本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置，包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管和油压调节器，所述油箱与所述燃油泵之间设置有油管，所述燃油泵与所述燃油滤清器之间设置有油管。通过铜片和条状铜的设置，铜片可以将油管进行包裹，通过条状铜对铜片进行传递热量，铜片对油管进行传递热量，通过加热片和电源线的设置，将电源线接上电源，电源线使得加热片产生热量，加热片的热量通过条状铜传递到铜片上，铜片对油管进行加温，加热效果好，通过铜制夹块的设置，可以将加热片固定在条状铜和铜制夹块之间，通过防护壳的设置，可以防止热量流失，保温性好。温性好。温性好。
【技术实现步骤摘要】
带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体为带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置。
技术介绍
[0002]发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
[0003]汽车车载驻车燃油加热器在冬季气候环境使用时，由于环境温度较低，有时柴油会产生粘稠现象，甚至柴油结腊堵塞柴油输油管，增加柴油输送阻力，造成输油不畅，从而导致驻车燃油加热器难以启动，有时驻车燃油加热器还会在运行过程中由于供油中断出现停机现象。
技术实现思路
[0004]本技术提出带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置，通过铜片和条状铜的设置，铜片可以将油管进行包裹，通过条状铜对铜片进行传递热量，铜片对油管进行传递热量，通过加热片和电源线的设置，将电源线接上电源，电源线使得加热片产生热量，加热片的热量通过条状铜传递到铜片上，铜片对油管进行加温，加热效果好，通过铜制夹块的设置，可以将加热片固定在条状铜和铜制夹块之间，通过防护壳的设置，可以防止热量流失，保温性好。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置，包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管和油压调节器，所述油箱与所述燃油泵之间设置有油管，所述燃油泵与所述燃油滤清器之间设置有油管，所述燃油滤清器与所述燃油分配管之间设置有油管，所述燃油分配管与所述油压调节器之间设置有油管，所述燃油分配管的侧壁上设置有油管，所述油压调节器的底部设置有油管，所述油箱的顶部与所述油压调节器的顶部通过所述油管进行连接，所述油箱的顶部设置有进油管，所述油管的侧壁上设置有加热组件。
[0006]优选的，所述加热组件包括铜片以及设置在所述铜片上的条状铜，所述铜片套设在所述油管的侧壁上，所述条状铜安装在所述铜片的外侧壁上，所述条状铜上设置有铜制夹块和加热片，所述铜制夹块临近所述条状铜的端部，所述加热片套设在所述条状铜的侧壁上，所述加热片位于所述条状铜和所述铜制夹块之间，所述加热片上安装有电源线，所述加热片的侧壁上设置有防护壳，所述电源线的一端贯穿所述防护壳。
[0007]优选的，所述油管的长度尺寸与铜片的长度尺寸相匹配。
[0008]优选的，所述防护壳的长度尺寸与所述铜片的长度尺寸相匹配。
[0009]优选的，所述条状铜的数量和所述铜制夹块的数量相同，所述条状铜的数量为多个，多个所述条状铜均匀的分布在所述铜片的侧壁上。
[0010]优选的，所述防护壳的内部设置有聚氨酯泡沫。
[0011]本技术的有益效果是，通过铜片和条状铜的设置，铜片可以将油管进行包裹，通过条状铜对铜片进行传递热量，铜片对油管进行传递热量，通过加热片和电源线的设置，将电源线接上电源，电源线使得加热片产生热量，加热片的热量通过条状铜传递到铜片上，铜片对油管进行加温，加热效果好，通过铜制夹块的设置，可以将加热片固定在条状铜和铜制夹块之间，通过防护壳的设置，可以防止热量流失，保温性好。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中油管的结构示意图；
[0015]图3为图2中A处放大示意图。
[0016]图中标号说明：1、油箱；101、进油管；21、燃油泵；22、燃油滤清器；3、燃油分配管；4、油压调节器；5、油管；6、铜片；7、条状铜；8、铜制夹块； 9、加热片；10、电源线；11、防护壳。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]参照图1
‑
3，带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置，包括油箱1、燃油泵21、燃油滤清器22、燃油分配管3和油压调节器4，油箱1与燃油泵21之间设置有油管5，燃油泵21与燃油滤清器22之间设置有油管5，燃油滤清器22 与燃油分配管3之间设置有油管5，燃油分配管3与油压调节器4之间设置有油管5，燃油分配管3的侧壁上设置有油管5，油压调节器4的底部设置有油管5，油箱1的顶部与油压调节器4的顶部通过油管5进行连接，油箱1的顶部设置有进油管101，油管5的侧壁上设置有加热组件。
[0019]其中，加热组件包括铜片6以及设置在铜片6上的条状铜7，铜片6套设在油管5的侧壁上，条状铜7安装在铜片6的外侧壁上，条状铜7上设置有铜制夹块8和加热片9，铜制夹块8临近条状铜7的端部，加热片9套设在条状铜7 的侧壁上，加热片9位于条状铜7和铜制夹块8之间，加热片9上安装有电源线10，加热片9的侧壁上设置有防护壳11，电源线10的一端贯穿防护壳11，其作用是对油管5进行加热。
[0020]其中，油管5的长度尺寸与铜片6的长度尺寸相匹配，其作用是便于更好的对油管5进行加热。
[0021]其中，防护壳11的长度尺寸与铜片6的长度尺寸相匹配，其作用是便于将加热片9完整的包裹住，便于更好的进行保温。
[0022]其中，条状铜7的数量和铜制夹块8的数量相同，条状铜7的数量为多个，多个条状铜7均匀的分布在铜片6的侧壁上，其作用是便于对加热片9进行夹持固定。
[0023]其中，防护壳11的内部设置有聚氨酯泡沫，其作用是便于更好的进行保温。
[0024]工作原理；
[0025]在低温环境下，只需将电源线10接通电源，电源线10带动加热片9产生热量，加热片9将热量传递到条状铜7和铜制夹块8上，热量通过条状铜7传递到铜片6上，通过铜片6将热量均匀的传递到油管5上，加热效果好，当加热片9发生损坏时，可以将防护壳11划开，将加热片9从铜制夹块8和是条状铜7上取下，换上新的加热片9，将防护壳11重新包裹在加热片9上，使用胶带缠绕即可。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置，包括油箱(1)、燃油泵(21)、燃油滤清器(22)、燃油分配管(3)和油压调节器(4)，其特征在于，所述油箱(1)与所述燃油泵(21)之间设置有油管(5)，所述燃油泵(21)与所述燃油滤清器(22)之间设置有油管(5)，所述燃油滤清器(22)与所述燃油分配管(3)之间设置有油管(5)，所述燃油分配管(3)与所述油压调节器(4)之间设置有油管(5)，所述燃油分配管(3)的侧壁上设置有油管(5)，所述油压调节器(4)的底部设置有油管(5)，所述油箱(1)的顶部与所述油压调节器(4)的顶部通过所述油管(5)进行连接，所述油箱(1)的顶部设置有进油管(101)，所述油管(5)的侧壁上设置有加热组件。2.根据权利要求1所述的带有柔性条状加热组件的汽车油路加热装置，其特征在于，所述加热组件包括铜片(6)以及设置在所述铜片(6)上的条状铜(7)，所述铜片(6)套设在所述油管(5)的侧壁上，所述条状铜(7)安装在所述铜片(6)的外侧壁上，所述条状铜(7)上设置有铜制夹块(8)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志成，邢炜，顾伯靖，顾家兵，史克明，
申请(专利权)人：无锡奥润汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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