车辆热失控预警方法、装置、电子设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请公开了车辆热失控预警方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于电动汽车技术领域，所述车辆热失控预警方法包括：获取车辆的运行数据，其中，所述运行数据为所述车辆中电池包的多个单体电压数据；按照所述运行数据的采集时序对多个所述单体电压数据进行时间窗口划分，并从划分得到的各时间窗口对应的部分单体电压数据中提取单体电压特征；在各所述单体电压特征满足预设电压预警条件时，判定所述车辆存在热失控风险，并控制所述车辆输出热失控预警信息。本申请解决了车辆出现热失控现象的风险高的技术问题。象的风险高的技术问题。象的风险高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆热失控预警方法、装置、电子设备及可读存储介质


[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种车辆热失控预警方法、装置、电子设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的高速发展，锂电池由于其具备高电压、高比能量以及长循环寿命等特征被广泛应用于电动汽车。而在电动汽车发生故障时，电池内部会释放大量的热能，也即电动汽车的热失控现象，而过多的热能有引发车辆发生火灾甚至爆炸的危险，因此对电动汽车发生热失控的风险进行检测并进行提前预警以提示用户更换电池包来规避热失控现象尤为重要。
[0003]目前对热失控风险检测的方法通常是获取的电池表体的温度、电压、电流和放电倍率等参数进行热失控风险的检测，而由于热失控现象一般是由一个单体逐渐蔓延至整个电池，所以仅根据电池整体的参数对车辆发生热失控的风险进行检测会使得热失控风险预警的时效性低，从而无法令用户及时更换电池，而导致车辆出现热失控现象的风险仍然较高。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种车辆热失控预警方法、装置、电子设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中车辆出现热失控现象的风险高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种车辆热失控预警方法，应用于车辆热失控预警设备，所述车辆热失控预警方法包括：
[0006]获取车辆的运行数据，其中，所述运行数据为所述车辆中电池包的多个单体电压数据；
[0007]按照所述运行数据的采集时序对多个所述单体电压数据进行时间窗口划分，并从划分得到的各时间窗口对应的部分单体电压数据中提取单体电压特征；
[0008]在各所述单体电压特征满足预设电压预警条件时，判定所述车辆存在热失控风险，并控制所述车辆输出热失控预警信息。
[0009]可选地，在所述按照所述运行数据的采集时序对多个所述单体电压数据进行时间窗口划分的步骤之后，还包括：
[0010]获取所述车辆中电池包的电压范围；
[0011]依据所述电压范围和预设电压区间范围，构建所述车辆运行数据对应的电压区间，其中，所述电压区间至少包含一电压子区间；
[0012]将各所述时间窗口对应的部分单体电压数据划分至所述电压区间。
[0013]可选地，所述单体电压特征包括第一特征值和第二特征值，所述从划分得到的各时间窗口对应的部分单体电压数据中提取单体电压特征的步骤，包括：
[0014]在各所述电压子区间中选取所述部分单体电压数据对应的高电压子区间和对应
的低电压子区间；
[0015]确定各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第一电压偏离值以及所述低电压子区间的第二电压偏离值；
[0016]将所述第一电压偏离值和所述第二电压偏离值的电压偏离差值作为所述第一特征值，以及将所述第二电压偏离值作为所述第二特征值。
[0017]可选地，在各所述单体电压特征满足预设电压预警条件时，判定所述车辆存在热失控风险，并控制所述车辆输出热失控预警信息的步骤之前，还包括：
[0018]判断所述第一特征值是否大于预设特征阈值且所述第一特征值的第一离散程度是否满足预设第一离散程度，以及判断所述第二特征值的第二离散程度是否满足预设第二离散程度；
[0019]若所述第一特征值大于预设特征阈值、所述第一离散程度满足预设第一离散程度且所述第二离散程度满足预设第二离散程度，则判定所述单体电压特征满足预设电压预警条件。
[0020]可选地，所述确定各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第一电压偏离值以及所述低电压子区间的第二电压偏离值的步骤，包括：
[0021]获取各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第一电压均值差以及所述低电压子区间的第二电压均值差；
[0022]获取所述高电压子区间的第一电压偏离程度以及所述低电压子区间的第二电压偏离程度；
[0023]依据所述第一电压均值差和所述第一电压偏离程度的第一乘积，得到所述高电压子区间的第一电压偏离值，以及，依据所述第二电压均值差和所述第二电压偏离程度的第二乘积，得到所述低电压子区间的第二电压偏离值。
[0024]可选地，所述获取各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第一电压均值差以及所述低电压子区间的第二电压均值差的步骤，包括：
[0025]将首个时间窗口对应的部分单体电压数据作为初始窗口数据；
[0026]获取所述初始窗口数据中所述高电压子区间的第一单体电压值、各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第二单体电压值、所述初始窗口数据中所述低电压子区间的第三单体电压值以及各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述低电压子区间的第四单体电压值；
[0027]将所述第一单体电压值与所述第二单体电压值的第一电压差值作为所述高电压子区间的第一电压均值差，以及将所述第三单体电压值与所述第四单体电压值的第二电压差值作为所述低电压子区间的第二电压均值差。
[0028]可选地，所述获取所述高电压子区间的第一电压偏离程度以及所述低电压子区间的第二电压偏离程度的步骤，包括：
[0029]获取所述高电压子区间中各单体电压数据的第五单体电压值、所述低电压子区间中各单体电压数据的第六单体电压值以及各所述单体电压数据对应的电压中位数；
[0030]依据所述第五单体电压值和对应的所述电压中位数，得到所述高电压子区间的第一电压偏离程度，以及，依据所述第六单体电压值和对应的所述电压中位数，得到所述低电压子区间的第二电压偏离程度。
[0031]为实现上述目的，本申请还提供一种车辆热失控预警装置，所述车辆热失控预警装置应用于车辆热失控预警设备，所述车辆热失控预警装置包括：
[0032]获取模块，用于获取车辆的运行数据，其中，所述运行数据为所述车辆中电池包的多个单体电压数据；
[0033]提取模块，用于按照所述运行数据的采集时序对多个所述单体电压数据进行时间窗口划分，并从划分得到的各时间窗口对应的部分单体电压数据中提取单体电压特征；
[0034]控制模块，用于在各所述单体电压特征满足预设电压预警条件时，判定所述车辆存在热失控风险，并控制所述车辆输出热失控预警信息。
[0035]可选地，在所述按照所述运行数据的采集时序对多个所述单体电压数据进行时间窗口划分的步骤之后，所述车辆热失控预警装置还用于：
[0036]获取所述车辆中电池包的电压范围；
[0037]依据所述电压范围和预设电压区间范围，构建所述车辆运行数据对应的电压区间，其中，所述电压区间至少包含一电压子区间；
[0038]将各所述时间窗口对应的部分单体电压数据划分至所述电压区间。
[0039]可选地，所述单体电压特征包括第一特征值和第二特征值，所述提取模块还用于：
[0040]在各所述电压子区间中选取所述部分单体电压数据对应的高电压子区间和对应的低电压子区间；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热失控预警方法，其特征在于，所述车辆热失控预警方法包括：获取车辆的运行数据，其中，所述运行数据为所述车辆中电池包的多个单体电压数据；按照所述运行数据的采集时序对多个所述单体电压数据进行时间窗口划分，并从划分得到的各时间窗口对应的部分单体电压数据中提取单体电压特征；在各所述单体电压特征满足预设电压预警条件时，判定所述车辆存在热失控风险，并控制所述车辆输出热失控预警信息。2.如权利要求1所述车辆热失控预警方法，其特征在于，在所述按照所述运行数据的采集时序对多个所述单体电压数据进行时间窗口划分的步骤之后，还包括：获取所述车辆中电池包的电压范围；依据所述电压范围和预设电压区间范围，构建所述车辆运行数据对应的电压区间，其中，所述电压区间至少包含一电压子区间；将各所述时间窗口对应的部分单体电压数据划分至对应的电压子区间。3.如权利要求2所述车辆热失控预警方法，其特征在于，所述单体电压特征包括第一特征值和第二特征值，所述从划分得到的各时间窗口对应的部分单体电压数据中提取单体电压特征的步骤，包括：在各所述电压子区间中选取所述部分单体电压数据对应的高电压子区间和对应的低电压子区间；确定各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第一电压偏离值以及所述低电压子区间的第二电压偏离值；将所述第一电压偏离值和所述第二电压偏离值的电压偏离差值作为所述第一特征值，以及将所述第二电压偏离值作为所述第二特征值。4.如权利要求3所述车辆热失控预警方法，其特征在于，在各所述单体电压特征满足预设电压预警条件时，判定所述车辆存在热失控风险，并控制所述车辆输出热失控预警信息的步骤之前，还包括：判断所述第一特征值是否大于预设特征阈值且所述第一特征值的第一离散程度是否满足预设第一离散程度，以及判断所述第二特征值的第二离散程度是否满足预设第二离散程度；若所述第一特征值大于预设特征阈值、所述第一离散程度满足预设第一离散程度且所述第二离散程度满足预设第二离散程度，则判定所述单体电压特征满足预设电压预警条件。5.如权利要求3所述车辆热失控预警方法，其特征在于，所述确定各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第一电压偏离值以及所述低电压子区间的第二电压偏离值的步骤，包括：获取各所述时间窗口对应的部分单体电压数据中所述高电压子区间的第一电压均值差以及所述低电压子区间的第二电压均值差；获取所述高电压子区间的第一电压偏离程度以及所述低电压子区间的第二电压偏离程度；依据所述第一电压均值差和所述第一电压偏离程度的第一乘积，得到所述高电压子区
间的第一电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志伟，牛尚冰，王欢，张瑞天，邓紫威，孙哲，牛亚琪，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：