一种发动机小零件紧凑加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机小零件紧凑加工夹具，包括基板、设置在所述基板内部的油路系统、设置在所述基板上方与所述油路系统连通的气密检测机构、设置在所述基板上方的缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具；所述气门支架夹具包括用于所述气门支架2个工序的定位夹具；所述压缩机支架夹具设置在所述气门支架夹具的一侧；所述基板上排列设置有多个缸盖保持架夹具；所述基板的底部设置有定位销或定位孔，用于所述基板安装时的定位；本实用新型专利技术采用一个夹具基板可以同时加工三种产品，实现批量加工，削减设备投入，控制加工成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机小零件紧凑加工夹具


[0001]本技术涉及夹具
，特别涉及一种发动机小零件紧凑加工夹具。

技术介绍

[0002]发动机小零件夹具在加工中心对发动机小零件加工时，用于对发动机小零件的定位及夹紧作用，防止加工过程中出现零件定位不准，加工精度不准确。
[0003]在发动机小零件生产和加工过程中，加工效率的高低直接决定企业的竞争力，而发动机小零件一般形状较小，产品工艺复杂，产品种类较多。因此，在对发动机小零件加工时，高效的加工很有必要。一般的发动机小零件加工夹具多为专用夹具，一次加工一个零件，通过切换设备或夹具，实现不同零件的装夹切换。这种方法需要投入大量的设备以及设置小零件的工序间周转，导致加工效率降低，加工成本增加。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种发动机小零件紧凑加工夹具，包括基板、设置在所述基板内部的油路系统、设置在所述基板上方与所述油路系统连通的气密检测机构、设置在所述基板上方的缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具；
[0005]所述气门支架夹具包括用于所述气门支架2个工序的定位夹具；
[0006]所述压缩机支架夹具设置在所述气门支架夹具的一侧；
[0007]所述基板上排列设置有多个缸盖保持架夹具；
[0008]所述基板的底部设置有定位销或定位孔，用于所述基板安装时的定位；
[0009]所述油路系统与缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具连通，用于缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具的液压控制。
[0010]优选的，所述气门支架夹具包括分别与所述气门支架2个工序加工相适配的第一气门支架夹具和第二气门支架夹具；所述第一气门支架夹具包括：三个呈三角固定设置在所述基板上的第一压紧机构、两与气门支架的相对的两侧面适配的粗定位立柱、设置在基板上与气门支架适配的多组第一定位块、第一辅助支撑块以及分别位于所述气门支架相对侧的两第一弹簧限位定位机构，所述第一弹簧限位定位机构包括设置在基板上的支撑块、水平设置在所述支撑块上的定位销以及设置在支撑块内与所述定位销连接的压缩弹簧；两所述定位销的一端分别与所述气门支架的两侧抵接；所述第二气门支架夹具包括：设置在气门支架四周的粗定位立柱、设置在所述基板上的多组第二定位块、第二支撑块、以及第二压紧机构。
[0011]优选的，所述压缩机支架夹具包括设置在所述基板上位于基板上的多组第三定位块、第三支撑块、围绕设置在所述压缩机支架一端的三侧面的第二弹簧限位定位机构、设置在基板上的两第三压紧机构以及相对设置在所述压缩机支架另一端的两侧面的第三弹簧限位定位机构。
[0012]优选的，所述缸盖保持架夹具为8组设置在所述基板上。
[0013]优选的，所述缸盖保持架夹具包括：拉杆座、设置在拉杆座底部的驱动油缸、一端与所述驱动油缸的活塞杆连接的传动杆、对称设置在传动杆两侧的斜拉杆、分别设置在两所述斜拉杆一端的夹紧卡爪以及设置在两夹紧卡爪中间的定位座；
[0014]所述拉杆座设置有容纳所述斜拉杆的斜孔，所述传动杆的外侧臂设置有凸块，所述斜拉杆上设置有与所述凸块适配的卡槽；
[0015]所述定位座固定安装在所述拉杆座的顶部，所述定位座的两侧设置有限位柱塞组件，所述限位柱塞组件用于待加工缸盖保持架与两卡紧夹爪的夹紧方向垂直的方向的定位。
[0016]优选的，所述斜孔的一侧连通设置第一销孔，所述第一销孔内设置有限位防转销，所述斜拉杆上设置有与所述限位防转销适配的限位槽。
[0017]优选的，所述基板的侧面设置有与所述油路连通的进油口和出油口，所述基板上设置有与用于所述油路系统与缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具连通的过孔。
[0018]有益效果：
[0019]本技术提供一种发动机小零件紧凑加工夹具，采用一个夹具基板可以同时加工三种产品；分别为缸盖保持架、气门支架、压缩机支架；其中缸盖保持架包括1个工序的产品定位、加工，且可以实现一次加工8件产品，8件产品的质量稳定性相同。压缩机支架包括完成产品2个面的定位、加工。气门支架包括加工2个工序的产品各面的定位和加工，气门支架夹具带有粗定位机构，实现零件装夹快速定位。发动机小零件紧凑加工夹具包括压紧机构，采用快速油压夹紧缸旋转缸或杠杆缸，实现加工过程中，产品始终保持稳固状态，保证加工精度。采用弹簧限位定位机构，对毛坯容易装夹，实现加工尺寸的批量稳定。
附图说明
[0020]图1为本技术的使用状态立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术的基板的立体结构示意图；
[0023]图4为本技术的缸盖保持架夹具的结构示意图；
[0024]图5为图4实施例的一剖视图；
[0025]图6为图4实施例的二剖视图；
[0026]其中，10
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基板、20
‑
油路系统、30
‑
气密检测机构、40
‑
缸盖保持架夹具、41
‑ꢀ
拉杆座、411
‑
斜孔、412
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第一孔、413
‑
定位销孔、414
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第一定位销、415
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第一销孔、42
‑
驱动油缸、43
‑
限位防转销、44
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限位柱塞组件、441
‑
定位架、442
‑
柱塞、 45
‑
定位座、451
‑
第二定位销、452
‑
螺钉、46
‑
夹紧卡爪、47
‑
传动杆、471
‑
凸块、472
‑
高强度螺栓、48
‑
斜拉杆、481
‑
卡槽、482
‑
限位槽、49
‑
波纹压块、50
‑
压缩机夹具、51
‑
第三定位块、52
‑
第三支撑块、53
‑
第二弹簧限位定位机构、54
‑
第三压紧机构、55
‑
第三弹簧限位定位机构、60
‑
气门支架夹具、61
‑
第一气门支架夹具、611
‑
第一压紧机构、612
‑
粗定位立柱、613
‑
第一定位块、614
‑
第一辅助支撑块、615
‑
第一弹簧限位定位机构、62
‑
第二气门支架夹具、621
‑
第二定位块、622
‑ꢀ
第二支撑块、623
‑
第二压紧机构。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机小零件紧凑加工夹具，其特征在于，包括：基板、设置在所述基板内部的油路系统、设置在所述基板上方与所述油路系统连通的气密检测机构、设置在所述基板上方的缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具；所述气门支架夹具包括用于所述气门支架2个工序的定位夹具；所述压缩机支架夹具设置在所述气门支架夹具的一侧；所述基板上排列设置有多个缸盖保持架夹具；所述基板的底部设置有定位销或定位孔，用于所述基板安装时的定位；所述油路系统与缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具连通，用于缸盖保持架夹具、压缩机支架夹具以及气门支架夹具的液压控制。2.根据权利要求1所述的发动机小零件紧凑加工夹具，其特征在于，所述气门支架夹具包括分别与所述气门支架2个工序加工相适配的第一气门支架夹具和第二气门支架夹具；所述第一气门支架夹具包括：三个呈三角固定设置在所述基板上的第一压紧机构、两与气门支架的相对的两侧面适配的粗定位立柱、设置在基板上与气门支架适配的多组第一定位块、第一辅助支撑块以及分别位于所述气门支架相对侧的两第一弹簧限位定位机构，所述第一弹簧限位定位机构包括设置在基板上的支撑块、水平设置在所述支撑块上的定位销以及设置在支撑块内与所述定位销连接的压缩弹簧；两所述定位销的一端分别与所述气门支架的两侧抵接；所述第二气门支架夹具包括：设置在气门支架四周的粗定位立柱、设置在所述基板上的多组第二定位块、第二支撑块以及第二压紧机构。3.根据权利要求1所述的发动机小零件紧凑加工夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄乐，袁文，彭科，向春林，高伟深，冷志斌，
申请(专利权)人：长沙粤动精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：