汽车空调总成中冷凝器集流管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调总成中冷凝器集流管，包括两个支撑管，两个支撑管的内壁之间均设有多个集流管本体，多个集流管本体的一端部均设有两个防护架，多个防护架的两侧均穿插连接有多个硅胶垫，多个防护架的底端均穿插连接有两个支撑板，相邻的两个支撑板的内壁之间均穿插连接有支撑轴，多个支撑轴的一端部均活动套设有辅助套筒，本实用新型专利技术通过设置了防护架、硅胶垫、支撑板、支撑轴、第二挂钩和第一挂钩，防护架用以防护着集流管本体的外部，每个集流管本体的一端部都设有两个防护架，多个硅胶垫的表面均较为柔软，从而将挤压力度进行缓冲，减小了对集流管本体的撞击力度，避免了集流管本体出现大程度的损坏。流管本体出现大程度的损坏。流管本体出现大程度的损坏。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调总成中冷凝器集流管


[0001]本技术涉及汽车空调总成中冷凝器集流管，属于冷凝器集流管


技术介绍

[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平，空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中一部分水在空调关闭后会留在蒸发器和空调管路中，冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。
[0003]但现有的冷凝器集流管仍然有一些不足之处：
[0004]集流管用来输送液体，但在冷凝器的表面安装有多个集流管，多个集流管之间的距离较小，因此在冷凝管工作时，多个集流管会小幅度的晃动，相邻的集流管的外部不具有足够好的防护效果，因此在此碰撞下，集流管容易破损，且防护集流管的结构不方便拆卸，降低了集流管的使用范围。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供汽车空调总成中冷凝器集流管，可以有效解决
技术介绍
中提出的多个集流管会小幅度的晃动，相邻的集流管的外部不具有足够好的防护效果，因此在此碰撞下，集流管容易破损，且防护集流管的结构不方便拆卸的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：r/>[0007]汽车空调总成中冷凝器集流管，包括两个支撑管，两个所述支撑管的内壁之间均设有多个集流管本体，多个所述集流管本体的一端部均设有两个防护架，多个所述防护架的两侧均穿插连接有多个硅胶垫，多个所述防护架的底端均穿插连接有两个支撑板，相邻的两个所述支撑板的内壁之间均穿插连接有支撑轴，多个所述支撑轴的一端部均活动套设有辅助套筒，多个所述辅助套筒的底端均设有连接柱，多个所述集流管本体底端的两侧均设有弹簧，多个所述集流管本体的底部均设有多个锁钩，两个所述支撑管的一侧均穿插连接有安装架。
[0008]进一步而言，多个所述辅助套筒的底端分别与多个连接柱的顶端活动铰接，多个所述辅助套筒设置的位置为等间距排列。
[0009]进一步而言，多个所述连接柱的底端均活动铰接有第二挂钩，多个所述第二挂钩的内部均卡合安装有第一挂钩。
[0010]进一步而言，多个所述第一挂钩的一侧均穿插连接有弹簧，多个所述弹簧设置的位置为等间距排列。
[0011]进一步而言，两个所述支撑管的一端部均卡合安装有多个限位环，多个所述限位环的底端均活动铰接有辅助架。
[0012]进一步而言，多个所述辅助架的顶端均穿插连接有锁钩，多个所述限位环的直径均大于两个支撑管的直径。
[0013]进一步而言，多个所述弹簧的一端分别与多个锁钩的一侧卡合安装，多个所述锁钩设置的位置为等间距排列。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术通过设置了防护架、硅胶垫、支撑板、支撑轴、第二挂钩和第一挂钩，防护架用以防护着集流管本体的外部，每个集流管本体的一端部都设有两个防护架，多个硅胶垫的表面均较为柔软，因此在支撑管晃动时，会带动多个集流管本体移动，避免了集流管本体在长时间晃动过程中，出现松动而碰撞到相邻的集流管本体，防护架与集流管本体的外部相互包裹，集流管本体出现松动时，首先将触碰到多个硅胶垫，带动多个硅胶垫向防护架的内部伸缩活动，从而将挤压力度进行缓冲，减小了对集流管本体的撞击力度，避免了集流管本体出现大程度的损坏。
[0016]2、本技术通过设置了弹簧、锁钩、限位环、辅助架和连接柱，将限位环卡合到支撑管的一端部后，锁钩也将限位在辅助架的顶端，随后，将弹簧的一端嵌入到锁钩的一侧进行卡合，第一挂钩与第二挂钩相互卡合，从而将防护架与限位环之间进行限位，增加了防护架的稳定性，在需要对防护架拆卸时，向下拉动防护架，将防护架与集流管本体的底部相脱离，随后掰动第一挂钩，将第一挂钩与第二挂钩相互分离，从而可以将防护架快递的拆卸下来。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]图1为本技术的正视结构示意图；
[0019]图2为本技术的图1中A处的放大图；
[0020]图3为本技术的局部正视结构示意图；
[0021]图4为本技术的局部仰视结构示意图。
[0022]图中标号：1、支撑管；2、集流管本体；3、防护架；4、硅胶垫；5、支撑板；6、支撑轴；7、连接柱；8、第一挂钩；9、限位环；10、辅助架；11、锁钩；12、弹簧；13、辅助套筒；14、第二挂钩；15、安装架。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供了汽车空调总成中冷凝器集流管的技术方案：
[0025]实施例一：
[0026]如图1
‑
3所示，汽车空调总成中冷凝器集流管，包括两个支撑管1，两个支撑管1的内壁之间均设有多个集流管本体2，多个集流管本体2的一端部均设有两个防护架3，多个防
护架3的两侧均穿插连接有多个硅胶垫4，多个防护架3的底端均穿插连接有两个支撑板5，相邻的两个支撑板5的内壁之间均穿插连接有支撑轴6，多个支撑轴6的一端部均活动套设有辅助套筒13，多个辅助套筒13的底端均设有连接柱7，多个集流管本体2底端的两侧均设有弹簧12，多个集流管本体2的底部均设有多个锁钩11，两个支撑管1的一侧均穿插连接有安装架15，多个硅胶垫4的表面均较为柔软，因此在支撑管1晃动时，会带动多个集流管本体2移动，避免了集流管本体2在长时间晃动过程中，出现松动而碰撞到相邻的集流管本体2，防护架3与集流管本体2的外部相互包裹，集流管本体2出现松动时，首先将触碰到多个硅胶垫4，带动多个硅胶垫4向防护架3的内部伸缩活动。
[0027]实施例二：
[0028]在实施例一的基础上，如图1和图4所示，两个支撑管1的一端部均卡合安装有多个限位环9，多个限位环9的底端均活动铰接有辅助架10，多个辅助架10的顶端均穿插连接有锁钩11，多个限位环9的直径均大于两个支撑管1的直径，本技术通过设置了弹簧12、锁钩11、限位环9、辅助架10和连接柱7，将限位环9卡合到支撑管1的一端部后，锁钩11也将限位在辅助架10的顶端，随后，将弹簧12的一端嵌入到锁钩11的一侧进行卡合，第一挂钩8与第二挂钩14相互卡合，从而将防护架3与限位环9之间进行限位，增加了防护架3的稳定性。
[0029]为了方便理解本技术的上述技术方案，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调总成中冷凝器集流管，包括两个支撑管（1），其特征在于：两个所述支撑管（1）的内壁之间均设有多个集流管本体（2），多个所述集流管本体（2）的一端部均设有两个防护架（3），多个所述防护架（3）的两侧均穿插连接有多个硅胶垫（4），多个所述防护架（3）的底端均穿插连接有两个支撑板（5），相邻的两个所述支撑板（5）的内壁之间均穿插连接有支撑轴（6），多个所述支撑轴（6）的一端部均活动套设有辅助套筒（13），多个所述辅助套筒（13）的底端均设有连接柱（7），多个所述集流管本体（2）底端的两侧均设有弹簧（12），多个所述集流管本体（2）的底部均设有多个锁钩（11），两个所述支撑管（1）的一侧均穿插连接有安装架（15）。2.根据权利要求1所述的汽车空调总成中冷凝器集流管，其特征在于：多个所述辅助套筒（13）的底端分别与多个连接柱（7）的顶端活动铰接，多个所述辅助套筒（13）设置的位置为等间距排列。3.根据权利要求2所述的汽车空调总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，
申请(专利权)人：南昌市良生实业有限公司，
类型：新型
国别省市：