一种异步施工抗滑沥青路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种异步施工抗滑沥青路面结构，包括高速公路本体，所述高速公路本体的上表面固定安装有两个梯形条，梯形条的一侧固定安装有三角密封条，且高速公路本体的上表面固定安装有多个加强网条，所述高速公路本体的上表面设置有黏结层，黏结层的上表面固定安装有加强层，加强层的上表面固定安装有沥青路层。本实用新型专利技术可以增加高速公路本体路面抗滑系数，因此，在长时间使用高速公路后，以免高速公路本体路面的防滑结构出现磨平现象，满足了高速公路本体的使用需求，有效延长高速公路本体使用寿命，同时，可以有效的避免高速公路本体路面出现积水情况，保障了高速公路本体路面形式的安全性。面形式的安全性。面形式的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种异步施工抗滑沥青路面结构


[0001]本技术涉及沥青路面
，尤其涉及一种异步施工抗滑沥青路面结构。

技术介绍

[0002]目前我国高速公路网已经基本建设完成，新建高速公路速率在在逐步放缓，高速公路进而进入维修养护期，且近年来，随着材料技术的飞速发展，大部分高速公路质量较好，结构稳定，仅表面层在车辆高速荷载作用下，表面被磨光，降低了沥青路面的抗滑系数，从而降低了行车的安全性，如果在高速公路表面层及时增加一层抗滑表层，可有效提高沥青路面的抗滑系数，提高行车安全性。
[0003]目前，现有的高速公路路面，大多存在以下的不足：在长时间使用高速公路后，由于路面的防滑结构会磨平，导致高速公路不满足使用需求，影响高速公路的预防性养护，综上，现有的高速公路路面大多还不能很好地契合实际需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种异步施工抗滑沥青路面结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种异步施工抗滑沥青路面结构，包括高速公路本体，所述高速公路本体的上表面固定安装有两个梯形条，梯形条的一侧固定安装有三角密封条，且高速公路本体的上表面固定安装有多个加强网条，所述高速公路本体的上表面设置有黏结层，黏结层的上表面固定安装有加强层，加强层的上表面固定安装有沥青路层，沥青路层的上表面开设有多个分离槽和防滑槽。
[0007]进一步的，所述沥青路层的两侧设置有斜面。
[0008]进一步的，所述高速公路本体的上表面固定安装有两个梯形侧板。
[0009]进一步的，所述三角密封条的一侧固定安装有支撑板。
[0010]进一步的，所述梯形条的一侧固定安装有多个三角支撑块。
[0011]进一步的，所述三角支撑块的上表面固定安装有过滤网，过滤网与支撑板相接触。
[0012]进一步的，所述支撑板的一侧开设有多个通口。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本技术，通过设置黏结层、加强层、沥青路层以及分离槽和防滑槽，可以增加高速公路本体的防滑效果，同时，黏结层由粘层油和碎石层组成，进一步增加了高速公路本体路面抗滑系数，因此，在长时间使用高速公路后，以免高速公路本体路面的防滑结构出现磨平现象，满足了高速公路本体的使用需求，有效延长高速公路本体使用寿命。
[0015]2.本技术，通过设置加强网条，可以加强黏结层和加强层的强度，进一步增加了高速公路本体的强度，保障了路面的实用性。
[0016]3.本技术，通过分离槽、防滑槽、斜面以及通口相互结合的设置，可以对高速
公路本体路面的积水进行及时的排出，避免高速公路本体路面出现积水情况，保障了高速公路本体路面形式的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种异步施工抗滑沥青路面结构的左侧立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种异步施工抗滑沥青路面结构的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种异步施工抗滑沥青路面结构的A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种异步施工抗滑沥青路面结构的爆炸结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种异步施工抗滑沥青路面结构的立体结构示意图。
[0022]图中：1、高速公路本体；2、梯形条；3、三角密封条；4、加强网条；5、黏结层；6、加强层；7、沥青路层；8、分离槽；9、防滑槽；10、斜面；11、梯形侧板；12、支撑板；13、通口；14、过滤网；15、三角支撑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
‑
图5，一种异步施工抗滑沥青路面结构，包括高速公路本体1，高速公路本体1的上表面通过螺栓固定安装有两个梯形条2，梯形条2的一侧粘接安装有三角密封条3，且高速公路本体1的上表面通过螺栓固定安装有多个加强网条4，高速公路本体1的上表面设置有黏结层5，尤其的是，黏结层5有粘层油和碎石层组成，增加了路面抗滑效果，黏结层5的上表面粘接安装有加强层6，设置加强网条4，可以加强黏结层5和加强层6的强度，进一步增加了高速公路本体1的强度，保障了路面的实用性，加强层6的上表面粘接安装有沥青路层7，沥青路层7的上表面开设有多个分离槽8和防滑槽9，设置黏结层5、加强层6、沥青路层7以及分离槽8和防滑槽9，可以增加高速公路本体1的防滑效果，同时，黏结层5由粘层油和碎石层组成，进一步增加了高速公路本体1路面抗滑系数，因此，在长时间使用高速公路后，以免高速公路本体1路面的防滑结构出现磨平现象，满足了高速公路本体1的使用需求，有效延长高速公路本体1使用寿命。
[0025]沥青路层7的两侧设置有斜面10，高速公路本体1的上表面通过螺栓固定安装有两个梯形侧板11，三角密封条3的一侧通过螺栓固定安装有支撑板12，梯形条2的一侧通过螺栓固定安装有多个三角支撑块15，三角支撑块15的上表面通过螺栓固定安装有过滤网14，过滤网14与支撑板12相接触，过滤网14以便于对高速公路本体1路面上的泥土进行过滤，以便于对高速公路本体1进行养护时，对其上的泥土进行清理，有效的避免泥土堆积在高速公路本体1内，支撑板12的一侧开设有多个通口13，分离槽8、防滑槽9、斜面10以及通口13相互结合的设计，可以对高速公路本体1路面的积水进行及时的排出，避免高速公路本体1路面出现积水情况，保障了高速公路本体1路面形式的安全性。
[0026]本实施例的工作原理：使用时，首先在高速公路本体1上安装两个梯形条2，在梯形条2的一侧安装多个三角支撑块15，三角支撑块15上安装过滤网14，接着，在梯形条2上安装
支撑板12，使得支撑板12与过滤网14接触，随后，在高速公路本体1上安装两个梯形侧板11，在梯形条2的一侧安装三角密封条3，紧接着，在高速公路本体1上安装多个加强网条4，最后，在高速公路本体1上铺设黏结层5，黏结层5上铺设安装加强层6，加强层6上铺设安装沥青路层7，并在沥青路层7上开设分离槽8和防滑槽9。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0028]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种异步施工抗滑沥青路面结构，包括高速公路本体(1)，其特征在于，所述高速公路本体(1)的上表面固定安装有两个梯形条(2)，梯形条(2)的一侧固定安装有三角密封条(3)，且高速公路本体(1)的上表面固定安装有多个加强网条(4)，所述高速公路本体(1)的上表面设置有黏结层(5)，黏结层(5)的上表面固定安装有加强层(6)，加强层(6)的上表面固定安装有沥青路层(7)，沥青路层(7)的上表面开设有多个分离槽(8)和防滑槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种异步施工抗滑沥青路面结构，其特征在于，所述沥青路层(7)的两侧设置有斜面(10)。3.根据权利要求1所述的一种异步施工抗滑沥青路面结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：许慧，石文，周涛，郭永康，陈娟，
申请(专利权)人：江苏新越沥青产业研发有限公司，
类型：新型
国别省市：