一种安装拆卸方便的锂电池机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装拆卸方便的锂电池机构。包括锂电池主体，所述锂电池主体一端包括有第一配合单元，所述第一配合单元与设置于车驾管上的第二配合单元配合连接以限位所述锂电池主体的该端位置；所述锂电池主体另一端设置有下压单元，当所述下压单元与车架配合连接后，限位所述锂电池主体的该端位置。本实用新型专利技术设计了一种锂电池新的装配结构，通过电池压簧压紧电池前端顶部防止电池向上跳动，减少骑行时电池震动，增加骑行稳定性；橡胶缓冲块的设置减少骑行时电池震动；通过第一配合单元与第二配合单元的配合，方便电池安装与取出，增加便捷性；电池特定的安装位置角度，可进一步的增加骑行稳定性。一步的增加骑行稳定性。一步的增加骑行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种安装拆卸方便的锂电池机构


[0001]本技术涉及锂电池
，尤其是一种安装拆卸方便的锂电池机构。

技术介绍

[0002]电动车通常通过锂电池供电，现有市面上的电动车，在锂电池方面存在如下几个技术问题：
[0003]锂电池通常安装于壳体内，安装拆取不方便，电池取出时费时费力；
[0004]在骑行时电池会晃动。
[0005]因此，针对上述技术问题，申请人予以改进。

技术实现思路

[0006]本技术针对现有技术中的不足，提供了一种安装拆卸方便的锂电池机构。
[0007]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0008]一种安装拆卸方便的锂电池机构，包括锂电池主体，
[0009]所述锂电池主体一端包括有第一配合单元，所述第一配合单元与设置于车驾管上的第二配合单元配合连接以限位所述锂电池主体的该端位置；
[0010]所述锂电池主体另一端设置有下压单元，当所述下压单元与车架配合连接后，限位所述锂电池主体的该端位置。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述第一配合单元包括有内凹壁，所述第二配合单元包括有与所述内凹槽相适应的外凸壁。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述内凹壁与所述外凸壁的形状均为半圆形。
[0013]上述技术方案中，优选的，所述第一配合单元包括有第一凸缘和第二凸缘，所述内凹壁位于所述第一凸缘与所述第二凸缘之间且与两者外壁过渡连接；
[0014]所述第一配合单元与所述锂电池主体或锂电池主体上的壳体一体成型。
[0015]上述技术方案中，优选的，所述第二配合单元包括有与所述第一配合单元侧壁相对应的限位壁，以限定所述锂电池主体的横向位置。
[0016]上述技术方案中，优选的，所述第二配合单元包括用于安装紧固件的安装孔，其通过紧固件装配于车架管上。
[0017]上述技术方案中，优选的，所述锂电池主体相对于整车水平面的安装角度范围为30
‑
60
°
。
[0018]上述技术方案中，优选的，所述下压单元为压紧扭簧，所述下压单元一端弯折部安装于与所述锂电池主体上壁处，另一端弯折部安装于车架上。
[0019]上述技术方案中，优选的，所述锂电池主体上设置有电池提手；
[0020]所述电池提手设置位置靠近于所述锂电池主体上翘的一端；
[0021]所述锂电池主体上设置有第一连接件和第二连接件，所述电池提手上包括有与所述第一连接件相配合的第一装配位以及与所述第二连接件相配合的第二装配位，所述第二
装配位上包括有可供所述第二连接件相对活动的空间。
[0022]上述技术方案中，优选的，所述锂电池主体底部设置有起减震作用的缓冲块；
[0023]缓冲块包括若干个向外展开的展开臂；
[0024]所述缓冲块设置于所述锂电池主体上翘的一端；
[0025]所述缓冲块的材质为橡胶材质。
[0026]本技术的有益效果是：
[0027]本技术设计了一种锂电池新的装配结构，通过电池压簧压紧电池前端顶部防止电池向上跳动，减少骑行时电池震动，增加骑行稳定性；
[0028]橡胶缓冲块的设置减少骑行时电池震动；
[0029]通过第一配合单元与第二配合单元的配合，方便电池安装与取出，增加便捷性；
[0030]电池特定的安装位置角度，可进一步的增加骑行稳定性。
附图说明
[0031]图1为本技术示意图。
[0032]图2为本技术分解示意图。
[0033]图3为本技术第二配合单元示意图。
[0034]图4为本技术第一配合单元与第二配合单元的配合示意图。
[0035]图5为本技术电池提手示意图。
具体实施方式
[0036]下面通过具体实施方式及附图对本技术作进一步详细描述：
[0037]参见图1
‑
图5，一种安装拆卸方便的锂电池机构，包括锂电池主体1，相较于现有技术，本实施例中的锂电池主体通过前部及后部的两个配合结构将其定位，不仅安装拆卸方便，又确保其不会晃动，从而增加骑行稳定性。
[0038]对于锂电池主体1的后部，其包括有第一配合单元2，第一配合单元2可与锂电池主体1或锂电池主体1上的壳体一体成型，第一配合单元2包括第一凸缘21和第二凸缘22，两者形成双凸缘设计，两者之间具有内凹壁23，内凹壁23与第一凸缘21的外壁即第二凸缘22的外壁均过渡连接，如图2所示，可理解为第一凸缘21、内凹壁23、第二凸缘22为一个整体部件，第一凸缘21外壁、内凹壁23、第二凸缘22外壁形成该整体部件的整体外壁。
[0039]第一配合单元2用于与安装于车架管上的第二配合单元3配合连接，以限位锂电池主体1的该端位置，在两者配合后，可依靠电池自重使两者配合的更为紧密，进一步的防止骑行时电池的上下跳动，而要依靠电池自动，需要将电池倾斜设置，本实施例中，锂电池主体1相对于整车水平面的安装角度范围为30
‑
60
°
，或可理解为锂电池主体1相对于整车平置于地面上时，其相对于地面的角度范围为30
‑
60
°
，如30
°
、36
°
、45
°
、60
°
等。
[0040]第二配合单元3包括有与内凹壁23相适应的外凸壁31，内凹壁23与外凸壁31的形状均为半圆形，两者的形状适配，安装电池时，将两者相应装配即可，而在取出时，直接取出或绕外凸壁31中心轴向上旋转8
°
后取出，省时省力。
[0041]为限定锂电池主体1的横向位置，进一步提升骑行稳定性，第二配合单元3包括有与第一配合单元2侧壁相对应的限位壁32，根据实际锂电池主体的宽度，在车辆两侧的车架
管4上对应的安装两个第二配合单元3，调整好两个第二配合单元3之间的间距，使该间距与锂电池主体1的外壁宽度相一致，从而使得锂电池安装后，第一配合单元2的侧壁与第二配合单元3的限位壁32相贴合。
[0042]对于第二配合单元3与车架管4之间的装配，可在第二配合单元3上开设安装孔33，安装孔处装配紧固件，如螺栓，紧固件与车架管装配连接，如螺纹连接。
[0043]对于锂电池主体1的前部，设置有下压单元5，下压单元5一端51与锂电池主体1前部连接，另一端52与车架连接，在其与车架配合连接后，限位锂电池主体1的该端位置。
[0044]本实施例中，下压单元5为压紧扭簧，如图1、图2所示，所述下压单元5一端弯折部安装于与所述锂电池主体1上壁处，另一端弯折部安装于车架上。
[0045]在第一配合单元2与第二配合单元3装配后，再通过下压单元5将锂电池主体1锁定，进一步的，还可在锂电池主体1与车架或车辆其他部件之间设置缓冲块6，以进一步的起减震作用，缓冲块6可包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装拆卸方便的锂电池机构，包括锂电池主体，其特征在于：所述锂电池主体一端包括有第一配合单元，所述第一配合单元与设置于车驾管上的第二配合单元配合连接以限位所述锂电池主体的该端位置；所述锂电池主体另一端设置有下压单元，当所述下压单元与车架配合连接后，限位所述锂电池主体的该端位置。2.根据权利要求1所述的一种安装拆卸方便的锂电池机构，其特征在于：所述第一配合单元包括有内凹壁，所述第二配合单元包括有与所述内凹壁相适应的外凸壁。3.根据权利要求2所述的一种安装拆卸方便的锂电池机构，其特征在于：所述内凹壁与所述外凸壁的形状均为半圆形。4.根据权利要求2所述的一种安装拆卸方便的锂电池机构，其特征在于：所述第一配合单元包括有第一凸缘和第二凸缘，所述内凹壁位于所述第一凸缘与所述第二凸缘之间且与两者外壁过渡连接；所述第一配合单元与所述锂电池主体或锂电池主体上的壳体一体成型。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的一种安装拆卸方便的锂电池机构，其特征在于：所述第二配合单元包括有与所述第一配合单元侧壁相对应的限位壁，以限定所述锂电池主体的横向位置。6.根据权利要求5所述的一种安装拆卸方便的锂电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，吕港凯，陈雪，
申请(专利权)人：浙江阿波罗运动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：