工程车用耐腐蚀抗震冷凝器制造技术

本实用新型专利技术一种提供工程车用耐腐蚀抗震冷凝器，包括散热管，散热片，连接管，固定座，固定孔，前挡板，后挡板，固定螺栓，固定板，固定孔，加强座，挡板，所述散热管呈对称的位置设置有多个，且散热管的表面呈对称的位置嵌套设置有多个相同的散热片，该散热管的两端分别连接有连接管；所述连接管表面两端的内部呈对称的位置分别焊接设置有固定座，且固定座表面两端的中间呈对称的位置分别开设有固定孔。本实用新型专利技术在使用时，能够有效的减少冷凝器中容易藏匿大量的灰尘和污垢的问题，同时通过整体的结构设置，便于后期清理内部的灰尘和污垢，从而提高其整体的使用寿命，这样就大大的减少了其整体更换的频率，便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
工程车用耐腐蚀抗震冷凝器


[0001]本技术为冷凝器领域，尤其涉及一种工程车用耐腐蚀抗震冷凝器。

技术介绍

[0002]冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。
[0003]由于工程车都经常在恶劣的环境中进行使用，这样就导致冷凝器中容易藏匿大量的灰尘和污垢，又因为冷凝器的结构设置，导致后期不便于清理内部的灰尘和污垢，随着时间的推移冷凝器表面的污垢便会越来越难清理，如果清理不下来，就会使其散热能力较差，这样就需要对其整体进行更换的问题。
[0004]因此，专利技术一种工程车用耐腐蚀抗震冷凝器显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种工程车用耐腐蚀抗震冷凝器，以解决现有的由于工程车都经常在恶劣的环境中进行使用，这样就导致冷凝器中容易藏匿大量的灰尘和污垢，又因为冷凝器的结构设置，导致后期不便于清理内部的灰尘和污垢，随着时间的推移冷凝器表面的污垢便会越来越难清理，如果清理不下来，就会使其散热能力较差，这样就需要对其整体进行更换的问题。工程车用耐腐蚀抗震冷凝器，包括散热管，散热片，连接管，固定座，固定孔，前挡板，后挡板，固定螺栓，固定板，固定孔，加强座，挡板，所述散热管呈对称的位置设置有多个，且散热管的表面呈对称的位置嵌套设置有多个相同的散热片，该散热管的两端分别连接有连接管；所述连接管表面两端的内部呈对称的位置分别焊接设置有固定座，且固定座表面两端的中间呈对称的位置分别开设有固定孔；所述散热片的正面和背面呈镜像的位置分别连接有前挡板和后挡板，且前挡板和后挡板表面的四个角分别通过固定螺栓与固定座表面两端的固定孔进行固定连接；所述固定板呈对称的位置分别与散热管表面两端的连接管外表面的中间进行焊接连接，且固定板与连接管连接处的两端及中间分别嵌套焊接有加强座，该固定板的表面呈对称的位置开设有多个相同的固定孔；所述挡板呈对称的位置设置在连接管的两端。
[0006]所述前挡板包括前板体，连接孔，三角管和过滤孔，且前板体表面的四个角呈对称的位置开设有四个相同的连接孔，该前板体的前表面呈对称的位置设置有多个相同的三角管；所述三角管的上表面和下表面的中间呈对称的位置开设有多个相同的过滤孔，且过滤孔与三角管的内部相连通。
[0007]所述前板体的后表面呈对称的位置设置有多个相同的固定台，且固定台的表面呈对称的位置开设有多个相同的卡槽，该固定台表面的卡槽与卡槽之间呈对称的位置分别设置有矩形条；所述矩形条的上表面的呈对称的位置分别设置有矩形凸齿。
[0008]所述后挡板包括后板体，后连接孔，限位台和限位卡槽，且后板体表面的四个角呈
对称的位置开设有四个相同的后连接孔，该后板体表面的一侧呈对称的位置设置有多个相同的限位台；所述限位台的表面呈对称的位置分别开设有多个相同的限位卡槽。
[0009]后板体表面的另一侧呈交错状的位置分别设置有多个相同的后三角管和散热接触台，且后三角管的上表面和下表面呈对称的位置分别开设有多个相同的滤孔。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术通过加强座的设置，提高其连接处的稳定性，当在高震动的工作情况下，防止连接处开焊；同时通过前挡板和后挡板的设置能够有效的减少外部灰尘和杂质的进入，且后期便于操作人员拆卸清理，从而提高其整体的使用寿命，减少器整体更换的频率。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体结构示意图。
[0013]图2是本技术的散热管，散热片和连接管结构示意图。
[0014]图3是本技术的前挡板前侧面结构示意图。
[0015]图4是本技术的前挡板后侧面结构示意图。
[0016]图5是本技术的后挡板前侧面结构示意图。
[0017]图6是本技术的后挡板后侧面结构示意图。
[0018]图中：
[0019]散热管1，散热片2，连接管3，固定座4，固定孔5，前挡板6，前板体61，连接孔62，三角管63，过滤孔64，固定台65，卡槽66，矩形条67，矩形凸齿68，后挡板7，后板体71，后连接孔72，限位台73，限位卡槽74，后三角管75，散热接触台76，滤孔77，固定螺栓8，固定板9，固定孔10，加强座11，挡板12。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0021]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图6所示：
[0024]本技术提供一种工程车用耐腐蚀抗震冷凝器，包括散热管1，散热片2，连接管3，固定座4，固定孔5，前挡板6，后挡板7，固定螺栓8，固定板9，固定孔10，加强座11，挡板12，散热管1呈对称的位置设置有多个，且散热管1的表面呈对称的位置嵌套设置有多个相同的散热片2，该散热管1的两端分别连接有连接管3；连接管3表面两端的内部呈对称的位置分别焊接设置有固定座4，且固定座4表面两端的中间呈对称的位置分别开设有固定孔5；散热片2的正面和背面呈镜像的位置分别连接有前挡板6和后挡板7，且前挡板6和后挡板7表面的四个角分别通过固定螺栓8与固定座4表面两端的固定孔5进行固定连接；固定板9呈对称的位置分别与散热管1表面两端的连接管3外表面的中间进行焊接连接，且固定板9与连接
管3连接处的两端及中间分别嵌套焊接有加强座11，该固定板9的表面呈对称的位置开设有多个相同的固定孔10；挡板12呈对称的位置设置在连接管3的两端。
[0025]需要说明的是，前挡板6包括前板体61，连接孔62，三角管63和过滤孔64，且前板体61表面的四个角呈对称的位置开设有四个相同的连接孔62，该前板体61的前表面呈对称的位置设置有多个相同的三角管63；三角管63的上表面和下表面的中间呈对称的位置开设有多个相同的过滤孔64，且过滤孔64与三角管63的内部相连通；使用时，通过三角管63的设置不仅能够增加散热面积和进风流量，同时还能够有效的阻挡外接一部分的杂质。
[0026]前板体61的后表面呈对称的位置设置有多个相同的固定台65，且固定台65的表面呈对称的位置开设有多个相同的卡槽66，该固定台65表面的卡槽66与卡槽66之间呈对称的位置分别设置有多个相同的矩形条67；矩形条67的上表面的呈对称的位置分别设置有多个相同的矩形凸齿68；卡槽66与散热片2的前侧进行嵌套接触连接，且矩形条67和矩形凸齿68分别嵌套在散热片2与散热管1缝隙处的中间，且矩形凸齿68与散热管1的表面相接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.工程车用耐腐蚀抗震冷凝器，其特征在于：包括散热管(1)，散热片(2)，连接管(3)，固定座(4)，固定孔(5)，前挡板(6)，后挡板(7)，固定螺栓(8)，固定板(9)，固定孔(10)，加强座(11)，挡板(12)，所述散热管(1)呈对称的位置设置有多个，且散热管(1)的表面呈对称的位置嵌套设置有多个相同的散热片(2)，该散热管(1)的两端分别连接有连接管(3)；所述连接管(3)表面两端的内部呈对称的位置分别焊接设置有固定座(4)，且固定座(4)表面两端的中间呈对称的位置分别开设有固定孔(5)；所述散热片(2)的正面和背面呈镜像的位置分别连接有前挡板(6)和后挡板(7)，且前挡板(6)和后挡板(7)表面的四个角分别通过固定螺栓(8)与固定座(4)表面两端的固定孔(5)进行固定连接；所述固定板(9)呈对称的位置分别与散热管(1)表面两端的连接管(3)外表面的中间进行焊接连接，且固定板(9)与连接管(3)连接处的两端及中间分别嵌套焊接有加强座(11)，该固定板(9)的表面呈对称的位置开设有多个相同的固定孔(10)；所述挡板(12)呈对称的位置设置在连接管(3)的两端。2.如权利要求1所述的工程车用耐腐蚀抗震冷凝器，其特征在于：所述前挡板(6)包括前板体(61)，连接孔(62)，三角管(63)和过滤孔(64)，且前板体(61)表面的四个角呈对称的位置开设有四个相同的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：何根生，叶军，叶圆圆，
申请(专利权)人：浙江欧亚迪汽车空调器有限公司，
类型：新型
国别省市：