本申请提供了一种车内排烟的控制方法、装置、系统、电子设备及存储介质，控制方法包括：获取汽车的碰撞信息，根据碰撞信息确定汽车的碰撞程度；若碰撞程度达到预设检测程度，则获取车内的烟雾浓度；根据烟雾浓度，确定烟雾浓度对应的排烟策略；根据排烟策略在多个排烟通道中确定出目标排烟通道；在目标排烟通道开启后，将目标排烟通道对应的排烟马达开启，以将车内的烟雾排出。采用本申请提供的技术方案能够根据车辆的碰撞程度确定是否需要获取车内的烟雾浓度，而不同的烟雾浓度具有不同的排烟策略，根据排烟策略进行排烟，不仅避免了误检测，提高了车内烟雾检测的准确性，还降低了汽车不必要的能量消耗。车不必要的能量消耗。车不必要的能量消耗。
【技术实现步骤摘要】
车内排烟的控制方法、装置、系统、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及智能汽车领域，尤其是涉及一种车内排烟的控制方法、装置、系统、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]当车辆发生意外碰撞时，汽车内的电子设备或者机械系统由于变形引起的发热、燃烧，甚至火灾，会产生大量的有害气体，导致车内人员出现呼吸困难以及视线被遮挡等情况，从而影响逃生；所以需要及时将车内有害气体和烟雾排出，保护好车内人员的生命安全。
[0003]目前，车载的排烟方式主要是通过实时检测车内的烟雾，将检测到的烟雾从车内排出，但是在遇到例如车内有人抽烟，或者在开窗时车外产生的烟雾进入车内等情况时，会频繁触发应急排烟系统，增加汽车不必要的能量消耗；因此，如何提高车内烟雾检测的准确性，成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车内排烟的控制方法、装置、系统、电子设备及存储介质，能够根据车辆的碰撞程度确定是否需要获取车内的烟雾浓度，而不同的烟雾浓度具有不同的排烟策略，根据排烟策略进行排烟，不仅避免了误检测，提高了车内烟雾检测的准确性，还降低了汽车不必要的能量消耗。
[0005]本申请主要包括以下几个方面：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种车内排烟的控制方法，所述控制方法包括：
[0007]获取汽车的碰撞信息，根据所述碰撞信息确定汽车的碰撞程度；
[0008]若所述碰撞程度达到预设检测程度，则获取车内的烟雾浓度；
[0009]根据所述烟雾浓度，确定所述烟雾浓度对应的排烟策略；
[0010]根据所述排烟策略在多个排烟通道中确定出目标排烟通道；
[0011]在所述目标排烟通道开启后，将所述目标排烟通道对应的排烟马达开启，以将车内的烟雾排出。
[0012]进一步的，所述将所述目标排烟通道对应的排烟马达开启后，所述控制方法还包括：
[0013]将所述排烟马达开启的时间作为起始排烟时间，获取从所述起始排烟时间开始所述排烟马达一直处于开启的时间；
[0014]当所述排烟马达一直处于开启的时间达到所述排烟策略对应的预设排烟时间时，检测车内的烟雾浓度是否大于预设排烟浓度；
[0015]若是，则根据所述排烟策略继续排烟，直到车内的烟雾浓度小于或等于所述预设排烟浓度时停止排烟；
[0016]若否，则关闭所述目标排烟通道以及所述目标排烟通道对应的排烟马达以停止排
烟。
[0017]进一步的，所述根据所述烟雾浓度，确定所述烟雾浓度对应的排烟策略的步骤包括：
[0018]根据所述烟雾浓度，检测所述烟雾浓度是否大于预设排烟浓度；
[0019]若不大于预设排烟浓度，则确定是否具有开启的排烟通道，若具有，则将开启的排烟通道关闭，并确定是否具有开启的排烟马达，若具有，则将开启的排烟马达关闭；
[0020]在接收到包括未有开启的排烟通道、未有开启的排烟马达以及将所述开启的排烟马达关闭的任意一种触发条件时，确定是否继续检测车内的烟雾浓度；
[0021]若大于预设排烟浓度，则根据所述烟雾浓度，确定所述烟雾浓度对应的排烟策略。
[0022]进一步的，所述在接收到包括未有开启的排烟通道、未有开启的排烟马达以及将所述开启的排烟马达关闭的任意一种触发条件时，确定是否继续检测车内的烟雾浓度的步骤，包括：
[0023]在接收到包括未有开启的排烟通道、未有开启的排烟马达以及将所述开启的排烟马达关闭的任意一种触发条件时，获取接收到所述触发条件的触发时间，确定距离到所述触发时间的时长是否达到预设时间；
[0024]若未达到，则继续确定距离到所述触发时间的时长，直到所述时长达到所述预设时间；
[0025]若达到，则确定是否继续检测车内的烟雾浓度。
[0026]进一步的，通过以下步骤确定是否继续检测车内的烟雾浓度：
[0027]确定是否接收到停止检测烟雾浓度的目标信息；
[0028]若未接收到，则继续检测车内的烟雾浓度，直至接收到所述停止检测烟雾浓度的目标信息；
[0029]若接收到，则继续获取所述汽车的碰撞信息。
[0030]第二方面，本申请实施例还提供了一种车内排烟的控制装置，所述控制装置包括：
[0031]接收模块，用于获取汽车的碰撞信息，根据所述碰撞信息确定汽车的碰撞程度；
[0032]获取模块，用于在所述碰撞程度达到预设检测程度时，获取车内的烟雾浓度；
[0033]确定模块，用于根据所述烟雾浓度，确定所述烟雾浓度对应的排烟策略；
[0034]处理模块，用于根据所述排烟策略在多个排烟通道中确定出目标排烟通道；
[0035]排烟模块，用于在所述目标排烟通道开启后，将所述目标排烟通道对应的排烟马达开启，以将车内的烟雾排出。
[0036]进一步的，所述控制装置还包括控制模块，所述控制模块用于：
[0037]将所述排烟马达开启的时间作为起始排烟时间，获取从所述起始排烟时间开始所述排烟马达一直处于开启的时间；
[0038]当所述排烟马达一直处于开启的时间达到所述排烟策略对应的预设排烟时间时，检测车内的烟雾浓度是否大于预设排烟浓度；
[0039]若是，则根据所述排烟策略继续排烟，直到车内的烟雾浓度小于或等于所述预设排烟浓度时停止排烟；
[0040]若否，则关闭所述目标排烟通道以及所述目标排烟通道对应的排烟马达以停止排烟。
[0041]第三方面，本申请实施例还提供了一种车内排烟的控制系统，所述控制系统包括碰撞检测装置、烟雾检测装置、排烟装置、排烟马达装置以及如上所述的控制装置；
[0042]所述碰撞检测装置，用于获取汽车的碰撞信息，并将所述碰撞信息发送给所述控制装置；
[0043]所述烟雾检测装置，用于接收所述控制装置发送的获取烟雾的控制指令，根据所述获取烟雾的控制指令，获取车内的烟雾浓度，将获取到的所述烟雾浓度发送给所述控制装置；
[0044]所述控制装置，用于接收所述碰撞检测装置发送的所述碰撞信息，根据所述碰撞信息确定汽车的碰撞程度，判断所述碰撞程度是否达到预设检测程度，若是，则生成获取烟雾的控制指令发送给所述烟雾检测装置；接收所述烟雾检测装置发送的所述烟雾浓度，根据所述烟雾浓度确定所述烟雾浓度对应的排烟策略，根据所述排烟策略在多个排烟通道中确定出目标排烟通道；生成开启目标排烟通道的控制指令，将所述开启目标排烟通道的控制指令发送给所述排烟装置；接收所述排烟装置发送的开启完成信息后，生成开启所述目标排烟通道对应的排烟马达的控制指令发送给所述排烟马达装置；
[0045]所述排烟装置，用于接收所述控制装置发送的所述开启目标排烟通道的控制指令，根据所述开启目标排烟通道的控制指令开启目标排烟通道后，生成开启完成信息发送给所述控制装置；
[0046]所述排烟马达装置，用于接收所述控制装置发送的所述开启所述目标排烟通道对应的排烟马达的控制指令，根据所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车内排烟的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：获取汽车的碰撞信息，根据所述碰撞信息确定汽车的碰撞程度；若所述碰撞程度达到预设检测程度，则获取车内的烟雾浓度；根据所述烟雾浓度，确定所述烟雾浓度对应的排烟策略；根据所述排烟策略在多个排烟通道中确定出目标排烟通道；在所述目标排烟通道开启后，将所述目标排烟通道对应的排烟马达开启，以将车内的烟雾排出。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述将所述目标排烟通道对应的排烟马达开启后，所述控制方法还包括：将所述排烟马达开启的时间作为起始排烟时间，获取从所述起始排烟时间开始所述排烟马达一直处于开启的时间；当所述排烟马达一直处于开启的时间达到所述排烟策略对应的预设排烟时间时，检测车内的烟雾浓度是否大于预设排烟浓度；若是，则根据所述排烟策略继续排烟，直到车内的烟雾浓度小于或等于所述预设排烟浓度时停止排烟；若否，则关闭所述目标排烟通道以及所述目标排烟通道对应的排烟马达以停止排烟。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述烟雾浓度，确定所述烟雾浓度对应的排烟策略的步骤包括：根据所述烟雾浓度，检测所述烟雾浓度是否大于预设排烟浓度；若不大于预设排烟浓度，则确定是否具有开启的排烟通道，若具有，则将开启的排烟通道关闭，并确定是否具有开启的排烟马达，若具有，则将开启的排烟马达关闭；在接收到包括未有开启的排烟通道、未有开启的排烟马达以及将所述开启的排烟马达关闭的任意一种触发条件时，确定是否继续检测车内的烟雾浓度；若大于预设排烟浓度，则根据所述烟雾浓度，确定所述烟雾浓度对应的排烟策略。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述在接收到包括未有开启的排烟通道、未有开启的排烟马达以及将所述开启的排烟马达关闭的任意一种触发条件时，确定是否继续检测车内的烟雾浓度的步骤，包括：在接收到包括未有开启的排烟通道、未有开启的排烟马达以及将所述开启的排烟马达关闭的任意一种触发条件时，获取接收到所述触发条件的触发时间，确定距离到所述触发时间的时长是否达到预设时间；若未达到，则继续确定距离到所述触发时间的时长，直到所述时长达到所述预设时间；若达到，则确定是否继续检测车内的烟雾浓度。5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，通过以下步骤确定是否继续检测车内的烟雾浓度：确定是否接收到停止检测烟雾浓度的目标信息；若未接收到，则继续检测车内的烟雾浓度，直至接收到所述停止检测烟雾浓度的目标信息；若接收到，则继续获取所述汽车的碰撞信息。6.一种车内排烟的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：
接收模块，用于获取汽车的碰撞信息，根据所述碰撞信息确定汽车的碰撞程度；获取模块，用于在所述碰撞程度达到预设检测程度时，获取车内的烟雾浓度；确定模块，用于根据所述烟雾浓度，确定所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李坤，
申请(专利权)人：富赛汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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