本申请公开一种联轴器防滑结构，包括主轴、第一联轴器；主轴用于连接驱动电机；第一联轴器用于连接主轴，所述主轴与第一联轴器的连接端部为主动端，所述主动端上开设有第一键槽，所述第一键槽沿主动端的外侧圆周螺旋分布，且所述第一键槽呈阶梯状分布；第一联轴器安装于主动端与第一联轴器之间；还提供一种切割轮总成及切割装置；通过在第一联轴器与主轴之间增加平键及在主轴增加螺旋状且呈阶梯分布的键槽，解决了目前主轴换槽打滑的问题，同时还解决实际换槽过程中换错槽的问题。时还解决实际换槽过程中换错槽的问题。时还解决实际换槽过程中换错槽的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种联轴器防滑结构、切割轮总成及切割装置
[0001]本申请涉及切割设备
，具体为联轴器防滑结构、切割轮总成及切割装置。
技术介绍
[0002]主轴，是指从发动机或电机接受动力并将它传给其它机件的轴。现有技术中，电机主动端安装有联轴器，主动端的联轴器与主轴通过光轴连接，电机带动主轴转动传递转动力。
[0003]比如将切割轮安装于主轴，通过主轴转动带动切割轮转动，进一步实现切割的目的。现有技术中主轴多采用键槽结构，根据切割要求，需要频繁换槽；更换过程中，相应主轴和主动端的联轴器之间需要先松开，进行轴向移动一个槽距的距离，然后固定于电机的输出端；此外，安装后，主轴上的键槽结构多位于联轴器的内部。
[0004]基于上述，经常出现主轴与主动端联轴器之间打滑的现象；并且在进行换槽时，轴向移动时容易出现移动多个槽距的技术问题，即换错槽；依靠人工无法观察到，进而造成断线和切割不良。
[0005]由鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
[0006]针对现有技术的不足，本申请提供了一种联轴器防滑结构，用于解决上述背景中提及的技术问题。
[0007]作为本申请的第一方面，提供一种联轴器防滑结构，包括：
[0008]主轴，用于连接驱动电机；
[0009]第一联轴器，用于连接主轴，所述主轴与第一联轴器的连接端部为主动端；所述主动端上开设有第一键槽，所述第一键槽沿主动端的外侧圆周面螺旋分布，且所述第一键槽呈阶梯状分布；
[0010]平键，安装于主动端与第一联轴器之间。<br/>[0011]优选的，所述主动端的端部设置有键槽台阶，所述第一联轴器与键槽台阶对应设置安装凹槽。
[0012]优选的，所述键槽台阶沿圆周方向均布于所述主动端的端面，呈台阶状。
[0013]优选的，所述第一联轴器包括第一联轴器本体及弧形连接盖；所述第一联轴器本体开设有主轴安装孔，所述安装凹槽安装于主轴安装孔内，所述弧形连接盖与第一联轴器本体配合将主动端安装于主轴安装孔内。
[0014]优选的，所述平键固定安装于弧形连接盖靠近第一联轴器本体一侧。
[0015]优选的，所述弧形连接盖开设有平键连接通孔，所述平键与弧形连接盖之间还设置有平键固定件，所述平键固定件穿过平键连接通孔与平键连接。
[0016]作为本申请的第二方面，提供一种切割轮总成，包括：
[0017]切割轮，套接于所述主轴，并随主轴转动；
[0018]上述联轴器防滑结构，用于连接主轴与第一联轴器。
[0019]作为本申请的第三方面，提供一种切割装置，包括：
[0020]上述切割轮总成；
[0021]第二联轴器，连接于所述切割轮总成；
[0022]驱动电机，连接于所述第二联轴器，用于提供主轴转动的驱动力。
[0023]优选的，包括支撑装置，所述支撑装置安装于所述切割轮总成的下方，与所述主轴的两端连接；用于承载切割轮。
[0024]与现有技术相比，本申请提供了一种联轴器防滑结构、切割轮总成及切割装置，具备以下有益效果：
[0025]本专利技术在第一联轴器与主轴之间增加了平键，主轴增加了螺旋状且呈阶梯分布的键槽，解决了目前主轴打滑的问题，同时，还解决了实际换槽过程中的换错槽的问题。
附图说明
[0026]图1为本申请切割装置剖面结构示意图；
[0027]图2为本申请主轴与第一联轴器爆炸结构示意图；
[0028]图3为本申请主轴局部结构示意图。
[0029]图中：1、第一从动联轴器；2、第二从动联轴器；3、转动轮；4、主轴； 401、主动端；411、第一键槽；412、键槽台阶；5、平键；6、平键固定件； 7、第一联轴器；701、第一联轴器本体；711、主轴安装孔；702、弧形连接盖；721、平键连接通孔；8、第二联轴器；9、驱动电机。
具体实施方式
[0030]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]图1为本申请切割装置剖面结构示意图；图2为本申请主轴与第一联轴器爆炸结构示意图；图3为本申请主轴局部结构示意图。本申请的实施例提供一种联轴器防滑结构，应用于切割轮总成中与切割装置中。
[0032]请参阅图1
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图3，本申请的实施例提供一种联轴器防滑结构，包括主轴4、第一联轴器7及平键5；主轴4用于连接驱动电机9；第一联轴器7用于连接主轴4，所述主轴4与第一联轴器7的连接端部为主动端401；所述主动端401 上开设有第一键槽411，所述第一键槽411沿主动端401的外侧圆周面螺旋分布，且所述第一键槽411呈阶梯状分布；平键5安装于主动端401与第一联轴器7之间。
[0033]实施中，在第一联轴器7与主轴4之间增加了平键5，且主轴4增加螺旋状且呈阶梯分布的第一键槽411，解决了转动过程中主轴4打滑的问题，同时解决了目前主轴4在实际换槽过程中换错槽的问题。
[0034]作为本申请的具体实施例，所述主动端401的端部设置有键槽台阶412，所述第一联轴器7与键槽台阶412对应设置安装凹槽。实施中，键槽台阶412 沿圆周方向均布于所述主动端401的端面，呈台阶状；第一键槽411、键槽台阶412和第一联轴器7的安装凹槽的位置
对应设置，通过主动端401的第一键槽411、端部的键槽台阶412与第一联轴器7配合，解决了目前主轴4在实际换槽过程中换错槽的问题。作为优选，相邻两个第一键槽411之间投影到主轴4的距离与对应的相邻两个键槽台阶412之间投影到主轴4的距离相等，避免出现换错槽的问题，提高了切割质量和工作效率。
[0035]作为本申请的一个具体实施例，所述第一联轴器7包括第一联轴器本体 701及弧形连接盖702；所述第一联轴器本体701开设有主轴安装孔711，所述安装凹槽安装于主轴安装孔711内，所述弧形连接盖702与第一联轴器本体701配合将主动端401安装于主轴安装孔711内。所述平键5固定安装于所述弧形连接盖702靠近第一联轴器本体701一侧。所述弧形连接盖702开设有平键连接通孔721，所述平键5与弧形连接盖702之间还设置有平键固定件6，所述平键固定件6穿过平键连接通孔721与平键5连接。
[0036]实施中，第一联轴器7上增加了平键固定件6，防止平键5脱落；目前针对传递精度要求高的联轴器，一般是通过两个联轴器配合形成“抱块”形式，利用抱块结构产生摩擦力传递扭矩，但是存在主轴打滑的问题；对于大扭矩的传递一般采用键连接，然而键连接连会影响传递精度；而本申请采用抱块+ 平键结构，解决传递精度和打滑问题。
[0037]作为本申请的实施例，提供一种切割轮总成，包括切割轮3、上述的联轴器防滑结构；切割轮3套接于所述主轴4，并随主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种联轴器防滑结构，其特征在于，包括：主轴(4)，用于连接驱动电机(9)；第一联轴器(7)，用于连接主轴(4)，所述主轴(4)与第一联轴器(7)的连接端部为主动端(401)；所述主动端(401)上开设有第一键槽(411)，所述第一键槽(411)沿主动端(401)的外侧圆周面螺旋分布，且所述第一键槽(411)呈阶梯状分布；平键(5)，安装于主动端(401)与第一联轴器(7)之间。2.如权利要求1所述的联轴器防滑结构，其特征在于，所述主动端(401)的端部设置有键槽台阶(412)，所述第一联轴器(7)与键槽台阶(412)对应设置安装凹槽。3.如权利要求2所述的联轴器防滑结构，其特征在于，所述键槽台阶(412)沿圆周方向均布于所述主动端(401)的端面，呈台阶状。4.如权利要求2所述的联轴器防滑结构，其特征在于，所述第一联轴器(7)包括第一联轴器本体(701)及弧形连接盖(702)；所述第一联轴器本体(701)开设有主轴安装孔(711)，所述安装凹槽安装于主轴安装孔(711)内，所述弧形连接盖(702)与第一联轴器本体(701)配合将主动端(40...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永华，王宁，史后松，郭玉强，
申请(专利权)人：青岛高测科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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