【技术实现步骤摘要】
一种车辆区域控制器、车辆、车辆用供电保护方法
[0001]本申请涉及车辆区域控制
，具体涉及一种车辆区域控制器、车辆、车辆用供电保护方法以及隔离器件。
技术介绍
[0002]现有汽车的车辆区域控制器在进行供电保护时，传统配电盒使用保险丝做配电安全管理，智能终端配电的电缆尺寸取决于可用的保险丝特性，而保险丝的规格并不是连续的，在设计选型时，设计人往往要做设计让步；
[0003]同时使用传统保险丝做安全管理，响应时间取决于保险丝特性，在不同环境温度时保险丝的熔断特征有很大差异，所以会存在过早熔断或延时熔断(未起到保护作用)的情况；传统保险丝在熔断后无法恢复，供电回路必须要在更换保险丝后恢复正常。
[0004]另外，在使用现有的保护措施时，可能只能设置一个保护条件，例如，当电流超过多少时断开连接，不能根据实际工况设置多种保护措施。
[0005]因此，希望有一种技术方案来解决或至少减轻现有技术的上述不足。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种车辆区域控制器来至少解决上述
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆区域控制器，其特征在于，所述车辆区域控制器分别与供电系统以及负载连接，所述车辆区域控制器用于自所述供电系统获取电能并传递给所述负载，以使负载根据所述电能工作，所述车辆区域控制器包括：隔离器件，所述隔离器件的输入端与所述控制器供电系统连接，所述隔离器件的输出端与所述负载连接，所述隔离器件用于根据车辆用供电保护方法对负载进行管理，所述车辆用供电保护方法包括至少两个断开控制条件，在所述负载所承受电流满足所述断开控制逻辑中的一个断开控制条件时，所述隔离器件断开所述负载与所述车辆区域控制器的连接。2.如权利要求1所述的车辆区域控制器，其特征在于，所述控制器供电系统包括至少两个供电链，其中至少一个供电链满足QM标准，其他供电链满足ASIL B标准。3.如权利要求2所述的车辆区域控制器，其特征在于，所述负载的数量为多个；所述车辆区域控制器根据负载供电对应表，选择性为各个负载提供满足QM标准的供电链所供应的电流或满足ASIL B标准的供电链所供应的电流。4.如权利要求3所述的车辆区域控制器，其特征在于，所述断开控制条件至少包括如下条件中的两种：第一断开控制条件：判断获取到负载电流超过第一预设电流阈值且超过第一预设时间阈值的时间；第二断开控制条件：判断获取到负载电流超过第二预设电流阈值且超过第二预设时间阈值的时间；其中，第一断开控制条件中的第一预设电流阈值与第二预设电流阈值不同和/或第一预设时间阈值的时间与第二预设时间阈值的时间不同。5.如权利要求4所述的车辆区域控制器，其特征在于，所述车辆区域控制器进一步...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹光雨，王强，廖波，吴茜，李海波，甘棣元，焦育成，张赫昭，田辉，祝贵阳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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