本发明专利技术公开的属于汽车零件测试技术领域，具体为一种用于汽车控制臂球销试验测试装置，包括壳体一和设在壳体一底部的支柱，所述壳体一顶部设有电机一，且壳体一内左右两侧均设有导轨，所述壳体一内上方横向设有活动座，且活动座的两端分别与左右导轨滑接，所述电机一的输出轴与丝杆一连接，本发明专利技术通过电机一能够带动活动座上下移动，活动座能够带动夹持装置移动对夹持装置的高度进行调节，通过夹持装置能够对球销进行固定，电机一工作带动球销转动对球销的转动力矩进行测试，同时夹持装置对球销施加压力时，能够对球销的轴向荷载进行测试，通过压脱结构能够对球销的横向载荷进行测试，实现机器测量，减轻了人员负担，同时提高了测试的效率。试的效率。试的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车控制臂球销试验测试装置
[0001]本专利技术涉及汽车零件测试
，具体为一种用于汽车控制臂球销试验测试装置。
技术介绍
[0002]球销控制臂是汽车的重要部件，主要用于起到连接和传递力和力矩的作用。球销控制臂生产后需要进行性能测试，只有检测合格后才能投入汽车的组装中，现有对球销试验测试大都是通过人工手动检测的方式，通过将球销放在工装上固定，再使用多种方式对球销进行疲劳测试，人工测试的方式容易造成人员身体疲劳，同时测试的效率较慢，无法适应生产速度。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于汽车控制臂球销试验测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的人工测试的方式容易造成人员身体疲劳，测试的效率较慢，无法适应生产速度的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车控制臂球销试验测试装置，包括壳体一和设在壳体一底部的支柱，所述壳体一顶部设有电机一，且壳体一内左右两侧均设有导轨，所述壳体一内上方横向设有活动座，且活动座的两端分别与左右导轨滑接，所述电机一的输出轴与丝杆一连接，且丝杆一的另一端纵向穿过活动座并与壳体一内底部铰接，所述丝杆一与活动座内开设有的螺槽一螺接，且活动座内中部设有电机二，所述电机二的输出轴与连接座连接，且连接座底部设有夹持装置，所述壳体一内底部设有安装座，且安装座上设有压脱机构。
[0005]优选的，所述夹持装置包括圆形套体和螺接在圆形套体中的螺杆，所述圆形套体内横向开设有能够容纳螺杆的螺槽二，且螺杆螺接在螺槽二中，所述圆形套体内中部开设有圆腔，且圆腔中设有弧形夹板，所述螺杆的一端穿过螺槽二与弧形夹板通过轴承连接。
[0006]优选的，所述压脱机构包括左右两个L形压座和设在安装座内的驱动机构，所述驱动机构由电机三和丝杆二组成，且电机三的输出轴与丝杆二的一端连接，所述丝杆二的另一端通过轴承与安装座内壁连接，左右所述L形压座内下方横向开设有螺槽三，且丝杆二螺接在螺槽三中，两个所述L形压座相对侧顶部设有压力传感器。
[0007]优选的，所述壳体一右侧壁上设有输液机构，且输液机构包括壳体二、设在壳体二内的水箱和污泥泵一，所述壳体一底部开设有通孔，所述壳体一底部设有集液盒，且集液盒的出液端通过管道一与污泥泵一的输入端连接，所述污泥泵一的输出端通过管道二与水箱连接。
[0008]优选的，所述壳体一内右侧壁上设有污泥泵二，且污泥泵二的输入端与水箱的出液口连接，所述污泥泵二的输出端通过管道三与喷头连接，且喷头安装在壳体一内壁中部，所述喷头位于压脱机构的后方。
[0009]优选的，所述集液盒内横向开设有插槽，且插槽中插设有滤板，所述滤板位于通孔下方，且滤板顶部、底部与插槽连接处均设有密封垫。
[0010]优选的，所述壳体二顶部设有进料口，且进料口底部纵向贯穿壳体二并与水箱连通，所述水箱内开设有容腔，且容腔中设有搅拌叶，所述水箱顶部设有电机四，且电机四的输出轴与搅拌叶连接。
[0011]优选的，所述壳体二右侧和壳体一正面均开设有开口，且开口中设有活动门，所述活动门与开口内壁铰接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术通过电机一能够带动活动座上下移动，活动座能够带动夹持装置移动对夹持装置的高度进行调节，通过夹持装置能够对球销进行固定，电机一工作带动球销转动对球销的转动力矩进行测试，同时夹持装置对球销施加压力时，能够对球销的轴向荷载进行测试，通过压脱结构能够对球销的横向载荷进行测试，实现机器测量，减轻了人员负担，同时提高了测试的效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为本专利技术壳体一和壳体二内部结构示意图；
[0016]图3为本专利技术夹持装置结构示意图；
[0017]图4为本专利技术压脱结构结构示意图；
[0018]图5为本专利技术水箱内部结构示意图。
[0019]图中：1、壳体一；2、集液盒；3、支柱；4、电机一；5、壳体二；6、进料口；7、丝杆一；8、导轨；9、活动座；10、电机二；11、连接座；12、夹持装置；13、安装座；14、L形压座；15、喷头；16、污泥泵二；17、滤板；18、通孔；19、污泥泵一；20、水箱；21、电机四；22、弧形夹板；23、螺杆；24、电机三；25、丝杆二；26、搅拌叶。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]实施例：
[0023]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车控制臂球销试验测试装置，包括壳体一1和设在壳体一1底部的支柱3，所述壳体一1顶部设有电机一4，且壳体一1内左右两侧均设有导轨8，所述壳体一1内上方横向设有活动座9，且活动座9的两端分别与左右导轨8滑接，导轨8用于对活动座9移动起到导向作用，所述电机一4的输出轴与丝杆一7连
接，且丝杆一7的另一端纵向穿过活动座9并与壳体一1内底部铰接，所述丝杆一7与活动座9内开设有的螺槽一螺接，电机一4工作带动丝杆一7转动，丝杆一7转动能够带动活动座9下降，从而带动夹持装置12下降，且活动座9内中部设有电机二10，所述电机二10的输出轴与连接座11连接，且连接座11底部设有夹持装置12，所述壳体一1内底部设有安装座13，且安装座13上设有压脱机构。
[0024]所述夹持装置12包括圆形套体和螺接在圆形套体中的螺杆23，所述圆形套体内横向开设有能够容纳螺杆23的螺槽二，且螺杆23螺接在螺槽二中，所述圆形套体内中部开设有圆腔，且圆腔中设有弧形夹板22，所述螺杆23的一端穿过螺槽二与弧形夹板22通过轴承连接。
[0025]所述压脱机构包括左右两个L形压座14和设在安装座13内的驱动机构，所述驱动机构由电机三24和丝杆二25组成，且电机三24的输出轴与丝杆二25的一端连接，所述丝杆二25的另一端通过轴承与安装座13内壁连接，左右所述L形压座14内下方横向开设有螺槽三，且丝杆二25螺接在螺槽三中，两个所述L形压座14相对侧顶部设有压力传感器。
[0026]所述壳体一1右侧壁上设有输液机构，且输液机构包括壳体二5、设在壳体二5内的水箱20和污泥泵一19，所述壳体一1底部开设有通孔18，所述壳体一1底部设有集液盒2，且集液盒2的出液端通过管道一与污泥泵一19的输入端连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车控制臂球销试验测试装置，包括壳体一(1)和设在壳体一(1)底部的支柱(3)，其特征在于：所述壳体一(1)顶部设有电机一(4)，且壳体一(1)内左右两侧均设有导轨(8)，所述壳体一(1)内上方横向设有活动座(9)，且活动座(9)的两端分别与左右导轨(8)滑接，所述电机一(4)的输出轴与丝杆一(7)连接，且丝杆一(7)的另一端纵向穿过活动座(9)并与壳体一(1)内底部铰接，所述丝杆一(7)与活动座(9)内开设有的螺槽一螺接，且活动座(9)内中部设有电机二(10)，所述电机二(10)的输出轴与连接座(11)连接，且连接座(11)底部设有夹持装置(12)，所述壳体一(1)内底部设有安装座(13)，且安装座(13)上设有压脱机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制臂球销试验测试装置，其特征在于：所述夹持装置(12)包括圆形套体和螺接在圆形套体中的螺杆(23)，所述圆形套体内横向开设有能够容纳螺杆(23)的螺槽二，且螺杆(23)螺接在螺槽二中，所述圆形套体内中部开设有圆腔，且圆腔中设有弧形夹板(22)，所述螺杆(23)的一端穿过螺槽二与弧形夹板(22)通过轴承连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车控制臂球销试验测试装置，其特征在于：所述压脱机构包括左右两个L形压座(14)和设在安装座(13)内的驱动机构，所述驱动机构由电机三(24)和丝杆二(25)组成，且电机三(24)的输出轴与丝杆二(25)的一端连接，所述丝杆二(25)的另一端通过轴承与安装座(13)内壁连接，左右所述L形压座(14)内下方横向开设有螺槽三，且丝杆二(25)螺接在螺槽三中，两个所述L形压座(14)相对侧顶部设有压力传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕燕翔，周国忠，吕慧平，史仁龙，居勤坤，王金豪，
申请(专利权)人：溧阳市虹翔机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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