构件、弹性夹持构件和支撑构件，所述杯托通过所述连接构件与车辆本体相连，所述支撑构件用于支撑杯子的底部，所述弹性夹持构件设置于所述连接构件和所述支撑构件之间，并且所述弹性夹持构件的至少一部分向内凸起以能够通过弹性方式抵紧至杯子上并因此固定杯子。2.根据权利要求1所述的杯托，其特征在于，所述弹性夹持构件的中部向内凸起。3.根据权利要求2所述的杯托，其特征在于，所述弹性夹持构件包括第一倾斜面、竖直面和第二倾斜面，所述第一倾斜面、所述竖直面和所述第二倾斜面自上往下依次相连并因此形成向内的凸起。4.根据权利要求3所述的杯托，其特征在于，所述弹性夹持构件的靠近所述支撑构件的一侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构用于在制备所述弹性夹持构件时辅助脱模使用。5.根据权利要求4所述的杯托，...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺思源，邵闯，孟俊，叶泽城，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：