一种送风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种送风装置。本实用新型专利技术提供的送风装置，设置于汽车内，送风装置包括：上壳体、下壳体、鼓风机和控制板；上壳体与下壳体连接形成机芯壳，机芯壳内形成有安装腔，鼓风机和控制板均固定于安装腔内，且鼓风机与控制板电连接；机芯壳上设置有用于与汽车顶部连接的连接结构，机芯壳开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与鼓风机的进风口连通，第二通孔与鼓风机的出风口连通。机芯壳通过连接结构固定在汽车的顶部，当后排乘客有闷热感觉时，通过控制板控制机芯壳内的鼓风机打开，此时车内的空气由第一通孔进入鼓风机的进风口，鼓风机的出风口通过第二通孔，将风吹向后排乘客，降低后排乘客的闷热感。客的闷热感。客的闷热感。

【技术实现步骤摘要】
一种送风装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种送风装置。

技术介绍

[0002]汽车上配置汽车空调系统是为了满足乘客乘坐舒适的要求，现有的汽车上配置的汽车空调系统大都为前置式，其具有布置在仪表台上的吹风口，当空调开启时，后排乘客并不能立即享受到空调系统开启带来的冷风，只能通过车内温度的缓慢下降来降低闷热感觉，因此导致使用者抱怨空调系统效果差，影响产品的使用体验和品牌口碑。目前在高级车或豪华车上配备有双驱或四驱汽车空调系统，空调开启时，后排乘客可以立即感受到汽车空调带来的舒适，但其结构和工艺复杂，成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种送风装置，以解决汽车后排乘客无法立即享受到空调系统开启带来的冷风的技术问题。
[0004]本技术提供的一种送风装置，设置于汽车内，所述送风装置包括：上壳体、下壳体、鼓风机和控制板；
[0005]所述上壳体与所述下壳体连接形成机芯壳，所述机芯壳内形成有安装腔，所述鼓风机和所述控制板均固定于所述安装腔内，且所述鼓风机与所述控制板电连接；
[0006]所述机芯壳上设置有用于与所述汽车顶部连接的连接结构，所述机芯壳开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述鼓风机的进风口连通，所述第二通孔与所述鼓风机的出风口连通。
[0007]作为一种进一步的技术方案，还包括第一格栅，所述第一格栅设置于所述第二通孔处。
[0008]作为一种进一步的技术方案，还包括第二格栅，所述第二格栅设置于所述安装腔内，且与所述第二通孔对应；
[0009]所述第一格栅的栅条与所述第二格栅的栅条垂直。
[0010]作为一种进一步的技术方案，还包括发生器和释放刷头，所述发生器和所述释放刷头均设置于所述安装腔内；
[0011]所述发生器分别与所述释放刷头和所述控制板电连接，且所述释放刷头的发射方向与所述第一通孔和所述第二通孔之间的气流方向相同。
[0012]作为一种进一步的技术方案，所述发生器为等离子发生器，且所述等离子发生器通过驱动板电连接于所述控制板。
[0013]作为一种进一步的技术方案，所述机芯壳上设置有电源开关，所述电源开关与所述控制板电连接。
[0014]作为一种进一步的技术方案，所述机芯壳上设置有USB接口，所述USB接口与所述控制板电连接；
[0015]和/或，所述机芯壳上设置有照明灯，所述照明灯与所述控制板电连接。
[0016]作为一种进一步的技术方案，所述机芯壳内设置有空气检测组件，所述机芯壳上设置有信息显示屏；
[0017]所述空气检测组件分别与所述信息显示屏和所述控制板电连接。
[0018]作为一种进一步的技术方案，所述机芯壳内设置有空气过滤组件，所述空气过滤组件与所述控制板电连接；
[0019]和/或，所述机芯壳内设置有香氛组件。
[0020]作为一种进一步的技术方案，所述机芯壳内设置有制冷组件，所述制冷组件与所述控制板电连接；
[0021]和/或，所述机芯壳内设置有制热组件，所述制热组件与所述控制板电连接。
[0022]与现有技术相比，本技术提供的一种送风装置所具有的技术优势为：
[0023]本技术提供的送风装置，设置于汽车内，送风装置包括：上壳体、下壳体、鼓风机和控制板；上壳体与下壳体连接形成机芯壳，机芯壳内形成有安装腔，鼓风机和控制板均固定于安装腔内，且鼓风机与控制板电连接；机芯壳上设置有用于与汽车顶部连接的连接结构，机芯壳开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与鼓风机的进风口连通，第二通孔与鼓风机的出风口连通。
[0024]机芯壳通过连接结构固定在汽车的顶部，当后排乘客有闷热感觉时，通过控制板控制机芯壳内的鼓风机打开，此时车内的空气由第一通孔进入鼓风机的进风口，鼓风机的出风口通过第二通孔，将风吹向后排乘客，降低后排乘客的闷热感，满足通风需求，改善车内空气流动，提升乘坐舒适性，同时整体结构简单，成本较低，且位于汽车顶部不占用过多空间。
[0025]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的送风装置内部结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的送风装置仰侧视图；
[0029]图3为本技术实施例提供的送风装置俯侧视图。
[0030]图标：1
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上壳体；2
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下壳体；3
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鼓风机；4
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控制板；5
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第一通孔；6
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第二通孔；7
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第一格栅；8
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第二格栅；9
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释放刷头；10
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等离子发生器；11
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驱动板；12
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电源开关；13
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USB接口；14
‑
固定孔；15
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卡筋；16
‑
限位凸点；17
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前面板；18
‑
调节柄。
具体实施方式
[0031]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实
用新型保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种送风装置，设置于汽车内，其特征在于，所述送风装置包括：上壳体(1)、下壳体(2)、鼓风机(3)和控制板(4)；所述上壳体(1)与所述下壳体(2)连接形成机芯壳，所述机芯壳内形成有安装腔，所述鼓风机(3)和所述控制板(4)均固定于所述安装腔内，且所述鼓风机(3)与所述控制板(4)电连接；所述机芯壳上设置有用于与所述汽车顶部连接的连接结构，所述机芯壳开设有第一通孔(5)和第二通孔(6)，所述第一通孔(5)与所述鼓风机(3)的进风口连通，所述第二通孔(6)与所述鼓风机(3)的出风口连通。2.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，还包括第一格栅(7)，所述第一格栅(7)设置于所述第二通孔(6)处。3.根据权利要求2所述的送风装置，其特征在于，还包括第二格栅(8)，所述第二格栅(8)设置于所述安装腔内，且与所述第二通孔(6)对应；所述第一格栅(7)的栅条与所述第二格栅(8)的栅条垂直。4.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，还包括发生器和释放刷头(9)，所述发生器和所述释放刷头(9)均设置于所述安装腔内；所述发生器分别与所述释放刷头(9)和所述控制板(4)电连接，且所述释放刷头(9)的发射方向与所述第一通孔(5)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：重庆超力高科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：