车载外置灭火器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了车载外置灭火器总成，包括车辆，所述车辆底部安装有收纳盒，所述收纳盒内壁滑动连接有可拉伸抽屉，所述收纳盒内壁一侧安装有与灭火器喷气管相互活动连接的连接气管。本装置通过设置可拉伸抽屉、弹出机构和灭火机构，可拉伸抽屉可以用来单独收纳灭火器，同时还能对灭火器起到很好的防盗效果，弹出机构可以在车的内部快速可拉伸抽屉，并将灭火器取出，同时灭火机构可以直接与灭火器相互连通，在人来不及的反应的前提下主动去灭火，并且还可以让使用者主动拆卸下来去灭火，两者均可兼得，与现有装置对比，本装置将灭火器的功能充分发挥，可以主动缩短起火到灭火的时间，提高火灾的生存几率，保护人员和财产安全。保护人员和财产安全。保护人员和财产安全。

【技术实现步骤摘要】
车载外置灭火器总成


[0001]本技术涉及车载外置灭火器领域，尤其是车载外置灭火器总成。

技术介绍

[0002]灭火器是一种可携式灭火工具。灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾。灭火器是常见的防火设施之一，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，不同种类的灭火器内装填的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设。使用时必须注意以免产生反效果及引起危险。
[0003]现有技术中中车载灭火器大多是单独携带一个灭火器，这种灭火装置一般都存放在后备箱，而后备箱又是里油箱非常近，当使用者发现起火时已经来不及取出灭火器进行灭火，只能做主动逃离的工作，导致灭火器在车辆中的运用不大。
[0004]为此，我们提出车载外置灭火器总成解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供车载外置灭火器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]车载外置灭火器总成，包括车辆，所述车辆底部安装有收纳盒，所述收纳盒内壁滑动连接有可拉伸抽屉，所述收纳盒内壁一侧安装有与灭火器喷气管相互活动连接的连接气管，所述收纳盒顶部安装有位于车辆内部的弹出机构，所述车辆外壁一侧安装有位于油箱上方的灭火机构，所述车辆左右两侧分别安装有烟雾报警器和温度报警器，所述连接气管一端连接有覆盖在车辆表面的输气管，所述输气管与灭火机构相互连接。
[0008]在进一步的实施例中，所述可拉伸抽屉内部胶合连接有可以防止灭火器的缓冲垫，所述可拉伸抽屉外壁一侧固定连接有安装框，所述可拉伸抽屉内壁一侧通过开槽活动连接有挤压块，所述可拉伸抽屉内壁的开槽与安装框内部相互连通，所述安装框内部通过安装电推杆拉动挤压块，所述缓冲垫外壁一侧开设有挤压槽，效果是：本结构可以直接安放现有技术中的灭火器，可以对灭火器起到保护以及防盗的作用，并且还可以代替人工启动灭火器。
[0009]在进一步的实施例中，所述弹出机构内部包括有分别贯穿车辆底盘和收纳盒顶部的连通槽，所述车辆内壁底部胶合连接有四组垂直分布的玻璃棒，所述玻璃棒顶部固定连接有按压板，所述按压板中部固定连接有与连通槽相互活动连接的推动块，效果是：本装置通过设置弹出机构作为可拉伸抽屉的启动开关，让可拉伸抽屉主动弹出收纳盒的内部，并且弹出机构设置在座椅下方，正常操控汽车无法触及，角度安全，并且设置在车内可以防止外人盗窃灭火器。
[0010]在进一步的实施例中，所述推动块与挤压槽相互活动连接，所述推动块纵截面呈梯形状结构，所述连接气管与缓冲垫内壁的开槽相互活动连接，效果是：连接气管主要起到可以对灭火器的喷头进行堵塞，保证灭火器喷头喷出的气体都能稳定的通过连接气管进入
到输气管的内部。
[0011]在进一步的实施例中，所述灭火机构内部包括有开设于车辆油箱上方的安装槽，所述安装槽内壁分别安装有第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆和第二驱动杆的伸缩端固定连接有安装板，所述安装板左侧固定连接有喷气头，所述输气管另一端通过软管与喷气头相互连接，效果是：本装置可以在车内火灾已经发生的情况下，主动做出反应来快速扑灭火焰，并且本装置主要是针对油箱进行灭火，因为油箱是火灾发生的高频区，对油箱进行主动灭火并且做出快速反应，大大增加了车辆的安全性。
[0012]在进一步的实施例中，所述第一驱动杆与安装槽内壁通过转动轴相互转动连接，所述第一驱动杆的可伸缩长度长于第二驱动杆，效果是：第一驱动杆的延伸长度长于第二驱动杆主要是为了让安装板和喷气头以倾斜的方式对准油箱，可以更加准确的对油箱进行灭火。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本装置通过设置可拉伸抽屉、弹出机构和灭火机构，可拉伸抽屉可以用来单独收纳灭火器，同时还能对灭火器起到很好的防盗效果，弹出机构可以在车的内部快速可拉伸抽屉，并将灭火器取出，同时灭火机构可以直接与灭火器相互连通，在人来不及的反应的前提下主动去灭火，并且还可以让使用者主动拆卸下来去灭火，两者均可兼得，与现有装置对比，本装置将灭火器的功能充分发挥，可以主动缩短起火到灭火的时间，提高火灾的生存几率，保护人员和财产安全。
附图说明
[0015]图1为车载外置灭火器总成的主视三维结构示意图。
[0016]图2为车载外置灭火器总成中后视三维的结构示意图。
[0017]图3为车载外置灭火器总成中收纳盒与可拉伸抽屉三维的结构示意图。
[0018]图4为车载外置灭火器总成中收纳盒与可拉伸抽屉俯视的结构示意图。
[0019]图5为车载外置灭火器总成中收纳盒的结构示意图。
[0020]图6为车载外置灭火器总成中灭火机构的结构示意图。
[0021]图7为车载外置灭火器总成中灭火机构启动的结构示意图。
[0022]图中：1、车辆；2、收纳盒；201、连接气管；3、可拉伸抽屉；301、缓冲垫；302、安装框；303、挤压块；304、挤压槽；4、弹出机构；401、连通槽；402、玻璃棒；403、按压板；404、推动块；5、灭火机构；501、安装槽；502、第一驱动杆；503、第二驱动杆；504、安装板；505、喷气头；6、烟雾报警器；7、温度报警器；8、输气管。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语
“ꢀ
中心”、
“ꢀ
纵向”、
“ꢀ
横向”、
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
前”、
“ꢀ
后”、
“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”、
“ꢀ
竖直”、
“ꢀ
水平”、
“ꢀ
顶”、
“ꢀ
底”、
“ꢀ
内”、
“ꢀ
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语
“ꢀ
第一”、
“ꢀ
第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定
有
“ꢀ
第一”、
“ꢀ
第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，
“ꢀ
多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
“ꢀ
安装”、
“ꢀ
相连”、
“ꢀ
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载外置灭火器总成，其特征在于：包括车辆（1），所述车辆（1）底部安装有收纳盒（2），所述收纳盒（2）内壁滑动连接有可拉伸抽屉（3），所述收纳盒（2）内壁一侧安装有与灭火器喷气管相互活动连接的连接气管（201），所述收纳盒（2）顶部安装有位于车辆（1）内部的弹出机构（4），所述车辆（1）外壁一侧安装有位于油箱上方的灭火机构（5），所述车辆（1）左右两侧分别安装有烟雾报警器（6）和温度报警器（7），所述连接气管（201）一端连接有覆盖在车辆（1）表面的输气管（8），所述输气管（8）与灭火机构（5）相互连接。2.根据权利要求1所述的车载外置灭火器总成，其特征在于：所述可拉伸抽屉（3）内部胶合连接有可以防止灭火器的缓冲垫（301），所述可拉伸抽屉（3）外壁一侧固定连接有安装框（302），所述可拉伸抽屉（3）内壁一侧通过开槽活动连接有挤压块（303），所述可拉伸抽屉（3）内壁的开槽与安装框（302）内部相互连通，所述安装框（302）内部通过安装电推杆拉动挤压块（303），所述缓冲垫（301）外壁一侧开设有挤压槽（304）。3.根据权利要求1所述的车载外置灭火器总成，其特征在于：所述弹出机构（4）内部包括有分别贯穿车辆（1）底盘和收纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，
申请(专利权)人：南昌市良生实业有限公司，
类型：新型
国别省市：